目录
一、编制范围、编制依据 ......................................... - 4 -
1.1编制范围 (4)
1.2编制依据 (4)
二、工程概况 ................................................... - 4 -
2.1项目简介 (4)
2.2预制场概况 (5)
2.3主要工程项目及数量 (5)
三、施工组织机构 ............................................... - 6 -
3.1施工组织结构 (6)
3.2现场组织机构的构成及管理层职责划分 (8)
3.3项目部作业层职责划分 (9)
四、施工场地总体布置 .......................................... - 10 -
4.1总体预制方案 (10)
4.2预制场布置 (10)
4.3生活区布置 (14)
4.4环保、消防、通讯设施布置 (14)
五、资源配置计划 .............................................. - 14 -
5.1机械设备配置 (15)
5.2劳务人员计划 (16)
5.3材料配备计划 (18)
六、工程总工期及进度计划 ...................................... - 18 -
6.1总工期及开工时间 (18)
6.2主要分项工程生产周期 (18)
6.3施工进度计划 (19)
6.4工期保证措施 (19)
七、施工方案 .................................................. - 24 -
7.1施工方案概述 (24)
7.2节段梁施工 (25)
7.3承台外壳施工 (44)
7.4墩身墩帽施工 (51)
7.5构件修补 (57)
7.6构件运输 (59)
八、质量保证措施 .............................................. - 60 -
8.1质量目标 (60)
8.2质量保证体系 (60)
8.3质量保证措施 (63)
九、安全保证措施 .............................................. - 65 -
9.1安全目标、方针 (65)
9.2安全管理组织机构 (65)
9.3安全保证体系 (66)
9.4安全保证措施 (68)
十、环境保护及文明施工措施 .................................... - 71 -
10.1环境保护措施 (71)
10.2文明施工措施 (72)
十一、附件 ......................................... 错误!未定义书签。
一、编制范围、编制依据
1.1 编制范围
本施工组织设计编制范围包含两部分，分别连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目和墩身、墩帽预制项目，具体范围为48个承台外壳和3120片节段梁的预制、存放、运输和293节墩身、墩帽的预制、存放和运输。
1.2编制依据
⑴连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目正式分包合同和技术规范
⑵设计图纸
⑶连接线高架桥项目通用及专用技术规范
⑷《混凝土生产与供应的质量规范》（QSPSCTM）等香港相关规范
⑸国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
⑹我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。
二、工程概况
2.1 项目简介
屯门至赤腊角接线（TM-CLKL）旨在为新界西北部、港珠澳大桥、机场和大屿山北部以及通向机场的另一条路之间提供直达通道。
合同号为HY/2012/07的屯门至赤腊角接线（TM-CLKL）南连接线高架桥段工程，作为整个接线的一部分，将连接港珠澳大桥香港边界通道设施（HKBCF）和大屿山北部。
合同号HY/2012/07的工程为设计施工总承包标，高架桥主要包括下列内容：
⑴双向两车道跨海桥，长约 1.6km，横跨屯门至赤鱲角接线南部陆地和新界西北部之间的海域（主桥E桥，包括E1桥、E2桥和E5～E8桥）；
⑵五条位于屯门至赤腊角接线南部陆地的连接路，把⑴中的这条双向两车道郊区干道（主跨海桥）和香港边界通道设施以及TM-CLKL北连接线海底隧道段连接起来（屯门侧匝道桥F桥，包括F1桥、F2桥F3桥、F4桥和F5桥）；
⑶四条大屿山北部的连接路，连接⑴中的主跨海桥和北大屿山公路（机场侧匝道桥，包括A桥、B桥、C桥和D桥）。
业主单位：香港路政署港珠澳大桥管理处；
监理单位：AECOM咨询公司；
第三方独立审核（ICE）：Atkins公司；
总承包单位：金门建筑有限公司；
设计分包单位：奥雅纳工程顾问公司（ARUP）；
预制分包单位：中铁大桥局。
预制分包任务主要包括3120片节段梁和48个承台外壳的预制、运输。
墩身墩帽项目为港珠澳大桥连接线提供墩身、墩帽预制，共包括墩帽80个（其中单个59.86方30块，55.82方50块）和墩身213块（其中标准节174块，单块64.6方，3m高节39块，单块32.3方）。
2.2 预制场概况
中山预制场位于火炬开发区临海工业园，初始为2009年为广深沿江高速（深圳段）机场特大桥60m整体箱梁预制而建立，2012年开始为港珠澳大桥大陆侧CB05标服务。
本项目预制场节段梁部分位于港珠澳项目预制场西侧，承台外壳部分位于进场道路靠近水道的岸边。
预制场为临海工业园通过吸泥吹沙回填而成，除了表面一层回填土外，以下存在20-30m不等的淤泥，地基承载力很差，常年自身固结沉降值很大。
2.3 主要工程项目及数量
所有桥梁上部结构均为节段拼装混凝土箱梁，根据箱梁截面的不同，分为A 型、B型、C型、D型、E型和特殊型共计六种截面形式，各种截面类型的数量见下表：
各种截面节段数量
混凝土箱梁大部分采用单箱单室结构，其预制梁桥面宽度由8.3～16.3m，梁体高度也由3.2～9.2m，腹板厚度由375～750mm不等，顶板为240、260mm两种，底板厚度由240～1000mm不等，节段长度大部分在2.5～4.0m之间。
所有外腹板的斜率为1:8，内腹板斜率为1:11.67。
最重不超过180t，大部分不超过120t。
预制承台外壳共计48个，共分为16个类型，其中承台外壳M1、M2、M2b、E1C和E2B一次性整体预制，其余体积较大，分块匹配预制，单个分块数量在2～8块。
墩身、墩帽预制包括墩帽80个（其中单个59.86方30块，55.82方50块）和墩身213块（其中标准节174块，单块64.6方，3m高节39块，单块32.3方），墩身为5×3.2m空心截面，厚度为1m和0.85m，标准节高度为6m，底节高度3m 和6m两种。
墩帽顶部为6.9×4.2m和7.5×4.8m两种实心截面，下部与墩身相同，高度为4.5m，预制时实心部分只预制外壳。
最大块重量为168t。
三、施工组织机构
3.1 施工组织结构
针对本工程特点和实际，大桥局高度重视，从公司抽调大量骨干，成立中铁大桥局香港屯门至赤腊角南连接线项目部，设项目经理1名、常务副经理1名、项目总工1名、副总1名、安全总监1名、项目副经理2名，项目部下设五部二室，分别为工程部、安质部、工经部、物机部、综合办公室、试验室。
各部室分别设正职1名，机构形式见“图3-1 施工组织机构框图”。
连接线项目部项目经理常务副经理
图3-1 施工组织机构框图
3.2现场组织机构的构成及管理层职责划分
项目经理全面负责指挥本工程的施工。
常务副经理协助项目经理负责指挥项目现场生产和施工管理工作。
项目总工程师、副总工程师全面负责本项目工程施工技术工作。
项目副经理负责现场施工组织和协调，安全总监负责整个施工现场的安全生产工作。
部门职能分工：
工经部
构件 运输作业队
工程部
物机部
财务部
综合
办
公
室 安质部
试 验
混凝土
搅拌站 节段梁 施工作业一队
节段梁 施工作业二队
承台外壳 施工作业队
文
员 后勤保卫员
材料工程
师
机电工程师
造价工程师
劳务管理员
会 计
出 纳
技术工程师
调 度
资料员
测量工程师
试验工程师
安全工程师
质量工程师
环保工程师
墩身墩帽 施工作业队。