汽 油 和 空 气
返回
Petrol engine train report
压缩冲程
活塞由下止点移动到下止点， 进排气门关闭。曲轴在飞轮惯性力 的作用下带动旋转，通过连杆推动 活塞向上移动，汽缸内的气体容积 逐渐减小，气体被压缩，汽缸内的 混合压力与温度随着升高。 一般压缩比不可太大,一般为68.5,个别可达9.5-10,,太大可引起可 燃混合气过早爆燃,和产生爆震， 导致汽油机功率下降，工作条件恶 化。 返回
5) 冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸 收的部分热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜的温度状 态下工作。水冷发动机的冷却 系通常由冷却水套、水泵、风 扇、水箱、节温器等组成。
Petrol engine train report
6) 点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混 合气是靠电火花点燃的，为此 在汽油机的气缸盖上装有火花 塞，火花塞头部伸入燃烧室内。 能够按时在火花塞电极间产生 电火花的全部设备称为点火系， 点火系通常由蓄电池、发电机、 分电器、点火线圈和火花塞等 组成。
Petrol engine train report
第一节 概述
发动机又分为外燃机与内燃机两大类。当燃料在锅炉中燃烧，将 炉中的水烧成水蒸汽，再将蒸气通到气缸中驱动机械运转（如火车用 的蒸气机、发电机组用的蒸气轮机），这种发动机称为外燃机。将燃 料引入气缸内燃烧，通过燃气膨胀驱动机械运转（如柴油机、汽油机、 煤气机等），这种发动机称为内燃机。
Petrol engine train report
第四节，二冲程汽油机构造及原理
• 二冲程汽油机主要组成部件：
Petrol engine train report
二冲程汽油机的工作原理
第一冲程：活塞由下止点向上止点移动，扫气口和
排气口，压缩已经进入气缸的混合气。由于活塞上移， 使活塞下部密闭的曲轴箱内容积不断加大，压力降低， 形成真空度，当活塞下边缘将进气口打开时，在大气 压力的作用下，可燃混合气被吸入曲轴箱内。可见第 一行程是压缩和予进气行程 。 第二冲程：当上一行程活塞接近上止点时，火花塞 点火，点燃以压缩的混合气体。由于混合气体燃烧并 急剧膨胀，推动活塞向下移动作功，同时压缩了曲轴 箱内的可燃气体。活塞向下移动将排气口打开，具有 一定压力的废气很快经排气口冲出体外。活塞继续向 下移动，随即扫气口也被打开（扫气口上缘略底于排 气口下缘），曲轴箱你被压缩的可燃混合气体经扫气 口进入气缸体内，同时驱逐气缸内的废气继续排出。
Petrol engine train report
3) 燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根 据发动机的要求，配制出一定 数量和浓度的混合气，供入气 缸，并将燃烧后的废气从气缸 内排出到大气中去；柴油机燃 料供给系的功用是把柴油和空 气分别供入气缸，在燃烧室内 形成混合气并燃烧，最后将燃 烧后的废气排出。
Petrol engine train report
燃烧膨胀冲程
此时，进排气门同时关闭，火花
塞点火，混合气剧烈燃烧，汽缸内
的温度、压力急剧上升，高温、高 压气体推动活塞向下移动，通过连 杆带动曲轴旋转。在发动机工作的 四个过程中，只有这个在行程才实
现热能转化为机械能，所以，这个
行程又称为作工行程。 返回
3，发动机的总体结构
发动机主要由以下组成：
1 ）曲柄连杆机构 2）配气机构 3）燃料供给系 4）润滑系 5）冷却系 6）点火系 7）起动系组成。
Petrol engine train report
1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实 现工作循环，完成能量转 换的主要运动零件。它由 机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组等组成。在作功 行程中，活塞承受燃气压 力在气缸内作直线运动， 通过连杆转换成曲轴的旋 转运动，并从曲轴对外输 出动力。而在进气、压缩 和排气行程中，飞轮释放 能量又把曲轴的旋转运动 转化成活塞的直线运动
Petrol engine train report
7) 起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作 状态，必须先用外力转动发动机的 曲轴，使活塞作往复运动，气缸内 的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动 活塞向下运动使曲轴旋转。发动机 才能自行运转，工作循环才能自动 进行。因此，曲轴在外力作用下开 始转动到发动机开始自动地怠速运 转的全过程，称为发动机的起动。 完成起动过程所需的装置，称为发 动机的起动系
Petrol engine train report
排气冲程
此时，排气门打开，活塞从下止点 移动到上止点，废气随着活塞的上 行，被排出气缸。由于排气系统的 燃 烧 后 的 废 气
阻力，且燃烧室也有一点定的容积
，所以在排气终了，不可能将废气 排净，这部分留下来的废气称为残 余废气。残余废气不仅影响充气， 对燃烧也有不良影响。 返回
Petrol engine train report
国产发动机的编号p13
企 业 代 码
缸 数 气 缸 冲 缸 结 用 排 程 径 构 途 列 数 尺 特 特 征 征 形 寸 式
企 业 自 定 义
例如：CA6110——1
Petrol engine train report
型号编制举例
E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 8V100： 表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号
Petrol engine train report
第二节，发动机专用名词
Petrol engine train report
发动机的专业名词：
1、上止点（TDC）top dead center 2、下止点（BDC）bottom dead center 3、活塞行程 piston stroke 4、曲柄半径 crank throw 5、气缸工作容积 cylinder displacement（气缸排量） 6、发动机工作容积 engine stroke volume 7、燃烧室容积 combustion chamber volume 8、气缸总容积 cylinder volume 9、压缩比 ratio of compression 10、怠速 Idle 11、全负荷 WOT
连杆大头中心到曲轴中心的距离。
5、气缸工作容积 cylinder
displacement（气缸排量）
活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
Petrol engine train report
6、发动机的工作容积 engine stroke volume 所有气缸工作容积之和。 7、燃烧室容积 combustion chamber volume 活塞在上止点时活塞顶上面的空间的容积。 8、气缸总容积 cylinder volume 活塞在下止点时，活塞上部空间的容积。 9、压缩比 ratio of compression 气缸总容积与燃烧室容积之比。
Petrol engine train report
4) 润滑系统 润滑系的功用是向作相 对运动的零件表面输送 定量的清洁润滑油，以 实现液体摩擦，减小摩 擦阻力，减轻机件的磨 损。并对零件表面进行 清洗和冷却。润滑系通 常由润滑油道、机油泵、 机油滤清器和一些阀门 等组成。
Petrol engine train report
Petrol engine train report
2) 配气机构
配气机构的功用是根据发动机的 工作顺序和工作过程，定时开启 和关闭 进气门和排气门，使可燃混合气 或空气进入气缸，并使废气从气 缸内排出，实现换气过程。配气 机构大多采用顶置气门式配气机 构，一般由气门组、气门传动组 和气门驱动组组成。
12、点火提前角
Petrol engine train report
1、上止点 top dead center 活塞离曲轴中心最远处。
2、下止点 bottom dead center 活塞离曲轴中心最近处。
Petrol engine train report
3、活塞行程 piston stroke 上下止点间的距离。 4、曲轴半径 crank throw
进气门 活塞 连杆
返回
气缸
排气门 凸轮 曲轴
Petrol engine train report
Petrol engine train report
Petrol engine train report
Petrol engine train report
2，四冲程汽油机工作原理
吸气冲程
压缩冲程
做功冲程 返回
排气冲程
Petrol engine train report
吸气冲程
此时，活塞被曲轴带动Байду номын сангаас上止点向下止点移 动，同时，进气门开启，排起门关闭。当活 塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容
积增大，气缸内气体压力下降，形成一定的
真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相 通，混合气被吸入汽缸。 空气由空气滤清器经进气道上的化油器，将 汽油吸入并雾化成细小的油粒与空气混合， 即形成可燃混合气，而后进入汽缸。 当活塞移动到下止点时，汽缸内充满了新鲜 混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
1）常见的内燃机及发动机根据燃料的着火方式主要有： 点燃式发动机（汽油机） 和 压燃式发动机（柴油机）
汽油机
柴油机
Petrol engine train report
2）按缸数分： 单缸机 和 多缸机 多缸机分布形式：直列式 V型 W型 X型 星型