SMC公司气动系统培训讲义
INTERNATIONAL TRAINING
SMC
SMC电磁阀的选型
SMC（广州）气动元件有限公司 营业技术培训部
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电磁阀 —— 电磁阀的作用
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方向控制阀：改 变流体的流动方向 或通断的控制阀。
电磁线圈通电时， 静铁芯对动铁芯产 生电磁吸力，利用 电磁力使阀芯换向， 以改变气流方向的 阀，称为电磁控
路 中位封闭式
能使气缸定位 在行程中间任 何位置，但因为 阀本身的泄漏， 定位精度不高
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中位会有泄漏
换向控制回路 ——双作用气缸换向回路 INTERNATIONAL TRAINING
SMC
• 采用三位五通阀的换向控制回
路 中位封闭式
活塞杆伸出
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换向控制回路 ——双作用气缸换向回路 INTERNATIONAL TRAINING
3位3通；3位5通等。
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方向控制阀 ——阀的分类
动作方式分类：
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电磁控制
气压控制
人力控制
机械控制
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方向控制阀 ——阀的分类
切换通口数及阀芯工作位置分类
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基本回路介绍
——单作用气缸换向回路INTERNATIONAL TRAINING
控制双作用气缸
4—5通电磁阀 3通电磁阀
电磁阀
控制单作用气缸
控制各类流体
2—3通电磁阀
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电磁阀 TIONAL TRAINING
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程序2 选定机能
程序3 选定电气规格
程序4 选定配管形式
程序5 选定配管口径
程序6 选定可选项
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电磁阀选型—— 1.选定电磁阀系列
路 使用双电控阀具有记忆功能， 电磁阀失电时，气缸仍能保持在 原有的工作状态
得电
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基本回路介绍
——双作用气缸换向回路INTERNATIONAL TRAINING
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电磁阀仍然 保持在失电前 的位置， 因此气缸始终 处于伸出状态
• 采用二位五通阀的换向控制回
路 使用双电控阀具有记忆功能， 电磁阀失电时，气缸仍能保持在 原有的工作状态
SMC
• 采用三位五通阀的换向控制回
路 中位封闭式
活塞杆缩回
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换向控制回路 ——双作用气缸换向回路 INTERNATIONAL TRAINING
A1 A2
SMC
• 采用三位五通阀的换向控制回
路 中位加压式
中位时进气口与 两个出气口同时相通， 因活塞两端作用面积不相等， 故活塞杆仍然会向前伸出
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根据气缸缸径、行程、运行速度及使用压 力计算出所需的耗气量。
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根据所需流量及驱动形式，选定电磁阀系列。
Q 0.462 D V max ( P 0.102)
其中： Q：气缸的最大耗气量，L/min D：缸径，cm Vmax：气缸的最大速度，mm/s P:使用压力，Mpa
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基本回路介绍
——双作用气缸换向回路INTERNATIONAL TRAINING
SMC
• 采用二位五通阀的换向控制回
路 使用双电控阀具有记忆功能， 电磁阀失电时，气缸仍能保持在 原有的工作状态
初始状态
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基本回路介绍
——双作用气缸换向回路INTERNATIONAL TRAINING
SMC
• 采用二位五通阀的换向控制回
SMC
• 回路的初始由三通阀的弹簧控
制阀处于常闭状态 电磁阀得电，三通阀换向，单 作用气缸活塞杆向前伸出 电磁阀失电，三通阀回到初始 状态，单作用气缸活塞杆在弹簧 作用下退回
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基本回路介绍
——单作用气缸换向回路INTERNATIONAL TRAINING
SMC
• 回路的初始由三通阀的弹簧控
制阀处于常闭状态 电磁阀得电，三通阀换向，单 作用气缸活塞杆向前伸出 电磁阀失电，三通阀回到初始 状态，单作用气缸活塞杆在弹簧 作用下退回
失电
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换向控制回路 ——双作用气缸换向回路 INTERNATIONAL TRAINING
• 采用三位五通阀的换向控制回
路 三种三位机能 • 中位封闭式 • 中位加压式
SMC
• 中位排气式
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换向控制回路 ——双作用气缸换向回路 INTERNATIONAL TRAINING
SMC
• 采用三位五通阀的换向控制回
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2
P
电磁阀选型—— 1.选定电磁阀系列
根据所需的耗气量计算出CV值或S
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根据所需流量及驱动形式，选定电磁阀系列。
Q Cv 400 ( P 2 0.102) P
或S=18Cv Cv：流通能力， Q：自由流量，L/min P2：移动负载所需要的压力，bar P ：压力降，bar S：有效流通面积，mm
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电磁阀 —— 各类主流电磁阀的介绍
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SY系列
LVC系列
SYJ 300-500-700系列
V100 系列
VXZ系列
VCB 系列
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电磁阀 —— 选型步骤
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根据配套不同的执行元件或应用而选定合适的电磁阀
制阀。
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方向控制阀 ——阀的分类
的阀，常用于小流量控制。
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按动作方式：直动式：直接依靠电磁力、气压力、人力和机械力使阀芯换向
先导式：有外先导和内先导两种， 外先导用于低压力或真空 压力条件下。
按控制数分类：有单控式和双控式。
按切换通口数和阀芯的工作位置数： 2位2通；2位3通；2位4通；2位5通；
特性
低速平稳性 阀的开度与速度 惯性的影响 起动延时 起动加速度 行程终点速度 缓冲能力
——入口节流和出口节流
入口节流
易产生低速爬行 没有比例关系 对调速特性有影响 小 小 大 小
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出口节流
好 有比例关系 对调速特性影响很小 与负载率成正比 大 约等于平均速度 大
换向控制回路 ——双作用气缸换向回路 INTERNATIONAL TRAINING
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• 采用三位五通阀的换向控制回
路 中位排气式
中位时两个出气口 与排气口相通 气缸活塞杆可以任意推动
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INTERNATIONAL 换向控制回路——双作用气缸换向基本回路 TRAINING
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速度控制回路