1泵送混凝土为什么优先选用中砂？答：因为中砂的级配合理，0.3mm以下的颗粒含量能达到15%左右，此部分颗粒在混凝土的砂浆中于泵管内紧贴管壁，摩擦阻力很小，有利于泵送。

粗砂摩擦阻力大，不利于泵送。

细砂的表面积大，在同等强度下多使用水泥，开裂的几率高。

2混凝土拌合物的离析是什么样子的？答：如果发现混凝土拌合物的集堆边缘有水泥稀浆流出。

过几分钟后砂石下沉，形成抓底现象就是混凝土拌合物的离析现象。

出现离析是混凝土和易性不好的表现，在泵送时容易堵管，并且会降低混凝土的强度。

3为什么要把顾客当成上帝？答：因为顾客为商品混凝土企业创造了生产条件,只有把他们当成上帝，我们才会有更多的生产任务，才会从他们那里挣到更多的钱。

顾客就相当于我们的财神爷。

4如何对待顾客？答：首先要以文明礼貌的言行对待顾客，先说您好再问话，语气和善不粗鲁，语言文明不说慌；能干则干立即干，不当懒汉不拖延；合理要求要满足，暂时不能要婉拒。

5泵送混凝土在开始时为什么不能发车过多？答：因为工地上的情况千差万别，有的可能还没验完钢筋，也可能没准备就绪。

即使无上述问题，也还存在泵送混凝土是否好泵的问题。

一开始先发一车，过15~20min再发一车。

等到第一车到工地时先了解工地的情况。

若一切顺利，泵送正常可连续发车；若工地没准备就绪则不发车；若泵送混凝土性能差，不易泵送，则马上通知试验人员，调整配比后再发车。

6调度员应注意做好哪几项工作？答：A、有计划性：1.能按上级指示制定和提出切实可行的计划，且计划有顺序、条理。

2.可以按时开盘及第一辆车按时到达工地。

3.有安全路线规划及注意事项。

4.有工作日志，日志对工作情况记录完整，能反映工作实际情况。

B、组织协调工作：1.与各部门做好了开工前的各项签字确认手续。

2.能有效的与工地做好沟通，及时协调处理各种突发状况。

3.有效调度车辆，工地无车辆扎堆，无客户投诉运力不足。

4.方量分配合理，无站内司机对方量分配投诉。

5.发生特殊情况时能及时汇报并协调处理。

C、工作能力：1.具备管理能力，能够有效的调动、指挥各岗位员工进行生产。

2.沟通有效到位，无因沟通造成客户误解或投诉。

3.对份内工作十分积极主动，并能改善原有工作流程，较大的提高工作效率。

4.工作配合主动，处处以团队利益为重，能顾全大局，工作协调融洽无间。

5.能积极主动地完成好本职工作，善于发现问题提出建议。

D、生产过程中特殊情况处理：1.记录完整，情况上报及时。

2.可以应对及时和正确。

F、安全：1.有对超速车辆进行提醒，并做记录，以员工签字确认为准。

2.有对行车路线及工地场地情况进行确认。

3.有对生产流程各环节进行安全提醒，以记录为准。

4.有对设备检修和清理搅拌机过程中进行安全提醒，安排专人进行安全防护并悬挂安全警示牌，对违反安全操作规程的员工进行处罚。

5.材料筒仓有上锁.7调度员接到任务计划时应问明那些事项?答：当需方采购员打来电话报计划时，应问明如下事项：施工单位、工程名称、浇筑部位、交货坍落度、混凝土强度等级，计划方量、入模方式、浇筑速度（分钟/车），联系人电话号码，有何特殊要求，如用泵车（泵车到工地时间）计划混凝土到工地时间等。

8如遇到有的工地在确定方量时没估准，最后剩了部分混凝土怎么办？答：立即拉回搅拌站先过磅确定方量，根据当前的生产任务进行调整，具体调整方法请示试验室人员。

9有个别工地当混凝土到了工地出现特殊情况不能浇筑时该怎么办？答：可联系本公司各站是否有同等级同类型的生产任务，如有，令该驾驶员开往此站换领运输单后再发往工地。

如没有同等级同类型的工地，立即通知试验室人员把该车混凝土调成有任务的等级类型混凝土。

10在雨季生产前应注意做好哪几项工作？答上料前先空运行皮带十几秒钟，排除皮带上的积水。

再根据任务单要求确认开盘配合比和用水量。

在卸料前一定要确认驾驶员已经进行了反转罐筒排水，特别在雨后装车前必须令其排水，然后再向罐筒内卸料。

打铃后10s内要确认一下该车是否出站，防止装错车。

11泵车、罐车驾驶员应树立什么样的质量意识？答：首先要树立商品混凝土的出厂质量有我一份责任的意识，坚决摒弃那种“我只管运输、泵送，混凝土的质量好坏与我一点关系也没有”的狭隘思想。

主动检查交货质量，随时调整坍落度过小的混凝土拌合物。

12混凝土运输车为什么要在装料前反转罐体排净污水？答：因为曾经有些车辆洗完车后没有排净水而导致出厂混凝土太稀不能使用，也有的是下完雨后没有排雨水就装车，致使工地退料。

因为我们生产的混凝土是符合工地要求的，如果罐筒内存有额外的水，肯定会导致混凝土太稀而报废。

所以，为了防止出现上述事故，公司规定每台车装料前必须反转罐体检查是否有水，有水立即放净，无水再装料。

13罐车在装料后为什么要慢速转动？答：要求罐筒在运输途中保持2~4r/min的慢速转动。

如果停转，会导致混凝土发生离析，造成筒内搅拌叶角处凝集混凝土。

14罐车驾驶员在到达交货地点前，必须进行哪项检查？答：必须停车爬到装料漏斗处观察拌合物的坍落度大小，如果坍落度过小，可适当调整。

若拌合物过稀，则应马上返回站内调整。

15为什么不允许任何人随意向混凝土拌合物内加水？答：因为出厂的混凝土中各种材料所占的比例都已经固定，若因坍落度过小而向拌合物加水，致使水胶比变大，而混凝土的强度又与水胶比成反比，水胶比越大，强度越低。

因此严禁向混凝土内加水。

，这是国家标准16为什么要在卸料前快速旋转拌筒？答：因为只有快速旋转拌筒才能起到拌合作用。

公司规定驾驶员在卸料前先中、高速旋转拌筒20~30s，使混凝土拌合物拌合均匀后再卸料。

17为什么要对混凝土拌合物的卸料时间做出限定？答：因为混凝土拌合物自从生产加水起，水泥与水就开始发生水化作用，如果浇筑时间过长，混凝土中已产生的水化物就失去凝结作用而使混凝土强度降低。

因此，标准规定：在夏季，到工地卸料时间不宜大于1h，春秋季不宜大于1.5h，冬季不宜大于2h。

18在泵送混凝土前，为什么必须使混凝土拌合物保持在泵斗内高度标志线以上？答：因为泵斗内拌合物过少时，活塞运动抽吸拌合物时容易吸入空气，空气吸入后就形成空气锁，使管内拌合物无力前行。

因此，要连续均匀的向泵斗中卸料，并与泵送速度一致。

泵车操作员在开泵前一定要先看一眼泵斗内的拌合物是否超过泵斗高度的2/3，不足时先不要开泵。

19驾驶员上车看料时为什么不能把头伸进罐口内？答：因为那样很容易受到伤害，某公司驾驶员把头伸的过低被旋转的罐口切掉了脑袋。

20何为混凝土的缓凝？是什么原因？答：当混凝土拌合物浇筑24h后还不终凝即为缓凝。

缓凝有时产生在温度骤降以后，本来用于常温是合适的，而天气温度骤降5~10℃时，就肯定延长凝结时间，出现缓凝现象。

21为什么在泵送混凝土前要先泵水，再泵水泥砂浆润管？答：因为管壁干燥，容易把水分吸于管壁而使砂浆变干而堵管。

如果用水润管后直接泵混凝土，也会因混凝土拌合物中的水泥浆会被管壁粘结使管前段的拌合物变成砂和石子而增大管内阻力导致堵管。

22泵送砂浆前为什么不能把管口插入模板内？答：因为泵润管砂浆时最先泵出的砂浆与水混合太稀，强度很低，不得泵入模板内。

有时在洗泵管时没有排净砂子，在下次泵砂浆时就先把清水砂泵出（已在有些搅拌站发生过此种事故，把清水砂打入梁、墙内）。

因此，必须看到泵管口处泵出较好的砂浆时才能把管口移入模板内。

23为什么在泵润管砂浆时要分散布料？答：因为润管砂浆的强度偏低，如集中泵于一处，容易造成该处构件的混凝土强度达不到设计要求。

24在春季预防混凝土现浇板产生裂缝的最好方法是什么？答：最好方法是：浇筑一段板面后，用振捣器振实混凝土，用木搓板搓平板面，然后自前向后随抹随苫塑料薄膜，在接头或收尾处用抹子把薄膜与混凝土压实，做到粘结牢靠，防止被风刮起。

如在混凝土终凝时急需放线时，应用裁纸刀沿标杆把妨碍放线的部位裁掉，不要全部揭起。

25为什么在混凝土刚终凝后不得在其上吊放重物？答:因为混凝土刚终凝，强度很低。

如果这时吊放钢筋等重物，在放到板上的瞬间会产生冲击力，重力加冲击力会使板产生较大的变形，出现裂缝。

吊放重物必须在混凝土终凝后24h或混凝土的强度达到1.2MPa以上时方可进行。

如果急着赶工期，可增大模板支撑刚度，减小模板在承载时的变形。

并且吊重物时尽量放在小开间上，有剪力墙处要沿墙放置。

26在冬期施工时，我们应采取那些措施？答：应采取以下措施：（寒冷地区）对水箱、水池、外加剂罐要采取保温覆盖措施；对钢制砂石料仓应进行封闭保温；当最低温度低于-5℃时，在生产结束时把砂仓内的剩余砂子传出仓外，防止冻结。

在每天上料前要把已冻结的砂块铲至一边堆放，然后使用未冻结的砂。

外加剂采用防冻泵送型。

出厂混凝土拌合物温度不低于6℃。

运输车罐筒可用棉毡包裹。

27什么叫后浇带？答：工程的长度超过45m时，为了预防结构裂缝而在结构物中部梁板上预先留出1m 宽不浇筑混凝土，待主体完成后再浇筑的预留带。

28后浇带应在什么时候浇筑？答：应在主体完成或接近完成，并且待环境平均温度低于10℃时进行。

因为主体完成后该发生的沉降和收缩基本完成，气温低于10℃的时间大约在11月至下年3月期间，这时期的混凝土结构物处于收缩状态。

在这样的时机下浇筑后浇带不容易再裂缝。

否则，结果相反。