民用航空规章分类
程序类（CCAR 21部）
CCAR 37《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定 》 ➢约144种材料、仪表、机械、电气、电子设备的最低性能 和试验要求
2.2 民机安全性主要法规
主要民用航空规章（续）
CCAR 66《民用航空器维修人员执照管理规则》
➢对维修人员、维修检查人员和外籍维修人员资格审查和监督管 理的要求
CCAR 91《一般运行和飞行规则》
➢ 有关航空器、航空发动机和螺旋桨及其零部件的设计、制造以及进 出口的适航申请、审查和批准的规定和程序
CCAR 23《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准 》
➢ 9座（含9座）、5700kg(含5700kg）以下的正常类、实用类、特技 类飞机的最低安全标准，19座（含19座）、8618kg(含8618kg）以 下的通勤类飞机的最低安全要求
安全运行特性称持续适航性。
由于使用中不可避免的损伤、疲劳、磨损、老化和腐蚀等原 因，应对一架投入使用的航空器是否具有持续适航性进行实 时监督。
2.1 安全性与适航性
什么是适航管理？
保证民用航空器的适航性是国家以及民用航空器设计、制造、使 用和维修单位的共同责任。国家通过设立相应的管理部门（适航 当局）和颁布相应的法规，对民用航空器实施以安全性为目的的 技术鉴定与监督，这就是通常称作的适航管理。
第三层：《中华人民共和国民用航空规章(CCAR)》
➢ 中国民用航空局颁布
第四层：民用航空管理的规范性文件
➢ 适咨询通告(AC)、管理程序(AP)、技术标准规定(TSO) ，民航局颁 布
附：工业标准
2.2 民机安全性主要法规
主要民用航空规章（第三层次文件）
CCAR 21《民用航空产品和零部件合格审定规定》
➢对民用航空器运行和飞行的一般管理规定
CCAR 121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规 则》
➢批准使用最大起飞全重5700kg以上多发飞机，从事国内和国 际定期或不定期公共航空运输经营活动的国内公共航空运输承 运人的运行审定要求
2.2 民机安全性主要法规
主要民用航空规章（续）
CCAR 135《小型航空器商业运Leabharlann 运营人运行合格审定规则 》准；
本课程主要面向此领域
航空器由取得适航当局批准的单位制造，经过检查确认各架
航空器符合经批准的型号设计；
本课程将涉及此领域
航空器由持有合格证书的单位或人员按照适航当局批准的要 求进行使用和驾驶，并严格按适航当局批准的使用限制和颁 发的相应适航指令运行；
航空器由持有合格证书的单位或人员按照适航当局批准的大 纲和相应的适航指令进行检查、维修。
第二讲飞机安全性相关 的标准与规章
2020年7月10日星期五
2.1 安全性与适航性
适航性(Airworthiness)定义
“适航性”是指民用航空器的固有安全运行特性。它是航空器 在预期运行环境和使用限制中反映出来的包括飞行性能、操 稳特性、静动强度，以及机械装置、动力装置、机载设备等 各系统安全品质的总成。
2.1 安全性与适航性
如何表明飞机是安全的？（续）
航空器型号 设计
航空器生产 单位
生产出厂的 每架航空器
航空器使用 和维修
必须符合适 航标准和环
保要求
建立与航空 器相适应质 量保证系统
必须符合经 适航当局批 准的设计
必须符合适 航当局的持 续适航要求
经适航当局 确认符合要 求颁发TC
经适航当局 确认符合要 求颁发PC
CCAR 33《航空发动机适航标准》
➢ 航空发动机的最低安全要求
CCAR 34《涡轮发动机燃油排放和排气污染要求》
➢ 涡轮发动机燃油排放和排气污染的具体标准和要求
2.2 民机安全性主要法规
主要民用航空规章（续）
CCAR 35《螺旋桨适航标准》 ➢螺旋桨的最低安全要求
CCAR 36《噪声标准》 ➢机场上空飞越噪声要求
➢批准使用最大起飞全重不超过5700kg的多发飞机，从事定期 运输的运行合格审定规则
CCAR 145《民用航空器维修许可审定的规定》
➢对维修单位的合格审定及监督、检查要求
CCAR 183《民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规 定》
➢规定了工程委任代表、生产检验委任代表等的委任和管理要求
2.2 民机安全性主要法规
➢ MC0~MC9 ➢ 涵盖：工程评审、试验、检查、设备鉴定
2.2 民机安全性主要法规
民机安全性法规的五个层次
第一层：《中华人民共和国民用航空法》
➢ 1996.3.1施行，1995.10.30人大通过、国家主席发布命令
第二层：《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》
➢ 1987.5.4国务院颁布
经适航当局 确认符合要 求颁发AC
经适航当局 确认保持固 有安全特性
2.1 安全性与适航性
适航性与本课程的关系
初始适航性是由设计（包括安全性设计）与制造决定的 安全性分析
➢ 既是设计单位为保证飞机安全性采用的设计方法 ➢ 亦是适航当局验证飞机是否满足适航标准的符合性验证方法之一
航空器型号符合性验证方法
CCAR 25《运输类飞机适航标准》
➢ 运输类飞机的最低安全要求
2.2 民机安全性主要法规
主要民用航空规章（续）
CCAR 27《正常类旋翼航空器适航标准》
➢ 9座（含9座）、3185kg(含3185kg）以下的正常类旋翼航空器的最 低安全要求
CCAR 29《运输类旋翼航空器适航标准》
➢ 10座（含10座）、3185kg以上的运输类旋翼航空器的最低安全要求
适航管理的具体内容
颁布具法规性的管理规章、适航标准和程序 对从事民用航空产品及其零部件设计、制造、使用和维修活动的
法人进行资格审查
对民用航空产品和零部件的设计、制造、使用和维修进行以安全 运行为目的的监督、检查。
2.1 安全性与适航性
如何表明飞机是安全的（具有适航性）
航空器的型号设计符合相应的适航标准并获得适航当局的批
普遍观点
适航是最低安全要求 适航包括安全性要求与环保要求
2.1 安全性与适航性
飞机适航性的影响因素
它不仅与航空器的设计、制造、使用和维修水平有关, 也涉 及航空器所使用的各种材料、零部件、成品和设备的质量水 平。
适航性分类
新民用航空器所具有的固有安全运行特性称初始适航性。 民用航空器投入使用后继续保持的原型号设计所具有的固有