后来，董事会最后选定用“爱迪塞尔”— —亨利·福特独生子的名字——作为车名。
寻找与众不同的风格
“爱迪塞尔”的设计始于1954年，设计者 们力图找到一种与众不同的而又十分美观的造 形。他们对现有的汽车作了广泛的研究，甚至 跑到十层高的大楼顶上去观察在街道上行驶的 汽车顶部的特征。市场调查者们也广泛征询了 消费者的意见。各个设计组都拿出自己的方案， 并制成模型，最终挑出一个令各方面都比较满 意的方案。
市场调查
福特公司对“爱迪塞尔”的市场调查持续 了整整10年。调查者认为应当生产出一种蓬勃 向上、充满活力的新型车，这种新车的目标顾 客是年轻的经理或白领职员，对新车进行的广 告和促销活动应集中于这一主题——这种车显示 了车主高尚的社会地位。这种车还应当有一个 好名字。为此，他们收集了近2000个名字，并 派人在纽约、芝加哥、威罗朗、密歇根等大城 市的街头向行人征询意见。
这个方案就是垂直的散热器、按键传动装置 和豪华设施。一些经理把“爱迪塞尔”的垂直散 热器比作是30年代的古典车——“拉歇尔”和 “波尔·阿罗”。按键传动也被喻为是当代科技点 睛之笔：车盖、手刹、传动装置统统采用按键控 制，“爱迪塞尔”的销售人员甚至可以用一根牙 签操纵汽车打开前后盖，向顾客炫耀该车的易操 作性。
“爱迪塞尔”车型庞大，而且动力奇大无 比，高达345马力。设计者希望借此突出“爱迪 塞尔”的运动气息或青春色彩，从而达到吸引年 轻顾客的目的。
为“爱迪塞尔”设立分支机构
为让新型的“爱迪塞尔”在销售组织上具 有更大的灵活性和特别性，福特汽车专门为它重 新建立了一个独立的总部和行销网，而未通过原 有的销售网进行销售。新的行销网包括1200家 经销商而且大部分只出售“爱迪塞尔”。这种做 法在福特公司是有先例的，而且是有成功经验的。 至此，福特汽车公司内部已有5个独立部门：福 特、麦库里、林肯、康特林特和爱迪塞尔。
在历史上，福特汽车公司的业绩曾出 现过巨大的起伏。在本世纪50年代末， 福特汽车公司开发了一种新型车“爱迪 塞尔”，但却败得一塌糊涂。然而，时 隔5年之后，福特公司生产的新型车“野 马”却获得了惊人的成功。
“爱迪塞尔”：一个失败故事
“野马”：一个成功故事
讨论题：
• 为什么爱迪塞尔的上市会失败？ • 导致野马上市成功的主要因素是什么？ • “野马”与“爱迪塞尔”两款新车在市场
构思 福特汽车公司推出“爱迪塞尔”这样的中 档车的经营构想应该说是合理的。当时，美国已 经形成了一股中档车的潮流。中档车以前仅占五 分之一的市场份额，而到50年代中期，市场份 额达到三分之一。
经济指标预示：在60年代，低档车需求量 将下降，中档车需求量将上升。按1956年不变 价格计算，个人可支配收入从1938年的1380亿 美元已升至1956年的2870亿美元。据预测， 1965年将达到4000亿美元。而且，个人收入中 用来购买轿车的比重也已从1939年的3.5％升 至1950年中期的5.5~6.0％。显而易见，外部 经济环境对像“爱迪塞尔”这样的中档车有利。
营销的做法上Βιβλιοθήκη 在哪些差别？“爱迪塞尔”：一个失败故事
“爱迪塞尔”是中档车，福特汽车公司为 之进行了长达10年的准备和研究。1957年9月 福特公司将其引入市场。通常美国汽车制造商 都是在10月份才推出将在下一年度上市的新车， 福特公司抢先一个月推出“爱迪塞尔”，目的 在于引起顾客的高度关注和牢牢记住它的品牌。 公司的目标是：在1958年该品牌市场占有率达 到3.3~3.5％。公司主管们认为这个目标还过 于保守，觉得这种新车的年销量肯定大大超过 20万辆。
销售经理多尔还坚持认为：应对“爱迪塞尔” 的外形采取严密的保密措施，以激发公众的好奇 心。所以，“爱迪塞尔”的广告是在隔离环境下 印制的，“爱迪塞尔”在运入各销售点时也带有 覆盖物，甚至连新闻界也没有“爱迪塞尔”的照 片。为推出“爱迪塞尔”，福特汽车公司花费了 5000万美元的广告费用。
结局
“爱迪塞尔”在1957年的9月4日正式面 世。那天一大早，1200位经销商兴奋地打开大 门，大量的顾客鱼贯而入。当天就收到了6500 份订单，情况比较令人满意。但也出现一些不 太妙的兆头。一位同时经销“爱迪塞尔”和 “别克”的经销商声称：有些顾客看了“爱迪 塞尔”后却当场买了“别克”。
促销 1957年7月22日，“爱迪塞尔”第一个 促销广告出台。《生活》杂志刊登了“爱迪塞 尔”飞驰而过的模糊照片，并标注“最近公路 上将有一些神秘轿车出没”。在以后的广告中， 又刊登了带有覆盖物的“爱迪塞尔”的照片。 实际上，直到8月底，“爱迪塞尔”才露出了它 的真面目。
在广告商的选择上，福特汽车公司也颇费 心机。它没有找老代理商，而是选择了一些从 来没有做过汽车广告的大型广告代理公司。整 个广告平静而自信，尽力避免使用“新”字。 因为根据策划，广告应尽量平淡，不能喧宾夺 主，掩盖了新车本身的光芒。
为“爱迪塞尔”新建独立部门加大了固定成 本，但是，公司的决策者认为这很有必要，因 为他们认为对“爱迪塞尔”独立经营核算可以 刺激生产和销售的积极性。
对“爱迪塞尔”经销商的选择也是经过深思 熟虑的。经销商的声誉、设施、销售、管理能 力、种族观念、竞争意识都要经过严密的考察， 经销商分布于全国60个大城市。可以说，“爱 迪塞尔”拥有位置最好的销售点。“爱迪塞尔” 总部还为经销商配备了熟悉业务的助手；以便 为购车顾客提供更好的服务。
福特汽车公司在中档车领域中一直偏弱， 通用汽车公司有Panliac、Buick、Oldsmobile 等中档车。克莱斯勒汽车公司则有Dodge、 Desolo。然而，福特汽车公司仅有Mercury， 且其产量十分有限。 有研究显示，每年五分之一 拥有旧低档车的人会将低档车换成中档车。当 “雪佛莱”车主换车时，87％的人选通用汽车公 司三种中档车的一种。当“普利茅斯”车主换车 时，47％的人买克莱斯勒公司的Dodge和 Desolo。而当福特车主换车时，只有26％的买 福特公司产的Mercury。福特汽车公司的经理们 十分着急，因为车主们的升级换代便宜了通用汽 车公司。这种情况下，福特汽车公司引入“爱迪 塞尔”看来是必要的了。