盾构始发技术交底
2、始发前的准备工作
盾构机在初始掘进前以下工作必须完成：
1）盾构机的联动调试满足要求。

2）洞门范围内的障碍物已清除（完成洞门范围内的围护桩凿出）。

3）洞门橡胶密封圈已安装到位。

4）管片准备就绪。

5）碴土运输准备工作就绪。

6）地面砂浆搅拌站调试完毕。

7）盾构机已准确定位。

8）自动导向系统安装、测试完毕。

9）初始掘进范围内的地面监测点已布设完毕并获得初始的数据。

10）盾尾的密封刷已涂满密封油脂（为更好发挥和保护尾刷，在第一次充填盾尾密封油脂时，人工或人工加机械配合涂抹，务必细致到位）。

11）供电系统、给排水系统、通信系统等检查正常。

12）始发反力架和基准环经地面试拼装后在井下安装，且经过精确定位测量，确保第一环临时管片的准确位置。

3、后配套轨道及电瓶车轨道布置
后配套轨距2180mm，电瓶车轨距900mm，后配套轨道规格43kg/m，电瓶车轨道规格为38kg/m。

后配套轨道中心线向两侧偏移1090mm即为后配套轨道中心，后配套轨道中心线向两侧偏移450mm为电瓶车轨道中心线。

图2.2.1轨道间距尺寸图
4
反
要
图图2.2.2始发托架安装图
4、反力架安装
反力架主要为盾构始发掘进提供推进支撑，采用型钢及钢管制作，其示意图如图2.2.2所示：
由于基座和反力架为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装基座和反力架时，要严格控制两者的中线及高程。

5、盾构始发位置控制
XXX 站～XXXX 站区间，左线：盾构始发中心线以区间设计起点里程ZDK30+357.503的左线隧道中线为准，垂直于盾构工作井端墙布置。

即盾构始发中心坐标X=25101.231，Y=55558.727，高程-1.504m ，水平始发。

右线：盾构始发中
管片车站底板后备台车、电瓶车轨道线路中线盾构端头井车站中板300型钢轨枕δ20钢板
心线以区间设计起点里程YDK30+357.503的右线隧道中心线为准，垂直于盾构工作井端墙布置。

即盾构始发中心坐标X=25088.524，Y=55566.697，高程-1.504m，水平始发。

图2.2.3反力架示意图
6、洞门止水安装
由于洞口外径（Φ=6700mm）与盾构外径（Φ=6480mm）之差，在洞口与盾构间存在着一周环形建筑空隙。

为防止土体及水从此空隙涌出和渗出，避免地表沉陷和确保盾构的安全出洞，在洞门设置一道环形橡胶止水带和一道环形钢板封堵空隙。

图2.2.4洞门止水装置安装图
7、涂刷盾尾密封油脂
在拼装负环之前，盾尾钢丝刷内要填充盾尾密封油脂，盾尾油脂能起止水、防止同步注浆浆液回流的作用，另外盾尾油脂也有防止钢丝刷摩损的作用，所以在拼装第一环管片时一定要填充实盾尾密封油脂，并且在管片组装前，要分开钢丝刷，在钢丝刷中央部的不锈钢网及钢丝刷上要充分填涂。

盾尾钢丝刷在第一次充填盾尾密封油脂时，利用特殊工具填满密封油脂。

详见下图：
8、拼装负环管片
1）盾构前移
①盾构机组装完成并且调试完毕后，就要开始盾构机的前移了。

用千斤顶将其前移，为安装负环管片做准备。

②前移的速度要尽量慢、稳，刀盘靠近土体后,千斤顶要继续保压以平衡土体压力。

2）安装负环管片
①负环管片支撑
负环管片支撑系统采用反力架、始发基座及木楔，负环管片拼装为直线拼装。

②负环管片拼装
负环的中心线坡度应与出洞段设计坡度一致。

根据设计图纸上的管片理论排列和负环的环数确定-10环管片拼装位置。

A根据管片安装顺序，须将安装管片位置的千斤顶缩回到位，空出管片拼装位置。

B在盾构机底部放置木板并保证千斤顶后推负环时，负环管片不会从木板上滑落。

C管片拼装机用无线遥控制，安装时须调整好管片的相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片。