高速公路施工组织第一章工程概况1.1.工程概况龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段起自莱西境内沈海高速，经莱阳市、即墨市至路线终点城阳区，接青新联络线。

本合同段位于即墨市辖范围内，段落内路线起自俞家屯东，在龙泉镇东与S203相交（该处设有龙泉互通立交），路线向南途经北窝洛子东、西塔子夼西，在东九六夼村北跨过即墨鹤山路（该处设有即墨东互通立交），经石龙庄东到达本合同段终点。

路线所经区域为人口较为稠密，地区经济发展水平相对较高的地区，是龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段的重要组成部分。

1.2、合同范围及主要工程数量1.2.1.合同范围龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段起讫桩号为K129+750-K140+150，主线总长度为10.4公里，合同段内共设有互通立交两处，分别为龙泉互通立交和即墨东互通立交，设有即墨停车区1处。

全线共有分离立交桥4座，匝道桥3座，中桥1座，通道桥（小桥）11座，天桥6座，盖板涵27道、圆管涵19道、箱涵1道。

1.2.2.技术标准全线采用高速公路标准建设，设计车速为120公路/小时。

正常路拱横坡为2%，土路肩横坡为4%。

路基横断面型式为:路基断面技术指标表路基排水设计降雨频率为1/15。

路面设计：除收费站及停车区为水泥混凝土路面外，主线及互通匝道路面结构采用沥青混凝土路面。

沥青混凝土路面设计年限为15年，路床顶面土基设计弯沉值为232（0.01mm），路面顶面设计弯沉值为19.6（0.01mm）。

桥涵设计荷载为：公路-Ⅰ级。

桥涵抗震设防裂度为6度，设计洪水频率为1/100。

1.2.3.主要工程数量1.2.3.1.路基1.2.3.2.路面1.2.3.3.桥梁1.2.3.4 涵洞1.3.施工环境1.3.1.地形与地质层。

而区域内降水季节严重不均，夏季为丰水期，从而导致地下水水位随季节变化严重不均。

路线经过地区不良地质主要有断裂构造、溶蚀、软弱土、矿坑、矿渣堆等。

1.3.2.水文与气象路线所经区域地表径流直接受大气降水的控制，其分布与降水呈一致性，降水受地形和季节影响明显，受季风影响，降水量分布不均，年际间变幅大，不同地形部位差异明显，年降水量一般为610.6～905.4毫米之间。

降水年内分布不均，冬季少，夏季多，汛期（七、八月）雨量最为集中，占年降雨量的70～75%。

第二章方案编制依据及原则2.1.本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据2.1.1.施工设计图纸及施工图设计技术交底报告2.1.2.施工合同2.1.3.工程量清单2.1.4.本合同段招标、投标文件2.1.5.龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册2.1.6.山东省高速公路施工标准化管理指南2.1.7.《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1—2004）2.1.8.《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）2.1.9.《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）2.1.10.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）2.1.11.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）2.1.12.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.1.13.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）2.1.14.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）2.2.编制范围龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段内路基、路面、桥涵、排水防护、绿化交通等工程。

2.3.编制原则2.3.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。

在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，使施工进度计划能够正确指导施工，确保工程质量优良。

2.3.2坚持实事求是的原则。

在制定施工进度计划中，充分发挥技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程建设任务。

优质、安全、高效地完成所有的工程项目。

2.3.4在各项工序施工中，积极采用能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料，发挥科技在路桥施工中的先导作用。

第三章指导思想和目标3.1.指导思想以龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第九合同段建设为契机，以创建优质工程为目的，运用科学的手段，高起点、高标准、高效率的完成本合同段施工生产任务。

3.2.目标3.2.1.质量目标分项工程一次检查合格率100%，竣验工程合格率100%。

3.2.2.效益目标在保证工程质量的前提下，创最佳效益。

3.2.3.安全目标施工中消灭一切事故隐患，在施工中确保人身安全，无重大伤亡事故。

3.2.4.环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。

第四章施工组织4.1.项目经理部组织机构成立以项目经理负责制为主的施工组织机构，建立高效精干、业务系统化的项目经理部，项目经理是项目的组织者和责任者，并根据责、权、利的关系和项目总目标，将相关权利按工作内容、范围授予项目副经理、项目总工及各部门负责人。

项目部下设工程部、机械设备部、物资供应部、财务部、质检安全部、综合办。

各部门领导将由工作责任心强、业务能力高、经验丰富的技术专业人员担任。

4.2.成立以项目经理为首，项目总工主抓的质量管理机构。

4.3.机构设置：4.3.1.项目部组织机构质量就是生命、责任重于泰山114.3.2.项目部各部门职能（1）工程部职能：负责本合同工程的技术管理工作，编制实施性施工组织计划和施工总体计划，并确定施工方案、审核工程图纸，对下进行技术交底及进行工程测量、试验及工程档案的管理工作。

编制、审核施工预算，制定施工计划，实行工程成本管理。

建立健全计划、统计工作规章制度，对工程合同进行管理，按月进行工程计价及工程结算，严格控制成本，并对计划的执行进行动态监管。

（2）质检安全部职能：负责本合同工程质量的管理工作，建立质量保证体系，建立健全质量管理办法及质量保证措施，办理对分项、分部和单位工程的质量检查、验收、评定工作。

领导试验室进行原材料试验，提供混凝土施工配合比，进行成品检验，监督指导试验室的各项工作。

安全员负责进行危害辨识，对安全生产情况随时检查，作到防微杜渐。

（3）机械设备部职责：负责机械设备的管理、使用、维修工作。

（4）物资供应部职责：负责本工程所需物资材料的计划、采购、保管、供应。

（5）财务部职能：负责本合同工程财务管理、经济核算、费用控制工作。

（6）综合办职能：负责经理部的日常管理工作，为一线施工提供后勤保障，同时协调好与外部的关系。

4.4.项目部人员设置（如下表）：项目部主要人员名单4.5.机械及检测试验仪器设置4.5.1.本次施工全部采用机械化施工，主要进场机械如下所列：4.5.2.机械设备2012年进场计划如下：4.5.3.本项目施工使用的检测试验设备如下：4.6.施工准备4.6.1.临时设置为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手临时工程设施建设。

临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。

根据总平面部置图，合理布置各种临时设施，以保证本合同工程的顺利施工。

具体布置见项目部总平面布置图。

4.6.2.供水供电（1）生产及生活用水。

生活、生产用水来自于地下水，并根据需要设置蓄水池。

所有生产和生活用水均经化验合格后使用。

（2）电力供应生活用电来自于附近电网，生产用电以临近高压电网供电为主、自发电为辅，完全可以满足需要。

4.6.3.场内外交通因本工程周边路网发达，交通便利，将本着保护环境、尽量利用原有道路的原则，避免修建过多便道，同时保证当地居民正常生活出行。

4.6.4.承包人驻地建设项目经理部人员生活及办公用房全部采用驻地原有砖混房屋，拌和场站根据需要临时搭建彩钢板房。

严格按照山东省交通运输主管部门有关要求和业主的具体要求进行工地标准化建设工作，严格按照《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南》的标准和要求来进行试验室建设。

4.6.5.通讯项目经理部安设固定电话与传真，接入宽带网络，实现网络化办公，以便信息及时沟通，施工队工程管理人员可利用自配的手机解决通讯问题。

4.6.6.技术准备第一批工程技术人员在2月16日前进驻现场后即开始进行技术准备工作。

4.6.6.1.内业技术准备（1）认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告（2）进行临时工程设施的具体设计并于3月15日前建设完好；（3）划分单位工程、分部工程段落，编制好实施性的施工组织计划；（4）编写各种针对性的保证措施；（5）结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；（6）依据合同条款，技术规范的规定要求，完成各种临时设施符合性数据的采集；（7）根据合同要求，提供业主或监理工程师需要的其它资料。

4.6.6.2 外业技术准备（1）对各种仪器设备进行检测、鉴定，并办理计量合格证书；（2）进行现场详细调查，必要时进行地质补充勘探；（3）现场控制点交接与复测。

施工人员进场后即与监理工程师取得联系，进行复测：绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量。

补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩，复测完成后进行施工测量；（4）对各种工程材料进行调查，进行合格性测试分析，并编写调查报告；（5）收集、整理施工作业中所需要的其它各种技术数据。

4.6.6.3.测量、试验工作（1）根据本标段工程的特点和招标文件要求，在现场设中心试验室和专职测量工程师，以满足施工和质量控制的需要。

（2）测量工程师、测量工组成测量班组负责施工前的复测。

（3）具备复测条件后，在7天内完成复测资料报监理工程师核批；试验室按技术规范或监理工程师要求，完成原材料取样试验及选定配合比等工作。

4.6.7.机械准备：施工全部采用机械化施工，所使用机械由设备部在计划进场日期前做全面检查与维护，保证设备的完好率与可用性，以充分的准备来保证施工生产的顺利进行。

4.6.8.协调与地方的关系，创造良好的施工环境建立由项目经理负责的协调工作领导小组，积极与地方共创有利于施工的社会环境，争取尽早开工，并确保开工后工程顺利进行，以实现进度计划安排。

4.7.各工区施工组织本合同段内主线全长10.4Km，共有互通区2处、停车区1处、桥梁25座、涵洞47道，路基、路面工程施工数量均较大，为保证工程施工管理有序进行，本项目共划分四个工区进行管理：一工区K129+750-K133+886、二工区K133+886-K140+150、三工区即墨东互通（K136+620-K137+735）、四工区为大、中桥梁及梁板预制场。

每工区设立专门的项目副经理组织生产并由项目部统一管理，所有工区施工技术与管理人员均为我公司从业多年的自有职工，具备良好的职业素养及丰富的施工经验。