一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。

2. 推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。

3. 轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。

4. 压气机转子叶片的组成：叶身和榫头。

5. 压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。

6. 压气机静子的固定形式T形（或者燕尾形）榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。

7. 燃气涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。

8. 涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。

9. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接联接方案和盘轴整体方案10. 燃烧室的基本类型有：分管式；环管式；环形式；回流式和折流式。

11. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管（连焰管）12. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。

13. 在压气机的某些截面放气的目的是防止压气机发生喘振14. 燃气涡轮发动机压气机的作用是提高空气压力。

15. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。

16. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进行燃烧，提高喷管前燃气的温度17. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。

18. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。

19. 燃气涡轮发动机附件机匣的作用是安装和传动附件20. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速度增量。

21. 燃气涡轮发动机中，组成燃气发生器的附件有压气机、涡轮和燃烧室。

22. 航空发动机压气机的功用是提高气体压力。

23. 航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和组合式等三种类型。

24. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。

25. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。

26. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。

27. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。

28. ．多级轴流式压气机由前向后，叶片长度的变化规律是逐渐缩短。

29. 气流M数的定义是某点气流速度与该点音速的比值，称为该点的气流M数。

30. 在绝能条件下，要使亚音速气流加速，必须采用收敛形管道。

31. 在绝能条件下，要使超音速气流加速，必须采用扩散形管道。

32. 在绝能条件下，要使气流从亚音速加速到超速，必须采用先收敛后扩散的管道。

33. 在绝能条件下，要使亚音速气流减速，必须采用扩散形管道。

34. 压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值。

35. 压气机增压比的大小反映了气流在压气机内压力提高的程度。

36. 压气机由转子和静子等组成。

37. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。

38. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。

39. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。

40.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。

41.压气机转子叶片上的凸台的作用是防止叶片振动。

42.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上的燕尾形榫槽连接在轮盘上。

43.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。

44.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。

45.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振46.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。

47.压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。

48.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气49.涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能、压力能转变为旋转地机械功从而带动压气机和其他附件工作50.涡轮叶片一般通过枞树形榫头与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。

51.为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成空心的，通冷却空气。

52.涡轮叶片带冠的目的是减小振动。

53.在两级涡轮中，一般第二级涡轮叶片更需要带冠。

54.空气—空气热交换器的功用是利用外涵道的空气给冷却涡轮的空气降温55.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。

56.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。

57.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。

12．鼓式转子的优点是抗弯刚性好，结构简单。

三选一1.加力燃烧室前的气流参数不变，那么，发动机的推力是： A 。

A.增大；B.减小；C.不变2.直通管气体力恒指 A 方向A.收敛；B.扩散；C.直径3.卸荷使发动机推力 B 。

A.增大；B. 不变；C. 减小4.涡桨发动机承受的总扭矩为 B 。

A.零；B.不为零；C.与螺旋桨扭矩无关5.发动机转子所受的陀螺力矩是作用在 A 。

A.静子上；B.转子上；C.飞机机体上6.在恰当半径处 C 。

A.盘的变形大于鼓的变形；B.盘的变形小于鼓的变形；C. 盘的变形等于.鼓的变形7.涡喷发动机防冰部位 A 。

A．进口导流叶片； B.压气机转子叶片； C.涡轮静子叶片8.涡轮叶片榫头和榫槽之间的配合是 B 。

A.过渡配合；B.间隙配合；C.过盈配合9.首当其冲地承受燃烧室排出的高温燃气的部件是A 。

A.涡轮一级导向器；B. 涡轮二级导向器；C. 涡轮三级导向器10.加力燃烧室的功用是可以 C 。

A.节能；B.减小推力；C.增大推力四选一1．燃气涡轮发动机的核心机包括 C 。

A．压气机、燃烧室和加力燃室B．燃烧室、涡轮和加力燃室C．压气机、燃烧室和涡轮D．燃烧室、加力燃室和喷管答案：C。

2．下列发动机是涡轮喷气发动机的是 D 。

A．АЛ—31ФB．Д—30 C．WJ—6 D．WP—13答案：D。

3．下列发动机属于涡轮风扇发动机的是_____A____。

A．АЛ—31ФB．WP—7 C．WJ—6 D．WP—13答案：A。

8．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是____ B．燃气推动____旋转的。

9．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其____C_ C．相对速度降低，压力增加____。

10．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其__C_______。

A．相对速度增加，压力下降B．绝对速度增加，压力增加C．相对速度降低，压力增加D．绝对速度下降，压力增加答案：C。

11．气流流过轴流式压气机，其_____C____。

A．压力下降，温度增加B．压力下降，温度下降精品文档C．压力增加，温度上升D．压力增加，温度下降答案：C。

12．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是____C_____。

A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的答案：C。

13．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是________B_。

A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动答案：B。

14．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_______B__。

A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动答案：B。

15．多级轴流式压气机由前向后，____A_____。

A．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多B．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小C．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多D．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小答案：A。

16．WP-7发动机低压压气机的二、三级转子属于____C_____。

A．鼓式转子B．盘式转子C．加强的盘式转子D．鼓盘式转子答案：C。

17．WP-7发动机高压压气机转子属于______D___。

A．鼓式转子B．盘式转子C．加强的盘式转子D．鼓盘式转子答案：D。

24．涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是____A____。

A．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动B．导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动C．工作叶轮在前，不转动；导向器在后，转动D．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动答案：A。

25．燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是______A__。

A．速度增加，压力、密度降低B．速度减小，压力、密度降低C．速度增加，压力、密度增加D．速度减小，压力、密度增加答案：A。

26．燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是____A____。

A．相对速度增加，压力、密度降低B．相对速度减小，压力、密度降低C．相对增加，压力、密度增加D．相对减小，压力、密度增加答案：A。

31．涡轮叶片带冠的目的是____B____。

A．平衡转子B．减小振动C．减轻重量D．增加强度答案：B。

32．降低燃烧室气流速度的方法是____C____。

A．仅采用扩压器B．仅采用旋流器C．既采用扩压器，又采用旋流器D．降低发动机转速答案：C。

33．在航空发动机的燃烧室中，采用____A________的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。

A．火焰筒分区，气流分股B．耐热材料C．加大冷却空气量D．减少供油量答案：A。

34．涡轮风扇发动机的混合器在涡轮和_____B_______之间。

A．燃烧室与涡轮B．涡轮与加力燃烧室C．加力燃烧室与喷管D．压气机与燃烧室答案：B。

36．V型槽火焰稳定器是航空发动机_______A_____的附件。

A．加力燃烧室B．涡轮C．主燃烧室D．喷管答案：A。

39．燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是__C__________。

A．速度增加，压力增加B．速度减小，压力增加C．速度增加，压力降低D．速度减小，压力降低答案：C。

43．航空发动机上大部分需要传动的附件由_____A_______带动。

A．高压转子B．低压转子C．高压转子与低压转子共同D．电机答案：A。

47．航空发动机工作时，其燃料是在__C_____燃烧的。

A．燃烧室内B．燃烧室火焰筒内C．燃烧室火焰筒内的燃烧区内D．喷管内答案：C。

48．将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是_____B____。

A．结构强度的需要B．降低气流速度C．减小流动损失的需要D．可以使压力更均匀答案：B。

49．在燃烧室头部安装旋流器的目的是___B______。

A．结构强度的需要B．降低气流速度C．减小流动损失的需要D．可以使压力更均匀答案：B。

5．气体流过压气机_____B____。

A．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力不变B．在工作叶轮和整流环内压力均提高C．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力下降D．在工作叶轮内压力下降，在整流环内压力提高判断题（请在你认为是“对“的陈述句后面的括号内填上“√”，你认为是“错“的陈述句后面的括号内填上“×”，）1．涡轮喷气发动机的推力是由喷管高速喷出的气体给外界大气一个作用力，根据牛顿第三定律，外界大气必然给发动机一个反作用力，这个反作用力就是推力。