案例 2 南昆铁路的建设
课本80页案例①
1. 南昆铁路建设遇到的技术难关有哪些？
地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂，自然灾害多发
科学技术提供技术支持，克服了自然障碍
2. 为什么修建南昆铁路？
促进西南内陆的资源开发，带动、繁荣铁路沿线地区的经济，促进西 南地区经济发展。 促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补。 完善交通网，巩固国防，加强民族团结，加快西南地区的脱贫步伐。
区位因素
影响分析
①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足资金；另一方面
稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进 经济发展。②经济落后地区：建设交通线可促进资源（矿产资 经济因素 源、旅游资源）开发，带动区域经济发展。③直达国道、铁路 距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民 点多，运量大，运营效益高
造价低
线路营运里程长、成本高
地质
稳定地质可降低施工难度， 断层及地质灾害多发区，技术要
保障运营安全
求高，施工难度大
自然
因素
水文
河网稀疏的地区，桥涵长 度小，利于施工，造价低
在沼泽地、冻土层及河网稠密区 建设交通线，技术要求高，桥涵 长度大；造价高
气候
青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥 建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
西成高铁铁路线示意图
6. 决定西成高铁建设C．城市
D．地形
7. 西成高铁的贯通 D
A．有利于巩固国防 C．加强区域之间的货物运输
B．带动沿线地带形成大型工业区 D．促进城市间经济与文化联系
案例 3 青藏铁路的建设
青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路， 海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年 平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量 只有内地的50%-60%。青藏铁路要穿越连续 多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82 公里。在这一地区施工，带来的问题主要有 两方面，一是全球变暖带来的气温升高，会使冻土消融，二是人类工程活 动会改变冻土相对稳定的水热环境，使地下水位下降，土壤水分减小，导 致植被死亡等，将涉及更大面积的冻土消融。青藏铁路穿越了可可西里、 三江源、羌塘等中国国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环 境敏感而脆弱。
二、交通运输布局的影响因素 1. 各种交通线、点建设与发展都会受到_经__济__、 _社__会__、_技__术__ 和_自__然__因素的影响和制约。 2. 对交通运输布局起决定作用的是_经__济__、 社___会__因素。
案例 1 台湾岛主要铁路
布局特点： 分布在环岛平原上
影响因素： 人口和城市的分布（社会、经济） 地形（自然）
(3) C、D方案相比较而言，__D___方案较合理，说明理由。
D方案：水深且海岸地形平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件。 C方案：海岸地形坡度较陡，无开阔的地面，筑港条件相对较差。
航空港选址要求 地形开阔平坦，坡度适当 低云、雾和暴雨较少 风速较小，地势较高，地
质条件较好 距离城市相对较远
人教版高中地理必修二
第五章 交通运输布局及其影响
学习目标
XUEXIMUBIAO
1. 理解并掌握交通运输线路和站点的布局原则。
2. 能以具体交通工程建设为案例，具体分析影响交通运输线、点布局的 区位因素。
基础梳理
JICHUSHULI
一、交通运输网的基本要素 1. 交通运输_线___，如_铁__路__、_公__路__、航___道__。 2. 交通运输_点___，如_港__口__、_车__站__、航___空__港__。
牛刀小试
NIUDAOXIAOSHI
• 图中沿海城市要建一港口，有A、B、 C、D、E五个港区方案。图中曲线表 示等高线（单位：米）。 从影响港口建设的自然因素考虑：
(1) 若选择A、E方案，其有利和不利因素 分别是什么？ 有利：靠海背陆，水位较深。 不利：无船舶停靠的港湾。
(2) 可否选择B方案，理由是什么？否。 水深不足，不利于航行和停泊。
点拨精讲
DIANBOJINGJIANG
地形 气候 水文 地质
交通线路走向与分布
自然 影响 交通运输 修建 社会经 因素 选线 线路建设 意义 济因素
克服 自然障碍
科学技术
经济水平 社会发展 资源开发
区位因素
有利影响
不利影响
平原地区地势平坦，施工 山丘地区地势起伏大，施工难度、
地形 难度小，工程量小，工程 工程量大，造价高；山区“之”字形
点拨精讲
DIANBOJINGJIANG
海港
水域条件 航道 避风
港口的区位条件
港阔水深，便于船只的航行和停泊 位于海湾，背风、避浪
陆域条件
河港
地形
经济 腹地
地质稳定、地形平坦开阔，利于港口规划建设
以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等） 与其他地区相联系，经济腹地广
要求河宽水深（河流凹岸），位于靠近城市、陆路交通便利的地方
WENTIDAOXUE
交通运输点的区位选择
—— 以海港为例
1. 试从展示的海港景观照片与资料，分析归纳海港建设的区位条件。
• 天津港是重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具 规模的立体交通集疏运体系。天津港是京津冀的海上门户，辐射 东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚。
• 天津港水深达到了-19.5米，30万吨级的船舶都可以自由进入。 截至2019年，天津港港口岸线总长32.7千米，水域面积336平方 千米，陆域面积131平方千米。2018年，天津港货物吞吐量44604 万吨，外贸货物吞吐量完成25864万吨。
（1）青藏铁路建设需要克服的技术难关有哪些？
（2）简要说明青藏铁路建设的区位条件。
案例 3 青藏铁路的建设
技术难关： 高寒缺氧、多年冻土、生态环境脆弱
区位条件： 促进西藏少数民族地区的经济发展， 维护边疆的稳定和安全。 完善全国铁路运输网，激活兰青线。 促进西藏的资源开发，特别是旅游资 源开发。 科学技术进步，克服了冻土等难关。
自然因素 —— 地质、地形、气候、水文影响线路的选择
科学技术 —— 克服自然障碍，提供技术保证
二、交通运输点的分析思路 —— 以港口为例 水域条件、陆域条件
当堂检测
DANGTANGJIANCE
20世纪50年代，在外国专家 的指导下，我国修建了兰新铁路。 兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线 路如图所示。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是
两侧，但大多数规模较小，造成
该局面的原因是
A. 地理位置接近，彼此竞争激烈
B. 行政区划限制，缺乏统一规划
C. 水运条件不佳，物资进出困难
D. 陆路运输不便，货物无法到达
港口
4. 天津港
【答案】 DB AA
①夏季的赤潮可能影响港口作业 ②冬季的大风可能导致轮船停航
③冬季的海冰可能影响港口作业 ④夏季的台风会导致轮船长时间停航
青岛胶东国际机场位于胶州市中心东北11公里，距青岛市中心约39公里
课堂小结
KETANGXIAOJIE
一、交通运输线的分析思路
社会经济 （主要）
• 资源开发与跨区域调配 • 促进区域间的经济联系和科技文化交流 • 带动沿线地区经济发展 • 合理布局交通运输网 • 维护国家统一和民族团结、巩固国防等
地理 意义
一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输
社会因素 线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富， 加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路 环境因素 不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染
天津的集装箱码头
问题导学
A．河流
B．聚落
C．耕地
D．地形
2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是
A．线路过长
B．距城镇过远
C．易受洪水威胁
D．工程量过大
海河是我国输沙量较大的河流之一。渤海湾内港口众多，其中天津港 是规模最大的港口，也是世界上淤泥质海岸最大的深水良港。
3. 河北省的港口位于天津港的南北
A. ①②③
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②④
自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日， 西成高铁的全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西 成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆 通道的重要组成部分，北起西安南至成都。
5. 西成高铁线路的两端 B
A．北端地形崎岖，地质复杂 B．南端林木苍翠，常绿不落 C．北端河网密布，鱼米之乡 D．南端气候温暖，红壤广布