架桥机施工方案架桥机施工方案目录⏹一、工程概况及施工准备⏹二、架桥机安装⏹三、桥梁架设施工⏹（一）梁体架设安装程序⏹（二）梁体架设安全防护⏹（三）试吊方案⏹（四）箱梁安装技术要求⏹四、吊装安全技术规程⏹（一）指挥信号⏹（二）索具及起重机械的安全操作⏹五、防止触电和触电急救措施⏹六、质量保证措施⏹七、安全保证措施⏹八、工期保证措施一、工程概况及施工准备1.1工程概况1.2人员安排架梁现场配备技术管理员13名，主要人员如下：现场负责：1人安全管理人员：3人（专职安全员1人）特殊工种作业人员3人技术工人：6人1.3机械安排。

二.架桥机安装(一)、概述。

架桥机适用于城市轨道轻轨混凝土梁的按装，及公路、铁路预制混凝土梁的安装架设，特别对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。

其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，轨距可依据所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。

采用轨行式过孔方式,提高了架桥机的过孔效率。

（2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。

（3）本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求（4）通过调整前后支承管的短节，可适应于2%以下坡度桥的架设。

（5）因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。

（6）前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。

(二).主要人员职责:1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证,并持有起重工合格证书的人员担任。

架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。

2〕安全员必须是有三年工作经验,懂施工技术,责任心强的人员担任,安全员对本队施工安全负全面责任。

3〕运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。

对本班安全生产负第一责任。

4〕以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。

(三)、架桥机主要结构及功能架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。

1）主梁：采用A型桁架梁，销接组装时按编号进行。

2）起升天车：共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。

起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。

3）前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。

4）托轮机构：实现架桥机主梁纵向移动的机构。

5）后驱动装置：既作为后支撑，又起到后驱动作用驱动桥机过孔。

7）电气系统：各机构动力之源，通过各种相应保护，使主回路和控制回路安全运行。

(四)、架桥机主要技术参数最大起重量：320t可架桥梁最大跨径：40m额定提升高度:6m主梁中心距:8m总长:72.6m架桥机运行速度：0-2.38m/m i n架桥机横移速度：0-1.54m/m i n天车提升速度：0.57m/m i n天车运行速度：0-2.38/0-0.48m/m i n(重载/空载)最大爬坡能力：2%可架斜桥角度：0~45°可架弯桥最小半径：300m可架梁最大宽度：6m总重:262t(五)、架桥机安装步骤第一步：首先根据混凝土梁最大宽度确定主梁中心距，主梁中心距是可视梁宽而调整，主梁中心距一般调到最大,以保证桥机架稳定性，调整好前支、中托轮组、天车架、后上横梁、前框架、横拉杆的长度保证一致；后驱动的轨距与混凝土梁筋板位置相适应，可根据需要在4m-6m之间调整；现场实际情况，尽量调宽以有利于桥机的稳定性。

根据所架桥实际坡度，计算前后立管长度进行调整。

第二步：在路基或桥面上安装中支承横移轨道和中横梁及中支承轮箱。

架斜桥或曲线桥要按计算的中横移轨道的倾斜角进行摆放；如有横坡，中横移轨道要调平；第三步：在反向托轮组上安装架桥机最后一节主梁，摆好木垛或支架。

第四步：铺设轨道及安装后驱动装置及立管、后油缸，后上横梁。

逐节接长主梁，每接一节主梁，开动后驱动装置使主梁向后推进。

主梁连接时要安编号进行；第五步：在第一孔的承台或盖梁上安装前横移轨道和前支承轮组及前支腿下横梁。

在主梁上安装前框架。

前横移轨道两端要调水平。

第六步：在主梁上安装前支腿和前液压升降支承装置。

如在路基上安装前支腿,立管应去掉短节。

第七步：安装天车、运梁平车及电器;第八步：加油、调试和过孔准备。

(六)试吊方案1.试吊目的：通过综合试吊过程中测量数据和工作检查情况对设备的技术状况进行分析，然后提出改进措施和确定能否进行正式吊装工作的意见。

另外，通过加载10%重量的运行试吊，对人员上梁操作更有绝对安全保证。

2.荷载的确定：空载运行（含起重机具）。

最大吊重（额定起重量）,采用箱型水泥梁试吊。

加载吊重用箱梁加载10%，采用加载碎石或钢材作配重加载试验。

3.检测项目：空载运行主要检测系统安装中是否有不合理的环节，系统是否配套，天车处起重绳是否发生不合理磨损，各部分的绳夹是否足够等等。

由于上述项目事关吊重运行的安全，因此空载运行时检测尤为重要，不可忽视。

(1)主架挠度：起吊额定重量，行至跨中，设计工作挠度为：跨度/400。

箱梁行至跨中时，以水准仪观测最大挠度，与设计进行比较。

(2)动力设备工作状况：卷扬机是否运转正常？是否超载？卷扬机是否锚固牢固等？(3)主梁各部位检测：检查主梁、横梁受力状况。

是否有变形？连接螺栓是否有松动？焊接是否有裂纹？(4)起吊钢丝绳：各钢丝绳是否有不合理磨损？检查钢绳是否有断丝、碾压及纽结现象？(5)天车及起重滑轮组运转状况：天车运行轮是否运转正常？轮轴有无变形？起重滑轮组导绕是否通畅，是否会引起起重绳非正常磨损？起重滑轮组滑轮是否运转正常？检查钢绳是否有断丝、碾压及纽结现象？(6)指挥系统：指挥语言是否统一？指令是否能正确执行？(7)各作业组工作协调状况：作业组长是否清楚作业程序？各作业组之间协调如何？指挥和各作业组关系如何？测控人员与指挥关系如何？(8)各卡环钢丝绳绳端固定状况：卡环是否按规定正确使用？钢丝绳绳端固定绳夹数量是否足够？绳端固定处钢丝绳是否有不正常磨损？(9)液压系统工作状况：油压是否正常？接头处是否漏油？顶升力是否满足需要？三、桥梁架设施工桥梁架设安装施工方案：梁体采用两台门机装上运梁车，运梁车装车运送至安装桥跨。

梁体架设采用J H型架桥机将梁体安装到位。

（一）梁体架设安装程序1.架桥机纵向就位（过孔）步骤一：采用自身天车及混凝土梁平衡配重过孔。

先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态20cm，1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此架桥机过孔已准备就绪。

，将装有混凝土梁的运梁车开到架桥机尾部作配重用；步骤二：调整主梁前后高度，用手拉葫芦将前横移轨道与前支连在一起,前支腿收起一定高度,准备过空。

步骤三：将1#与2#天车开到架桥机尾部做配重，中托作为前动力，后驱动作为后动力将架桥机沿桥跨方向推出，推出时天车与架桥机同步反向移动,开动后驱动装置及反托轮装置使桥机向前纵向过孔1/3跨，步骤四：将装有混凝土梁的运梁车开到架桥机尾部作配重用,架桥机后天车拉住装有混凝土梁的前运梁车。

步骤五：利用中支承下横向移动轮组调整架桥机过孔方向对中，以满足曲线桥的要求；步骤六：架桥机继续过孔到位；步骤七：注意应使前横移轨道平直；步骤八：如为小曲线桥,过孔到位后,两天车开到架桥机前端,将前支托轮相与主梁解锁前支与桥墩固定,后支收起,然后开动架桥机主梁继续向前走动13.5m。

步骤九：将架桥机调整好后将中托及前托与主梁锁紧固定。

步骤十：试运行横移机构,检查前、中横移轨道是否平行，准备架梁。

2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后，调整前支腿高度。

3、架梁a.前方天车起吊梁体前端，与后方运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时，后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置，前后两天车吊钩同步缓缓下落，至梁底距帽梁顶面10～15c m时停止落钩。

b.架桥机整机横移，将梁体安装就位，就位的过程中天车可前后左右微调使梁体准确就位。

当架设边梁时，启动天车横移使边梁吊挂钢丝绳紧靠桁架主梁，然后架桥机整机横移至架设边梁位后落梁就位。

4．轻轨箱梁架设工艺流程架桥机过孔后,用运梁车运梁至架桥机尾部----2#运梁车与1#天车同步喂梁至1/3架设桥跨----1#天车与2#天车同步继续喂梁至架设桥跨----1#天车与2#天车同步落梁距墩顶10厘米位置----1#天车横移车与2#天车横移车同步横移至外边梁落梁方向极限位置----架桥机整机横移至外边梁中心线位置----落梁调整位置----梁体就位----重复以上动作架设桥跨中全部梁----架桥机自动纵移过孔----敷设前后横移轨道----进行下一跨的作业。

架完后架桥机退回,拆除转场。

（二）梁体架设安全防护桥梁架设，安全防护工作十分重要，要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，不得有半点马虎思想，按安全操作规程设立标牌、标志。

专人负责疏解交通。

（三）箱梁安装技术要求①认真审核设计图纸及有关文件，熟悉《架桥操作规程》、《架桥施工作业指导书》等。

②复核墩位中线、高程、支座十字线、垫石标高等。

③了解桩基、盖梁、支座、桥梁跨中所允许承受的最大荷载，作为架桥施工荷载验算的依据。

④桥梁就位严格按放线对位，对位误差按规范要求，四、吊装安全技术规程（一）指挥信号在起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。

起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。

因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。

本桥指挥工具采用口哨、指挥旗。

吊装指挥、测控人员、起重机、卷场机司机及其它相关人员在熟悉本桥图纸、预制箱梁编号及箱梁架设安装位置的基础上，应认真阅读本安全技术规程。

（二）索具及起重机械的安全操作A.绳索及起重工具1、麻绳及钢丝绳（1）麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载不能用于机动机构中，起吊较重的构件断丝的麻绳不得使用。

麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。

尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。

用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。

检查时带手套，以防止伤手。

（4）.用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。

（5）．钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处所。