翰林站钢筋笼吊装防坠落措施
翰林站位于深圳市福田区翰林学校北侧、梅观路南侧停车场内，站位靠梅观路南
侧布置。
车站沿梅观路东西向布置，为地下2层车站，采用11米岛式站台。
车站总
长216米。
车站西接梅林关站，东接银湖站，两端分别为矿山法施工（东端）和TBM 法施工（西端）。
标准段结构高13.24m,结构外皮净宽20.2m。
翰林车站围护结构采用钻孔咬合桩，桩径1m,相邻两桩咬合150mm桩长为8.5m〜
23.2m,共有717根桩。
其中最重钢筋笼长度为23m重量约为3.9T，钢筋笼直径为860mm主筋采用23© 32HRB40C级钢筋，箍筋采用© 12HPB30C级钢筋,加强箍采用© 20HRB400级钢筋。
本次验算按23m最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按0.3T计算，即钢筋笼重量G=3.9+0.3=4.2吨（含索具、吊钩、铁扁担重）。
1、钢筋笼吊装流程
（1 ）使用卡扣进行吊点固定
（2）钢筋笼六点起吊（大钩缓慢上升，小钩缓慢下降）
(3)钢筋笼竖直吊起，并拆除小钩卡扣
(4)钢筋笼两点吊装下放
2、钢筋笼吊装验算
根据钢筋笼吊装流程，进行相关受力分析，钢筋笼在竖直吊起后吊点受力最大，此时主要依靠钢筋笼顶部加强箍与主筋之间焊点承受钢筋笼重量。
现对加强箍与主筋焊点进行验算：
已知：钢筋笼直径为860mm主筋采用23© 32HRB400级钢筋，加强箍采用©
20HRB40C级钢筋，加强箍每2m 一道，第一道加强箍距钢筋笼顶部1m处设置，加强箍与主筋采用双面点焊连接固定，焊条采用E50型。
钢筋笼吊装至孔口且钢筋笼处于竖直状态时，吊装吊点在钢筋笼第一道加强箍之
上,此时加强箍圈与主筋之间的焊点承受整体钢筋笼重量，焊缝主要受平行于主筋方
钢筋笼主筋与加强箍焊接示意图
计算：单个焊点上受平行于主筋方向的力：N 二G/23 = 3.9/23 10KN =1.7KN ，
E50型焊条手工焊角焊缝的强度设计值为：
甲二200N /mm
根据角焊缝强度计算公式：f = N /(hjl w )空f t w
其中焊缝有效高度 :h e=0.7h f=0.7 8mm = 5.6mm 其中较小焊脚尺寸取：h f =8mm
其中单个焊点有效焊缝总长度 九=2 L 实- 2h f =2 10-8 2 = 4mm
.f
二N/(h eFw ) =口
1000
N / mm =76N/mm 空 f t w
=200 N/mm
5.6 X 4
所以当$ 32的主筋与$ 20的加强筋电焊连接时，焊点采用双面焊且焊缝的有效 高度h e 大于5.6mm,焊缝有效长度il w 大于4mn 时，焊缝满足要求。
由于在吊装过程中，加强箍处焊点不能平均受力，吊点附近焊接点受力最大，距 离吊点越远的地方焊点受力越小，为防止个别焊点开裂，导致加强箍脱落发生，需采 取有效措施对钢筋笼顶部加强箍与主筋焊点构造加强。
3、加强箍焊点构造加强
钢筋笼现场焊接时，由于现场电焊工作业强度大，工作时间长，个别焊缝处可能 存在裂纹、气孔、烧穿和未焊透等缺陷，且部分焊缝缺陷不易发现；钢筋笼在吊装下 放时最终受力点
向的剪切应力作用
钢筋笼主筋23 $ 32
VL
* .
H ■
钢筋加强箍$ 20
主筋$ 32
加强箍筋$ 20
在钢筋笼顶端加强箍处，加强箍与主筋焊接处焊接质量直接影响钢筋
笼吊装安全性。
为防止钢筋笼在吊装及下放过程中出现加强箍脱落情况，现采取以下构造措施，防止钢筋笼从顶端加强箍脱了发生，防脱落构造要求示意图如下。
顶加强箍构造措施进行加固:
1）钢筋笼加工完成后，使用与加强箍同等型号钢筋©20剪裁4段，每段15cm。
2）将已剪裁好的4节钢筋，均匀布置于钢筋笼的主筋内侧，且顶紧第一个加强箍筋。
3）将帮条钢筋使用E50型焊条与主筋焊接，焊接采用双面焊，焊缝长度为50
主筋帮条
焊接部位
钢筋笼顶端加强箍防脱落构造现场图
钢筋笼主筋© 32
d
主筋上焊接
帮条©20
钢筋笼顶端第一个
加强箍© 20
钢筋笼顶端加强箍防脱落构造示意图
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