铁路高级线路工职业技能鉴定国家题库统一试卷及
答案
一、单项选择题（第1～20题。
选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题1.5分。
满分30分）：
1.转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。
（A）β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大
（B）β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小
（C）β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大
（D）β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小
2.下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( )。
（A）线路换轨大修
（B）铺设无缝线路前期工程
（C）成段更换新混凝土枕
（D）线路中修
3.下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( )。
（A）道碴槽
（B）道碴锅
（C）道碴窝
（D）路基面翻浆
4.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。
（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）小于
5.道口的等级与标准由( )规定。
（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段
6.圆曲线中弦长与正矢的关系当弦长为原弦长1/4时，正矢为原正矢的( )。
（A）1/2（B）1/4（C）1/8（D）1/16
7.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( )。
（A）2m（B）2.5m（C）3m（D）3.5m
8.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为( )。
（A）58mm（B）60mm（C）54mm（D）62mm
9.50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过( )时，应及时更换及焊修。
（A）8mm（B）9mm（C）10mm（D）11mm
10.根据H＝11.8(v/R)计算出的超高值，未被平衡过超高一般不大于( )。
（A）50mm（B）75mm（C）90mm（D）125mm
11.对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。
（A）tmax-30℃（B）tmin+30℃（C）tmax～tmin（D）tz-30℃～tz+30℃
12.道口之间的距离不应小于( )。
（A）1km（B）2km（C）3km（D）4km
13.复曲线困难条件下可直接连接，但两曲线曲率差不大于( )。
（A）1/1000（B）1/2000（C）1/4000（D）1/5000
14.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( )成绩作为该千米线路的验收结果。
（A）静态检查
（B）动态检查
（C）静态与动态的平均结果
（D）静态与动态中最差
15.曲线钢轨磨耗是随着( )。
（A）曲线长度增大而增大
（B）曲线半径的减小而增大
（C）曲线半径的增大而增大
（D）曲线转角的增大而增大
16.其他站线道岔轨道静态经常保养直线轨向容许偏差管理值为( )。
（A）6mm（B）7mm（C）8mm（D）9mm
17.曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。
（A）曲线长度的增加
（B）曲线转角的减少
（C）曲线半径的减少
（D）曲线半径的增加
18.根据H＝11.8(v/R)计算出的超高值，未被平衡欠超高一般不大于( )。
（A）50mm（B）75mm（C）90mm（D）125mm
19.机械铺轨，轨排组装后，钢轨接头高低、左右错牙不超过( )。
（A）0（B）1mm（C）2mm（D）3mm
20.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( )。
（A）1‰（B）2‰（C）3‰（D）4‰
二、判断题（第21～40题。
将判断结果填入括号中。
正确的填“√”，错误的填“×”。
每题1.5分。
满分30分）：
( )21.Ⅰ级铁路最小曲线半径规定为1000m。
( )22.钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。
( )23.曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。
( )24.铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。
( )25.土的塑性指数在一定程度上反映了黏性土中颗粒成分，可用它作为黏性土的分类依据。
( )26.成段铺设混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面。
( )27.新建、改建及线路大修时，当R≤300m时，曲线的轨距加宽为15mm。
( )28.竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。
( )29.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼软加高部分)60kg/m在正线上超过6mm时，属于重伤标准。
( )30.侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。
( )31.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
( )32.道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。
( )33.填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。
( )34.当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。
( )35.两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。
( )36.60AT-12号单开道岔，设计过岔限制速度侧向为
45km/h。
( )37.黏性土保持可塑性时的最大含水量称为液限。
( )38.土一般按颗粒大小分类，按颗粒的含量分组。
( )39.渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。
( )40.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。
三、简答题（第41～44题。
每题10.0分。
满分40分）：
41.简述线路中修主要工作内容。
42.简述小半径曲线为什么要加强？
43.线路上为什么要设竖曲线？
44.产生道床病害的原因是什么？
参考答案
一、单项选择题。
评分标准：各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1.B
2.C
3.D
4.A
5.A
6.D
7.B
8.B
9.D10.A
11.D12.B13.B14.D15.B
16.C17.C18.B19.C20.A
二、判断题。
评分标准：各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。
21.√22.√23.√24.√25.√
26.√27.×28.√29.×30.√
31.√&
32.×33.×34.√35.×
36.×37.√38.√39.√40.×
三、简答题。
评分标准：各小题答对给5.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。
41.①校正线路纵断面和平面。
②清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改天然级配卵
石道床为碎石道床；对基床翻浆冒泥地段进行整治。
③抽换轻伤有发展的钢轨及失效联结零件，均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备，锁定线路。
④对无缝线路进行应力放散，按设计锁定轨温锁定线路并作好记录。
⑤更换失效轨枕及扣件，修理伤损轨枕。
⑥整修道岔，抽换失效岔枕。
⑦整修道口。
⑧整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑边坡弃土。
⑨补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志，钢轨纵向位移观测桩及备用轨架。
⑩回收旧料，清理场地，设置常备材料。
42.列车通过曲线时，由于离心力作用，对外轨产生较大的向外横向推力，以致钢轨向外横移，倾斜钢轨磨耗，轨距扩大，曲线不圆等变化，其所受的横向力的大小与曲线半径大小成反比，与行车速度成正比，因此，小半径曲线应予加强。
43.线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形。
当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件。
这一在线路纵断面上的连接曲线，即为
竖曲线。
44.道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。
线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。