绿色环保、启停快速等优点，在我国天然气发电呈现快速发展。目前国内共
运行F级燃机发电机组58套，其中，GE燃机27套，西门子燃机16套，三菱燃机 15套。燃机发电机组因其启停快，负荷响应快等特点，目前在电网中基本以
调峰运行方式为主。在浙江等地区，日负荷峰谷差异很大大，该区域的燃机
在电网中调峰角色更为突出，各厂燃机启停一般均比较频繁，运行操作量大 ，操作风险高，2011余姚电厂三台机组累计共启停449次。
一键启动应用现状
9FA燃气-蒸汽联合循环机组一键启动在国外已经有成功的应用技术与实例。港澳
地区的中华电力龙鼓滩电厂8台9FA单轴燃气联合循环机组，已有多年的一键启动
应用经验，技术水平相对比较成熟；我国内地在燃气单轴联合循环机组中也有了 部分应用，如半山电厂的S109FA联合循环机组、萧山电厂的西门子V94.3联合循 环机组等，实施了部分一键启动功能，但其涵盖的设备范围相对较少，自动化程 度相对较低，人为干预点较多，不是完全意义上的一键启动。 余姚发电公司的S209FA二拖一联合循环机组属于多轴机组，对于多轴燃气联合循 环机组，我国到目前为止还没有实际运行实例以及理论方面的可参照的依据，因 此没有这方面的成熟研究资料和电厂实施的经验。
轴封供汽前手动隔离阀改造为电动隔离阀，增加启动锅炉房至辅助蒸汽母管 压力调节阀，完成了所有改造阀门的动力/控制电缆放线和仪用气管搭接工 作，在DCS系统内完成各改造阀门的控制逻辑组态工作。

启动锅炉系统：将启动炉所有的运行参数和控制信号引入DCS系统，在DCS上 建立启动炉操作画面。
2.
机组一键启动顺控程序的组态 各子系统及总系统的逻辑组态均已经全部完成。
燃机一键启停的意义
提升机组启停过程中的本质安全
燃机发电机组启停频繁，操作量大。以余姚电厂2011年的操作数据来看
，全年机组启停449台次，操作步骤约为90000多项，存在较大的人员操作风
险。 一键启停通过顺控逻辑实现机组主、辅设备启停操作条件判断和自动启 停操作，对于过程控制，顺控逻辑会随着过程量的变化自动更改调节参数， 使机组启停过程按照顺控逻辑设计的要求执行。一键启停顺控逻辑通过对机 组启停过程中的条件、过程变量和调节参数进行时时的客观判断和调节，减 少了机组启停过程的人为因素，降低了因人为主观错误判断和误操作等导致 的风险，提升了机组启停过程的本质安全。

完成燃机性能加热器自动启动程序；

完成燃机温度匹配自动投退控制程序；
3.

余热锅炉一键启动
余热锅炉各汽包水位全过程自动控制；

余热锅炉暖管疏水自动控制逻辑程序；

余热锅炉中压蒸汽供辅助蒸汽自动切换控制程序；
4. 汽轮机一键启动
高中低压蒸汽系统暖管疏水自动控制程序； 汽轮机高中低压旁路系统自动控制逻辑； 汽轮机启动升速自动控制逻辑； 汽轮机高中压切缸顺流自动控制； 汽轮机进汽压力控制投退自动控制；
启动阶段也由管路温度控制开关调节。 3. 旁路控制：根据不同的工况，程序自动设定不同的压力等级及变化速率，整
体模拟运行的操作经验。
4. 汽温控制：根据不同的工况，程序根据给定的曲线及定值进行变化，实现汽温的有效 自动控制。
一键启动项目已完成内容
1. 一键启动项目相关变更

辅助蒸汽系统：根据一键启动需要，将7处手动疏水阀改为气动疏水阀，将
燃机电站一键启动交流材料
2012年8月
目
录
一、国内燃机的运行现状及一键启动应用现状
二、燃机一键启动的意义 三、余姚电厂一键启动项目实施情况 四、一键启动实施过程中遇到的问题 五、对一键启动的建议 六、结束语
国内燃机的运行现状及 一键启动应用现状
国内燃机电站运行现状
随着国内天然气管线网络的日益完善，LNG码头陆续投入使用，以及燃机电厂
完成各辅机小顺控，包括高中压给泵、凝泵、闭式泵、循环水泵等主要设备的一键启停；


完成辅助蒸汽系统和轴封系统阀门改造、抽真空系统等辅助系统的一键启动控制程序；
优化各自动控制逻辑，并将各顺控子程序进行联系协调，最终实现辅助系统一键启动顺控 程序；
2.

燃机一键启动
燃机启动条件判断，条件符合后触发燃机启动指令，之后由燃机MARK原有自动控制程序 启动燃机；
3. 燃机自动触发启动指令
4. 触发燃机CRANK+START指令启动，到达清吹转速后（700转/分）时，延时10分 钟开启高、中、低压过热器出口电动阀，将高中低压旁路及旁路减温水调节
阀切自动模式，各电动阀全开且凝汽器真空高于88KPa后启动方式由CRANK切
换到AUTO，燃机将进行降速点火。
5. 6.
一键启动项目整体可以分为六个模块：
1. 辅助系统一键启动；
2. 3. 4. 5. 6. 燃机一键启动； 余热锅炉一键启动； 汽轮机一键启动； 联合循环机组启动期间加负荷一键启动； 二拖一机组自动并汽解炉一键启动。
最后将六个模块进行自动衔接组成完整的一键启动项目。
一键启动项目实施合循环机组启动期间加负荷控
依据汽轮机缸温及高中压热应力，对燃气轮机负荷增加速率进行自动控制调节；
6. 完成二拖一机组自动并汽解炉控制程序
一键启动流程框图
启动准备 启动炉点火 辅助蒸汽系统 闭式水系统 #1轴封汽系统 凝结水系统 #1抽真空系统 #1高中压给水 #1燃机启动并网 #1锅炉升温升压投性能加热器 辅汽切换 停启动炉 #2锅炉升温升压 投性能加热器 循环水系统 #2燃机启动并网 #2高中压给水
2) 全面深入研究GE燃机汽机MARK6的控制逻辑，分析启停阶段中各个关键节点，
为大顺控和一键启动构建框架。 3) 现有控制系统缺陷和启停机过程的调研和总结，根据运行人员实际启停操作
经验，分析现有系统的不足和可优化之处；结合实际情况，总结出适合各工
况的启停控制方案，并予以实施。
一键启动项目实施内容
一键启动顺控程序调试情况
1. 2. 3. 已经完成了闭式水系统、凝结水系统、循环水系统和辅助蒸汽系统的顺控程 序调试工作、辅机分子系统已经实现了一键启动功能。 #1、2余热锅炉顺控逻辑已经完成调试工作，汽包水位可以实现全程自动控 制。其中，包含了高压给水泵勺管自动控制。 #1、2燃机顺控启动程序已经完成调试工作，DCS与MK Ⅵ控制系统通讯正常 ，燃气轮机的所有控制指令均通过DCS在条件判据满足的情况下发给MK Ⅵ控 制系统，由MK Ⅵ控制系统实现对燃气轮机的控制。 汽轮机顺控程序已经完成调试，高、中、低压旁路顺控逻辑能根据升压升温 情况，自动对三大旁路压力调节阀和旁路减温水调节阀的控制指令按照预设 的变化率进行变动且不超出预设的限值。汽轮机的所有控制信号在顺控条件 满足情况下从DCS发给汽机MK Ⅵ控制系统，由汽机MK Ⅵ控制系统实现对汽 轮机冲转，并网、汽轮机从逆流切顺流等所有过程的控制。 所有分/子系统已经完成分步调试工作，完成了一拖一联合循环一键启动调 试。自动并汽已于去年完成并已投入使用，机组二拖一联合循环的一键启动 调试工作已准备就绪，目前受电网系统限制暂未进行。
降低了运行人员的操作强度
根据GE的初始设计，联合循环燃机主机岛部分的燃机由MARK VI控制，可 实现自启停功能；但HRSG及辅助系统在第三方DCS侧控制，二控制系统间协调
性待完善，特别在开停机过程中运行人员手动操作频繁，手动干预点过多，
一次启停操作一般有近300项的操作步骤，而燃机电厂运行人员配置相对较少 ，因此运行人员的操作强度相对较大。燃机发电机组一键启停项目的顺利实
辅助系统自动启动过程
锅炉自动启动过程
#1机组旁路、主再蒸汽暖管疏水 #2机组旁路、主再蒸 汽机启动并网 汽机自动启动过程 汽机顺流切缸 二拖一自动并汽 汽暖管疏水
余姚厂热力系统图
启动#2燃机
一键启动操作画面
旁路关闭
联合循环加负荷 结束
启动前准备
1. 一键启动是基于机组温热态条件下进行的，电气系统已准备就绪，天然气系 统、仪用压缩空气系统、工业水系统、主机盘车及油系统已处于运行状态。 2. 各辅机送电备用正常，各辅机切自动状态，根据需要选择先启哪台辅机。 3. 各手动阀已按启动检查卡要求操作到启动前状态、电动阀气动阀动力源已送 上，除调节阀外，其他各隔离用阀门在自动状态。 4. 选择哪台机组先启动。
理论依据。
一键启动项目实施内容
项目研究方法：采用理论推导与现场运行数据相结合的方式，以机组运行的历史
数据为研究平台，归纳出描述相应的优化问题的数学模型，然后选择可应用
与多种复杂约束条件的多目标寻优方法，对项目内容进行相应的优化计算与 分析研究，从而得出相应的结论。
技术整体步骤：
1) 数据采集，充分利用现有OVATION历史站，全面采集机组投产以来的各种工况 启停、运行数据。
燃机点火后性能加热器自动投运；天然气温度按预定程序自动调节。 燃机全速后，自动触发燃机主复位，1s后燃机自动同期并网（该条件需在启
动前设投入，否则默认中断等待）。
7. 8. 燃机并网后控制方式自动切至远方，由DCS按预定条件进行加负荷操作。 汽机IPC投入前燃机负荷控制
9. 汽机IPC投入后，燃机延时5分钟后开始自动加负荷至160MW;启动结束。
辅助系统自动启动过程
1. 主页面上选则“START”按钮后，辅助系统自动启动程序即被触发 2. 启动炉自动启动向辅助系统供汽 3. 辅助蒸汽系统暖管疏水： 4. 当辅助蒸汽母管参数达到一定要求时，触发闭式水系统自动投运程序： 5. 闭式水投运正常后触发凝结水系统顺控启动程序 6. 当辅助蒸汽母管达到一定要求时，触发循环水、开式水系统自动投运程序 7. 当辅汽母管温度达投运条件，关闭辅汽母管所有疏水阀；开启辅汽供轴封电 动阀及阀后各疏水进行轴封管路暖管疏水。 5. 开轴封压力调节阀前隔离阀供轴封蒸汽，轴封压力调节阀自动调节轴封压力