Shutdown
121.1 ℃ >69 ℃ 95 ℃ 73.9 ℃
温度设定值
Oil Tank Heater Control (RT390)
Oil Cooler Fan Control (RT390) Heater on : 18 ℃ Heater off : 21 ℃
Fan on : 43 ℃
Fan off : 38 ℃
三、小结
通过上面两个故障现象的描述及处理，不难看出，
遇到问题只要掌握正确的思路，就能比较清晰的分 析出其故障原因，根据原因找到解决问题的方法。 从根本上讲，要对分析故障形成一种良好的思维模 式，其中理论和实践均是这种思维模式的影响因素。 可见，要对海上各种生产设备进行全面了解，能及 时解决各种故障就必须从这两方面入手，养成规范 的思维方式。当然这也是我一点浅显的看法，随着 工作的深入，我会对设备有更深入的了解和认识。 最后，我要对我的指导老师表示衷心的感谢，是他 在实践和理论两方面对我进行的耐心辅导，才使我 能够得以顺利地完成本篇论文。
二、滑油滤器高差压

这个故障现象主要可能的原因有两方面：一方面 就是差压传感器存在故障或者是仪表控制系统存 在误报警，另一方面就是滑油滤器滤芯确实脏了， 需要更换，还有就是滑油粘度较大。这种现象一 般出现在冬季，机组刚刚启动的时候，在排除前 两方面的原因后，基本可以断定是滑油粘度的问 题，因为冬季环境温度较低，机组滑油箱虽然有 加热器，但是在刚刚启动的时候温度还是较低， 这样我们可以在冬季适当调高滑油加热器的设定 值，或者在机组启动前将预/后润滑油泵手动启动， 让滑油温度升温至30℃左右，再进行启动。
３个分系统
预／后润滑系统
主润滑系统 备用后润滑系统
3者之间的关系
预／后润滑系统在机组启动前和停止后为原动机和
发电机轴承提供润滑．该系统与主滑油泵操作独立， 当主滑油泵故障时，可通过控制系统启动预／后润 滑油泵临时为各润滑点提供滑油． 主滑油系统在机组运转时为各润滑点提供滑油．该 系统主要由主滑油泵、压力和温度控制阀、滤器、 滑油冷却系统、供油汇管和回油会管组成． 备用后润滑系统在预／后润滑系统故障时为各润滑 点提供滑油．
滑油系统运行的６种情况1. 润滑油泵检测2. 预润滑 3. 机组运行时润滑
4. 机组停止时润滑
5. 后润滑
6. 备用后润滑油泵检测
预润滑油泵检测程序
１．预润滑 当完成预润滑油泵检测后，预润滑时间倒计时器 开始30s计时．在预润滑阶段，滑油压力必须高于 最低油压限定值． ２．机组运行时润滑 在正常启动周期，当原动机转速高于启动马达脱 离转速时，因原动机驱动主滑油泵已经可以为系 统提供足够油压，预／后润滑油泵停止． ３．机组停止时润滑 当机组停止转速降至马达脱离转速，主润滑油泵 出口压力降至最低压力设定值以下，预后润滑油 泵启动． ４．后润滑
TITAN 130燃气轮机发电机组 滑油系统
作者：陈鹏 岗位：发电工实习 单位：绥中服务公司 旅大10-1平台 日期：2006年6月
滑油系统
1. 滑油系统概述
2. 滑油系统的组成 3. 滑油系统流程
滑油系统概述
滑油系统主要用来为机组轴承和其它部件提
供干净的润滑油，并将其操作温度和压力控 制在限制范围之内． 润滑的作用：减少磨损、防腐、冷却、密封、 防锈、清洁 滑油系统主要由３个彼此关联的分系统组成： 预／后润滑系统，主润滑系统，备用后润滑 系统
在机组运转一段时间后停止时，需进行后润滑对 原动机和发电机轴承进行冷却。在后润滑过程中， 若滑油压力不能维持在最低限定值以上，备用后润 滑油泵启动。
5.备用后润滑油泵检测
控制系统在每天中午12点自动对备用后润滑油泵 执行检查，同时也可手动对该泵进行检查．
滑油系统报警参数值
Alarm
RT321 RT327-2 RT370-1/RT370-2 RT380 TPD397 TP324 TL388 low high 115.6 ℃ >61 ℃ 85 ℃ 71.1 ℃ 2.07 bard 21.2 mbar 627 mm 708 mm 24.9 mbar 488 mm
滑油冷却系统
主滑油泵
油箱液位
预／后 润滑油泵 电机 AC
后备润 滑油泵 电机DC
滑油双 联滤器
滑油系统流程图
Lube Oil System Operational Sequence Diagram


滑油系统常见的两种故障现象及解决方法 一 、滑油高温
这种滑油高温的现象在夏天的时候很容易出现， 本机组滑油高温报警值为71℃，关断值73℃。 引起滑油高温主要要从以下几方面去排除故障： 从五个方面分析这问题; ①检查滑油自身品质，避免因为滑油本身的变质 导致其温度上升，最好将滑油定期的进行专业的 化验。 ②冷却器效果不好。散热器表面较脏或者风机皮 带松弛等原因都会造成冷却器效果不好。


③环境温度高。环境温度高，其进气温度就高，而
滑油的温度是靠风机吹动空气来冷却散热器的，温 度较高的空气对滑油的冷却效果就会下降。
④机组负荷大也是造成滑油高温的原因之一。 ⑤恒温阀有故障。如果恒温阀中的温度感应包有损
坏会造成滑油温度高。 其次，就是针对初始启动的透平机组应该检查冷却 器风机的转向是否正确，另外对温度传感器及相关 仪表接线、模块需要进行检查。
Temperature Control Valve (TCV901)
On : 51.1 ℃
Off : 60 ℃
滑油系统的组成
滑油箱
滑油油箱加热器 滑油冷却系统
滑油泵｛主滑油泵,预/后润滑油泵,备用后润
滑油泵｝ 滑油除雾器 各种滤器 压力和温度控制装置
滑油除雾器
减少润滑油的消耗与损失