图1-107电动燃油泵结构
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
[动画-叶片式汽油泵图]
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
1.泵体的结构及工作原理
泵体是电动燃油泵的主体，根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。
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三、相关知识
(1)滚柱泵
起动后正常运转，叶片片式空气流量计 因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路 继电器L2通电，开路继电器触点闭合，燃油 泵运转；发动机停转时，L1和L2线圈不通电， 燃油泵停止工作。
图1-112开关控制的燃油泵电路
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2.ECU控制的燃油泵控制电路
燃油泵ECU控制电路如图1-113 所示，此控制方式应用于D型EFI系 统及使用热线式或热膜式空气流量 计和卡门旋涡式空气流量计的L型 EFI系统中。
三、相关知识
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三、电动燃油泵的结构及工作原理
电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成，如图 1-107所示。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸 入，经燃油泵内部，再从出油口压出，为燃油系统提供一定压力的 燃油。燃油流经燃油泵内部时，对永磁电动机的电枢起冷却作用， 电动机浸泡在燃油中，由于没有空气，燃油泵工作时，不可能着火。 电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以 及安装在外壳上的电刷装置等。电刷与电枢上换向器相接触，其引 线连接在外壳的接线柱上，燃油泵外壳两端卷边铆紧，使其成为一 个不可拆卸的总成。
测量燃油泵线圈电阻即针脚 T5A/1 与 T5A/5 时，发现电阻为无穷大。更换燃油泵故障排除。 分析：此车由于燃油泵电机故障导致燃油泵供油压力低，车辆无法启动。对于本案例，如果不了解低 压燃油泵供油压力的压力经验值，可能会最先想到是高压油泵的故障，这样可能会先更换高压油泵再 进行测试， 而多走许多冤枉路。
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3.采用转速控制的燃油泵控制电 路
如图1-114所示，此控制电路根据 发动机转速和负荷的变化，通过燃油 泵继电器改变油泵的供电线路，从而 控制油泵的工作转速。
工作原理:将点火开关打到STA， 起动机继电器闭合，同时ECU有STA 信号，起动机起动；STA信号和NE信 号输入ECU：Tr1接通，开路继电器 闭合，燃油泵运转。起动或重负荷时： ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭 合，燃油泵高速运转;怠速或轻负荷 时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电 器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃 油泵低速运转。
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1.燃油泵开关控制的燃油泵控制电路
主要用于装用叶片式空气流量计的L型 EFI系统中。如图1-112所示。
工作原理:起动时，点火开关在ST位置。 电脑M-REL供电，FEI主继电器触点闭合。当 变速器档位在空档，并且起动钥匙合法。电 路为蓄电池正极-点火开关ST-空档起动开关起动继电器控制电路-防盗电脑，使起动继电 器触点闭合，使开路继电器的L1导通。电路 为蓄电池正极-ST Maim-起动继电器触点L1-搭铁-蓄电池负极；使开路继电器触点闭 合，接通燃油泵电路；电路为蓄电池正极EFI主继电器触点-开路继电器触点-燃油泵-搭 铁-蓄电池负极。燃油泵工作。
滚柱泵在无燃油而油泵旋转的 时，因转子上的滚柱与壳体内壁无 法密封，因而不会产生吸力，造成 缺油以致冷却不良而烧毁的现象。
图1-109滚柱式电动燃油泵工作原理
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2.齿轮泵
齿轮泵的工作原理与滚柱泵相似。 它由带外齿的主动齿轮、带内齿的从 动齿轮和泵壳组成，如图1-110所示。 主动齿轮偏心地安装在从动齿轮中， 当电动机带动主动齿轮旋转时，则带 动与之相合的从动齿轮一起旋转。在 旋转过程中，内外齿轮所围合的腔室 将发生容积大小的变化，即可利用这 种容积的变化将燃油以一定的压力泵 出。齿轮泵与滚柱泵的结构相似，在 相同外形尺寸下，泵油腔室数目(等于 齿数)较多，因此输出的油压比较均匀。
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二、电动燃油泵的类型
1.按安装位置不同分为内置式和外置式。
(1)内置式:安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 (2)外置式:串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，噪声大，易产生气阻。
2.按电动燃油泵的结构不同分为:
涡轮式 滚柱式 转子式 侧槽式。
燃油泵上的安全阀是为了避免燃油管路阻塞时，油压过分升高， 而造成油管破裂或燃油泵损坏等问题。单向阀是为了在燃油泵停止 工作时密封油路，使供油系统保持一定残压以便下次起动容易。
燃油泵供给的燃油量要比发动机要求的最大喷油量大，以便在 各种行驶工况下保持固定的输油压力，多余的燃油会通过燃油压力 调节器自动返回汽油箱。同时，电动泵可以消除高温下的气阻现象， 更不会出现供油不足的情况，而且提高了起动性能、加速性能和燃 烧效率，可以节约燃油10%左右。
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二、情景描述
故障现象现：一辆行驶里程约1.3万km的大众新迈腾1.8TSI轿车。该车起动车辆，起动机工作正常， 但车辆无法启动。 诊断与排除：用 VAS 5052A 检测发动机系统无故障码解码仪检测，无故障码，读取发动机控制单元 数据流 140第3 组显示的高压燃油压力的实际值为4.090bar明显小于怠速时正常值 40bar。根据维修 手册 《 Magotan B7L 2011_燃油供给系 - 汽油发动机》低压油泵压力额定值为：4.0-7.0bar，而一 般正常车辆低压 油泵压力经验值为 6.0 bar 左右。 根据以上分析初步怀疑低压燃油泵及相关的线路 有问题。
(1)起动发动机。 (2)在发动机运转中拔下电动燃油泵继电器(或拔下电动燃油泵电源插头)。 (3)待发动机自行熄火后，再转动起动开关，起动发动机2-3次，燃油压力即可完全释放。 (4)关闭点火开关，安装燃油泵继电器(或插上电动燃油泵电源接线)。 在拆卸燃油管道进行检修之后，为避免首次起动发动机时因油路内尚未建立起燃油压力而使起动时间 过长，应将点火开关反复打开、关闭数次，来预置燃油系统的油压。
图1-114转速控制的燃油泵控制电路
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四、任务实施
一、燃油系统油压的释放与预置
电控燃油喷射式发动机为了便于再次起动，在发动机熄火后，燃油管路中仍保持着较高的燃油压力。 在拆卸燃油管道、进行检修或更换燃油滤清器、电动燃油泵、喷油器等部件时，应先释放掉燃油管道内的 油压，其方法如下：
(6)发动机运转时燃油压力的测量。起动发动机，让 发动机怠速运转，测量此时的燃油压力，如图1-117(a) 所示;缓慢开大节气门，测量在节气门接近全开时的燃油 压力;拔下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，如图 1-117(b)所示，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压 力。该压力和节气门全开时的燃油压力基本相等，若测 得的油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若测 得的压过低，则应检查电动燃油泵、燃油滤清器及油压 调节器。
图1-111涡轮式电动燃油泵结构示意图
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4.侧槽泵
侧槽泵的工作原理与涡轮泵十分相似，也是通过液体分子之间的动能转换使燃油具有动能与压力。 两者的主要区别在于叶轮形状，叶片数目及流道的形状与配置。它仅由法兰和叶轮两部分组成。法兰 包括进油口、侧槽和封闭导式流槽;叶轮包括正对着边槽的叶片环和可使燃油从导流槽穿过叶轮流向其 背面的轮辐。
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一、电动燃油泵的作用
[视频-2-6电动燃油泵] 电动汽油泵的主要功用是连续不断地把燃油从汽油箱吸出供给燃油系统足够的具有规定压力
的汽油。电控燃油喷射系统对燃油泵的基本要求是:只有在发动机处于启动和运转状态时，燃油 泵才泵油;发动机不运转，接通点火开关，燃油泵也不工作。有的发动机为了控制泵油量，还根 据发动机的负荷和转速等情况，对燃油泵的转速进行控制。
图1-120 油压表的安装
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四、任务实施
(5)测量燃油系统的保持压力。测量静态油压结束后， 过5min再观察油压表指示的油压(此时的压力称为燃油 系统保持压力)。其值应不低于规定值(如147kPa)。若油 压过低，应进一步检查电动燃油泵保持压力、油压调节 器保持压力及喷油器有无泄漏。
工作原理:起动或重负荷时，发动 机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发 出高电平信号，燃油泵ECU向燃油 泵输出高电压(约I2V)，燃油泵高速 运转；怠速或轻负荷时，发动机 ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出 低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵 输出低电压(约9V)，燃油泵低速运 转。
图1-113燃油泵ECU控制电路
滚柱泵是最常用的结构型式。电动滚柱式燃 油泵也简称为电动燃油泵，或称为燃油泵。燃油 泵主要由永磁电动机(小功率直流电动机)、滚柱 泵体(转子、滚柱和泵套)、外壳(进油口、出油口、 电源线接线柱)三部分组成，图1-108示。
图1-108滚柱式电动燃油泵结构
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装有滚柱的转子被偏心地安装 在泵套内，电动机旋转带动转子旋 转时，位于凹槽内的5个滚柱在离心 力作用下压靠在泵套内表面上，并 封住转子与泵套之间的空间，滚柱 紧贴着泵套的内壁滚动，即利用转 子、滚柱和泵套三者所包容部分的 容积变化，使汽油在容积由小变大 的一侧(入口)被吸入，在容积由大变 小的一侧(出口)被压出，并使燃油的 压力升高，如图1-109示。
图1-110齿轮泵结构
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3.涡轮泵
涡轮泵又称再生泵。如图1-111所 示。泵的燃油输送和压力升高完全是由 液体分子之间动量转换实现的。其结构 非常简单，仅由叶轮和两个法兰组成。 两个法兰相对立，中间形成一个空腔， 叶轮位于其中。叶轮圆周上有许多涡轮 叶片，法兰上与叶片相对应的部位开有 合适的流道。当电动机带动叶轮旋转时， 叶片带动由进油口流入的燃油经法兰内 的流道从出油口压出。涡轮泵的效率低， 特别是压力升高的效率不太高。