· 1.现有产品不足 · 2.系统方案 · 3.系统主要技术特点
一、南京地铁运营咨询科技发展有限公司简介
南京地铁运营咨询科技发展有限公司于2019年3月28日合资成立， 依托于南京地铁运营公司，以城市轨道交通运营咨询、培训、综合联调 及车辆技术服务为核心业务。
公司坚持以“客户为中心，为客户创造价值”的主导思想构建营销 体系；以技术营销为主线，利用运营公司品牌优势、专业优势，开展经 营。
齿轮荧光磁粉探伤机
轮对超声波探伤机
轮对喷漆烘干间
轮对脱漆清洗间
二、车辆架大修业务能力
2.3线网集中修设备介绍—禄口基地电机大修
二、车辆架大修业务能力
2.3线网集中修设备介绍—禄口基地电机大修
二、车辆架大修业务能力
2.3线网集中修设备介绍—禄口基地电机大修 电机拆装工装主要用于南京地铁列车牵引电机维修时的分解与组装工作，该套工装主要包括L型吊臂工装、端罩装
南京地铁运营咨询科技发展有限公司 车辆相关业务能力
王 超 常务副总经理 南京 · 2019年6月28日
目录
一、企业介绍
· 1.南京地铁运营咨询科技发展有限公司简介 · 2.公司主营业务 · 3.企业组织架构
二、车辆架大修业务能力
· 1.生产状况 · 2.生产区域布局 · 3.设施设备简介
三、列车实时地面监测与全寿命期管理系统
三、列车实时地面监测与全寿命期管理系统
3.1我们要做什么—现有产品的不足
MAVIS Evaluation
现有产品不足： 1、列车进段后自动下传或者通过U盘拷数据，自动化程度低； 2、受限于硬件水平限制，既有的车地通信单元主要读取历史数据，对MVB实时过程数据缺乏有效技术手段； 3、数据存储以专用格式或者文档格式，缺乏数据有效管理手段； 4、列车运行途中故障需要人工通过调度电话报警； 5、车辆检修采用定修模式，落后于日德法等国大量采用的状态修模式； 6、受限于网络技术，既有的系统均未实现实时地面监测；
二、车辆架大修业务能力
2.2生产区域布局
禄口基地平面布局图
二、车辆架大修业务能力
2.3线网集中修设备介绍—秣周基地轮对大修
二、车辆架大修业务能力
2.3线网集中修设备介绍—秣周基地轮对大修
轮对压装机
轮对退卸反压机
车轮车床
齿轮箱跑合实验台
立式车轮车床
二、车辆架大修业务能力
2.3线网集中修设备介绍—秣周基地轮对大修
C区 转向架检修区
D区 车体检修区
二、车辆架大修业务能力
2.1生产状况 1、车辆精益创新工作室在集团和运营公司领导的关心和指导下成立，标志着架大修精益生产工作迈进全新时期。 2、2018年8月，《南京地铁精益化生产与创新应用》荣获中国设备管理颁发的《中国设备管理创新成果》一等奖。 3、2018年11月，架大修员工在南京地铁与中车浦镇联合举办的岗位技能联合竞赛中，斩获列车车门调整个人赛一等 奖和二等奖，叉车巧绕障碍团体赛一等奖，列车故障排查团体赛二等奖。
二、车辆架大修业务能力
2.2生产区域布局 为满足生产需要，各架大修基地均设有不同生产区域。分解连挂区、车体检修区、电气部件检修、转向架检修区、
制动部件检修、机械部件检修等区域。且各检修区域根据修程和作业需求配置一定数量的生产设施设备。
小行基地平面布局图
二、车辆架大修业务能力
2.2生产区域布局
秣周基地平面布局图
年额定产能均为40列，且已实现不同车型混搭架修、大修和二轮架修的生产能力。 通过采用优势资源共享的方式，秣周基地现已承担线网轮对的大修工作（额定年产600条），禄口基地已实现线
网电机的大修工作（额定年产800台）。
禄口架大修中心
负责线网电机集中修工作
二、车辆架大修业务能力
2.列车实时地面监测与全寿命期管理系统
3.2我们想做什么—列车实时地面监测与全寿命期管理系统
我们的方案： 车载路由器：实现MVB、以太网接口，接收
VCU、DCU、EDCU、BCU等的环境、状态及 故障数据；实现4G接口，通过4G实时将数据 传输至通信服务器 车-地通信服务器：基于物联网技术，实施与 列车车载路由器的数据连接 数据应用服务器：对数据进行分析、存储和处 理 状态显示大屏：对全线列车实施实时监测，并 通过大屏显示 B/S架构：统一权限管理，客户端无需安装软 件
车辆技术服务包括：车辆架大修咨询、车辆架大修服务、电机、轮 对及变流器大修等。
一、南京地铁运营咨询科技发展有限公司简介
一、南京地铁运营咨询科技发展有限公司简介
南京地铁为兄弟地铁以及相关单位开展了大量的咨询及培训，自2007年来已成功完成杭州地铁、青岛地铁、沈阳地铁、成 都地铁、大连地铁、合肥地铁、南宁地铁、昆明地铁、西安地铁、苏州地铁、无锡地铁、宁波地铁、厦门地铁、徐州地铁、温 州地铁、常州地铁、福州地铁及济南地铁等多家单位的咨询及培训业务，南京地铁运营咨询科技发展有限公司作为南京地铁对 外服务的窗口，有效继承南京地铁对外服务的良好口碑，将进一步拓展服务领域，提升服务质量。
沈阳 地铁
我们一起走过
成都 地铁
深圳 地铁
西安 地铁
合肥 地铁
宁波 地铁
苏州地 铁
厦门地 铁
二、车辆架大修业务能力
2.1生产状况 南京地铁运营公司车辆分公司下设生产科、安技科和企管科，在生产计划、规程工艺和品牌创建等方面更好地服
务于架大修工作。 现设4个架大修基地，其中小行、秣周和禄口基地已投入使用，青龙基地正在紧张筹备中。目前，各架大修基地
B区 车体分解组装区
架大修基地共拥有高级技师1名，技师3名，高级工65 名，拥有中级工及以上职业技能的人员占比85%以上。
此外，架大修基地的生产员工中拥有无损探伤资质66名， 拥有厂内机动车或起重机驾驶操作证占比50%以上。
2016年3月，时值车辆架大修中心提出“精益生产、从 心开始；鸿鹄之志、蜂蚁之行。”的口号，标志着“精益生 产”理念正式在架大修工作中落地生根。
置部件分解工装、偏转器转子分解工装、端罩装置部件组装调整工具、电动液压泵、手动液压泵、吊环螺栓。
偏转体拆卸工装
端护罩拆卸工装
滚珠轴承径向净空检查工装
电动油泵
端护罩部件组装调整工装
液压拉马
二、车辆架大修业务能力
2.3线网集中修设备介绍—禄口基地电机大修
电机吹扫装置
组合式自立起重系统
真空浸漆设备
牵引电机性能测试装置 交流辅助电机试验装置