汽车构造实习范文汽车构造拆装实习报告姓名：韩震学号：1151953老师：周德宽讨论。

态度认真，努力完成老师布置的各项任务，收获颇丰。

自我评价：实习时认真聆听老师的讲解，积极思考，与同学出勤情况：全勤xx.7A部分技术部分一、发动机1、气门拆装的过程实验室为气门顶置凸轮轴上置齿形带传动的配气机构。

拆卸过程：1) 拆下汽缸盖。

2) 按顺序取下支撑盖，并按顺序放好。

取下凸轮轴，注意小心轻放，避免断裂。

3) 取下液压挺杆小总成。

拆除时记住顺序，装配时须装回原位。

因为相配对的磨损一致。

4) 用专用工具取下气门锁片，弹簧座圈，气门内外弹簧，气门油封和气门。

安装过程：1) 将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧与气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。

装锁块时注意锁片大端朝上。

锁片应半片半片装，装完第一个半片后先松开专用工具使其锁上。

2) 安装气门液压挺杆；3) 装上凸轮轴；4) 按照顺序装上轴承盖；5) 装上凸轮轴油封。

2、活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切，下外切的问题气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。

油环起布油和刮油的作用，还能起到封气的辅助作用。

拆卸过程：1）用活塞环卡钳拆下活塞环（气环和油环）。

2）拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。

3）取下活塞。

4）拆下连杆下头的衬套。

安装过程：1）检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和销。

2）将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。

3）先装油环。

如果是组合式油环，则应先装衬环，再装刮片。

4）安装气环。

用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽，镀有铬的环应安装在第一道。

5）三道环的开口应相互错开120°，四道环的开口应相互错开90°。

组合油环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°～90°。

安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。

活塞环安装时内切面向上，外切面向下：扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。

装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。

活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。

活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。

同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻"泵油"的副作用。

安装时必须注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能装反。

3.活塞的拆装方法1）活塞拆装过程可能遇到的问题及注意事项：需要注意观察连杆轴瓦的结构及定位，活塞及连杆的连接和安装方向，注意不要硬撬、硬敲，以及损伤气缸；连杆瓦不换新件时，上、下瓦不能互换；连杆盖与连杆配对记号，不可搞混；2）活塞连杆组的拆卸：转动曲轴，把要拆卸的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组；3）活塞连杆组的复装：根据活塞及连杆上的记号，用专用工具夹紧活塞环，对准气缸，用软锤将各活塞连杆分别推入相应的气缸；在连杆轴瓦孔及轴瓦盖内装入原轴瓦，并拧紧螺母。

4.废气涡轮增压工作原理：排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。

由于喷嘴环的通道面积做成由大到小，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。

这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。

通过涡轮的废气最后排入大气。

这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压缩机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。

高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。

再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。

高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。

在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的CO、HC以及NOx的含量，从而降低汽车排放。

另外，由于燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。

5.汽缸盖安装时的要求将气缸体擦净摆正，把第一缸活塞置于上止点，放上气缸垫，装上气缸盖，然后应严格按要求紧固气缸盖螺栓，并分4次拧紧气缸盖螺栓：第一次拧紧力矩为40N·m，第二次拧紧力矩为60N·m，第三次拧紧力矩为75N·m，第四次为继续用扳手拧1/4圈。

注意事项：气缸体与气缸盖之间的气缸垫不可装反，辨清上下前后左右。

6.单缸发动机的限速装置单缸发动机曲轴上座圈内开有沟槽，沟槽内有滚珠，滚珠通过沟槽及沟槽上方的动圈固定，动圈与一个小的拔叉结合，当发动机转速过大时，滚珠在离心力作用下顺着沟槽往外滑，顶开动圈，使动圈向外移动，动圈拨动拔叉，拔叉的移动可以使节气门变小，从而进气量变小，进而控制活塞的运转和发动机转速。

7．柴油机的调速装置，柴油机上的几大偶件柴油机的不同转速是通过改变循环喷油量来获得的。

改变柴油机的油量调节机构，使其转速调到规定的转速的范围内称柴油机的调速。

为此设置专门的调速装置，以便根据柴油机负荷的变化自动调节供油量，维持其规定的转速范围。

机械调速器利用飞重产生的离心力直接去移动油量调节机构以调节柴油机的转速。

（1）当柴油机的功率与外界负荷平衡时，柴油机在某一转速下稳定工作，飞重产生的离心力与弹簧的预紧力平衡，油量调节杆不动（2）当外界负荷减小时，柴油机发出的功率大于外界负荷，转速升高，飞重产生的离心力大与弹簧的预紧力，滑动套筒上移，调速弹簧被压缩，油量调节杆向减油方向移动，转速降低。

但调节后的转速比原转速要高（3）当外界负荷增大时。

柴油机发出的功率小于外界负荷，转速降低飞重产生的离心力小于弹簧的预紧力，滑动套筒下移，调速弹簧被放松，油量调节杆向加油方向移动，转速升高，但调节后的转速比原转速要稍低（4）机械调速器的设定转速取决于调速弹簧的预紧力，预紧力越大，设定转速越高，而弹簧的预紧力是通过调节螺钉加以调节。

逆时针旋出螺钉，弹簧的预紧力降低，设定转速下降；反之，顺时针旋紧螺钉，弹簧预紧力增加，设定转速升高。

柴油机上有三大偶件：喷油嘴偶件、柱塞偶件和油阀偶件。

喷油嘴偶件：闭式喷油器的喷油嘴是有针阀和针阀体组成的一对精密偶件，当柴油机工作时，喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，经过进油管接头，喷油管滤芯以及喷油器体和针阀体内的油道进入喷油嘴内的压立室，在承压锥面上克服弹簧压力使针阀升起，最后从喷孔喷入燃烧室。

停止供油时，作用在承压锥面上的燃油总压力小于弹簧压力的瞬间，针阀便瞬时即落座，将油孔关闭，终止喷油。

柱塞偶件:柱塞和柱塞套是构成喷油泵中最精密的偶件。

在保持柱塞形成不变的而靠柱塞遮闭油孔的时间长短来改变供油量。

进油，当柱塞处于下止点柱塞上部空腔与低压油路相通，柴油充满柱塞套筒内。

供油，随着油泵凸轮轴的转动，凸轮顶滚轮，柱塞上移，柱塞弹簧被压缩，直至柱塞顶平面遮住套筒油孔的上边缘，这样在柱塞继续上移中柴油被压缩。

当油压上升到能克服高压油管残余压力和出油阀弹簧压力时。

出油阀打开，供油开始。

随着油压的继续上升，进入高压油管的高压油，足以克服喷油嘴弹簧压力，开始向燃烧室喷油。

供油停止，喷油延续到柱塞斜槽与柱塞套筒上油孔相通为止，只要高压油腔与低压油道一沟通油压马上下降，出油阀在出油阀弹簧作用下立即关闭，随着油泵凸轮轴转动，柱塞到达最高位置后，因柱塞弹簧的作用迅速下移，这就是一个供油过程的结束。

出油阀偶件：出油阀与出油阀座是喷油泵中的另一对精密偶件。

出油阀偶件位于柱塞偶件上方，在开始供油时打开，使柴油进入高压油管。

在停止供油时，将高压油与柱塞上端空腔隔开，防止高压油管内的油倒流进入喷油泵内。

在供油时，当喷油泵柱塞上部油压大于出油阀弹簧和上部背压的总和时，出油阀打开，高压油进入高压油管；当柱塞上部油压下降时，在弹簧作用下出油阀向下移动，减压环带首先切断高压油管与柱塞上腔的通路，随着出油阀的落座，容积增大，卸压。

高压油管剩余压力变小。

二、变速器/离合器1. 二轴变速器的动力传递路线二轴变速器的特点是没有中间轴,输入轴与输出轴平行;没有直接档,在传动过程中只有一对齿轮啮合,机械效率高,噪声小,输入轴和输出轴的传动方向相反,所以其动力传递的路线为：输入轴→输入轴齿轮→（倒挡齿轮）→输出轴齿轮→输出轴2.同步器的拆装惯性式锁环式同步器,其结构和拆装过程为先将同步器旁边的齿轮卸下，注意齿轮一般为钢珠定位，所以先把钢珠拆下来再卸齿轮；然后是结合齿圈,同步环,,结合套,在拆结合套的过程中,注意定位销,弹簧和块,不要将其损坏,在拆的时候先用压具压出同步器的毂件组.在安装的时候,一定要按照先拆后装,后拆先装的原则,,先装卡环,滑块,再装入挡圈,同步器集合套(结合套内的3个凹齿要对准3个滑块,否则装不上)及同步环.3.三轴式车用变速器的第一轴的支承型式是怎样的？安装时变速器的第一轴的前端支承在哪里？支撑方式：采用圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。

滚针轴承具有可承受较大的径向刚度大；径向尺寸小，可以不安装内圈和外圈，因此便于安装在狭小空间内。

三轴车用变速器的第一轴前端支撑在发动机曲轴凸缘的滑套中，后端通过球轴承支撑在变速器前壳体的轴承孔中。

4.指出离合器上的波形弹簧的位置和其作用为了使单盘离合器结合柔和，从动盘一般具有轴向弹性。

波形弹簧就是为了满足这一要求而设置的。

具有轴向弹性的从动盘结构大致分为整体式、分开式和组合式几种。

整体式从动盘在从动片径向切有若干个T形槽，外缘形成许多扇形，并将他们依次沿周向弯曲成波浪形，两边的摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接在一起。

分开式从动盘将从动片直径做得较小，而在其外缘铆接若干个扇状的波形弹簧，摩擦片分别与从动片和波形弹簧铆接在一起。

组合式弹性从动片是平的，靠近压盘的一侧从动片上铆接若干个扇形波形弹簧，摩擦片也用铆钉与从动片铆接。

在结合的过程中，弯曲的波浪扇形部分被逐渐压平，从动盘轴向压缩量与压紧力逐渐增加，使从动盘在轴向具有一定的弹性，保证了结合平顺柔和。

5.哪一种离合器其压紧弹簧在整个过程中经过了三次压缩,哪一种离合器其压紧弹簧在整个过程中经过二次压缩.分别说出每一次压缩时的情况周布弹簧在整个压缩过程中压紧弹簧经过了三次压缩，膜片弹簧离合器在压缩过程中经过了两次压缩。

周布弹簧离合器当把离合器盖固定在压盘上时会第一次压缩周布弹簧。