内河 内河综合枢纽港将起步发展 港口
第四部分 广东省港口发展趋势
游艇邮轮休闲旅游发展迅 休闲
猛
旅游
单个港口逐步从多港区分散 港口 发展向规模化集中发展转型。 转型
核心 港区
珠江三角洲核心区 港口将逐步优化
发展 趋势
两侧 珠江三角洲两侧港口将加快发 港口 展
粤东 粤东和粤西港口群会 粤西 继续壮大发展
第一部分 港口格局演化相关理论
港口功能多元化
港口不仅提供装卸运输服务，同时提供卓有成
现代 港口 演化
效的产业发展、物流增值、海洋开发和城市社 区等多功能的服务。使大型港口以及港口所在
趋势
城市成为以港口为中心、集成多种运输方式综
合发展的运输枢纽，成为航运、商业和贸易、
产业信息、综合服务中心。
第一部分 港口格局演化相关理论
第三代港口
上世纪80年代开始的港口，港口已成为一个国际性增长活动和
经济活动的节点，具有世界全程运输服务中心和国际商贸后勤 基地功能，是国际经贸活动的“后勤服务总站”。
港口 代别 划分
第一部分 港口格局演化相关理论
第四代港口
1990年之后，出现了第四代港口，主要处理的是集装箱，具有 大型化、深水化、专业化的航道与码头设施，密集的全球性国 际直达干线，内外便捷联结全球的公共信息平台，以城市为主 体，以自由贸易为依托，成为主动策划、组织和参与国际经贸 活动的前方调度总站、产业集聚基地和综合服务平台。
2003年至“十二五”末。2003年《港口 法》颁布实施之后，广东省港口开始实 施“一城一港一政”的港口管理模式，而 且全面实行了政企分开，各市建港热情 高涨。同时，广东省经济、对外贸易持 续高速发展，产业结构实现由传统的轻 纺工业为主导向电子信息、电气机械、 石油化工等现代产业为主导的升级，成 为全球化大生产的加工厂，工业化、国 际化进程继续加快，港口运输需求增长 旺盛。广东省沿海港口抓住了这一机遇 ，重点加强集装箱、煤炭、原油、成品 油、液化气等深水专业化码头建设，加 大深水航道治理力度，港口适应国际航 运船舶大型化、运输专业化的能力大为 提高，主要货种运输系统逐步形成，吞 吐量增长十分迅速。
目录
CONTENTS
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
港口格局演化相关理论 广东省港口发展历程 广东省港口发展现状 广东省港口发展趋势
粤港澳大湾区发展思路
第一部分 港口格局演化相关理论
港口
港口是水、陆、空等交 通运输 的天然枢纽，也 是进出口贸易资源的集 散平台。随着经济全球 化、区域一体化进程的 不断加快，港口以其拉 动贸易增长的鲜明特征、 促进资源整合的功能属 性、辐射区域经济的实 践魅力，成为引领一个 国家和区域经济持续发 展和保持竞争优势的新 航标。
内河 内河综合枢纽港将起步发展 港口
第四部分 广东省港口发展趋势
游艇邮轮休闲旅游发展迅 休闲
猛
旅游
单个港口逐步从多港区分散 港口 发展向规模化集中发展转型。 转型
核心 港区
珠江三角洲核心区 港口将逐步优化
发展 趋势
两侧 珠江三角洲两侧港口将加快发 港口 展
粤东 粤东和粤西港口群会 粤西 继续壮大发展
第二部分 广东省港口发展历程
2、国内外港口群发展动态与一体化选择分析
8 港口总吞吐量 沿海港口吞吐量
6
外贸吞吐量 沿海外贸吞吐量
亿吨
4
2
0
1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
第二部分 广东省港口发展历程
2、国内外港口群发展动态与一体化选择分析
广东省港口发展历程和发展趋势
广东省交通运输规划研究中心
广东省交通运输规划研究中心成立于 2000年，原名“广东省交通咨询服务中 心”，2010年更名为“广东省交通运输 规划研究中心”，是隶属于广东省交通运 输厅的公益类事业单位。是广东省交通运 输行业的专业技术服务机构。
主要职责：承担省交通运输行业发展 的决策支持研究工作；承担行业重大科技 项目和尖端科研课题攻关；承担省重点交 通建设项目的预评估后评价等工作；为交 通系统及社会提供交通政策法规及管理、 运输技术、节能环保等方面的引导和咨询 服务。
港口业务物流化
20世纪90年代以后，经济全球化步伐不断加快以及信
息技术迅速发展、交通运输体系的日益完善，推动了
现代
现代物流的蓬勃发展。在国际物流链中，港口具有明
港口 演化 趋势
显的区位优势，决定了港口在现代物流发展中具有重 要的战略地位。物流业的发展也同时拓展了港口的功
能。加入物流业角逐成为大型港口发展的目标，欧美
展地战略，并采取各种措施积极鼓励和扶持港口发
展，同时，港口规划中也更加注重港口支持系统、配
套设施以及其他公用设施的规划布局和建设条件。
第一部分 港口格局演化相关理论
港口发展可持续化
随着现代运输技术的发展，港口更加重视环保
现代
工作，重视人与自然的协调发展，并强调港口
港口 演化 趋势
与周边城镇的协调发展，强调珍惜土地、岸线 和水资源，同时，21世纪的港口将是全面安全
内河 内河综合枢纽港将起步发展 港口
第四部分 广东省港口发展趋势
游艇邮轮休闲旅游发展迅 休闲
猛
旅游
单个港口逐步从多港区分散 港口 发展向规模化集中发展转型。 转型
核心 港区
珠江三角洲核心区 港口将逐步优化
发展 趋势
两侧 珠江三角洲两侧港口将加快发 港口 展
粤东 粤东和粤西港口群会 粤西 继续壮大发展
第三部分 广东省港口发展现状
港口布局
按照“一市一港”的原则， 全省共有21个港口（14 个沿海港口和7个内河港 口）。14个沿海港口已 基本形成以广州、深圳、 珠海、湛江、汕头为主要 港口，其余9个地区性重 要港口为补充的分层次发 展格局；7个内河港口以 佛山、肇庆为主要港口， 其他为地区重要港口，均 以为沿海枢纽港提供喂给 服务为主。
现代 港口 演化 趋势
港口码头大型化、专业化
随着海运货物中高附加值货物比重的增加，件杂货甚至散货的集装箱化 程度越来越高，而船舶大型化对港口航道、水深、设施设备以及处集疏 运条件等提出了更高要求。为了保证航班足够的货载，最大限度地实现 规模效益，大型航运承运人一般只选择少数港口实行“点到点”运输，并 以此为中心建立起其支线运输网络。相应地，世界港口也逐渐形成“枢纽 港—喂给港”的港口格局。21世纪，港口处理集装箱的效率和处理量规模 的大小、能否适应大型集装箱作业的需要、港口的辐射范围、港口直接 经济效益及综合社会效益将成为决定港口地位地重要因素。
界市场。
第一部分 港口格局演化相关理论
港口与城市一体化
发展港口功能的扩展使其在国际贸易和地区经济发展
现代
中发挥出巨大的作用，同时，港口功能的实现也实根
港口
以强大的城市功能作为支撑。“港兴城兴、城荣港
演化
荣”，港城一体化趋势明显。世界大多数港口城市都
趋势
十分重视港口的发展，制定了港城相互促进、共同发
趋势
化正在全球范围内引发一场深刻的社会革命，
发达国家的港口都高度关注信息化，纷纷斥巨
资进行港口信息化建设，抢占信息时代竞争的
制高点。
第一部分 港口格局演化相关理论
港口经营民营化
现代
港口民营化已成为世界潮流。采取港口民营化
港口
的国家和地区已有十几个，马来西亚、印度尼
演化
西亚、菲律宾、秦国、新加坡、意大利、英国、
的港口：人的安全、船舶航运的安全，货物装
卸运输和储存的安全，综合运输全过程的安全
以及抗灾能力的提高等。
第二部分 广东省港口发展历程
第一阶段
第一阶段
改革开放至2003年。改革开放后，特 别是上世纪八十年代以来，随着深圳、 珠海、汕头等经济特区和广州、湛江等 沿海开放城市、珠江三角洲地区沿海经 济开放区的先后成立，广东省成为我国 对外开放最早、开放领域最广的省份。 依托毗邻港澳的地缘优势，以“三来一 补”为主体的外向型经济快速发展，对 外运输尤其是与香港之间的运输快速发 展，港口成为各地内引外联的窗口、发 展外向型经济的依托。这一阶段的港口 管理尚未下放，国家重点建设广州、湛 江等传统大港公用码头，同时，大量临 港工业企业建设配套码头积极性高涨， 兴建了一大批货运码头，形成了集中发 展的沿海主要港口和较为分散的临港工 业配套泊位。
港口 代别 划分
第一部分 港口格局演化相关理论
第一代港口
在上世纪60年代前的港口，其主要功能特点是海陆中转，是当 时较简单地处理运输和装卸活动的接口，主要从事运输和装 卸，只有一般物流、人流运输方式的换装单一功能。
第二代港口
在上世纪60至到80年代的港口，此时世界经济开始复苏，港口 功能逐步扩大，开始具有部分流通功能、相关产业功能和城市 社区功能，逐渐发展成一个为运输工业和商业服务的中心。
第二部分 广东省港口发展历程
2、国内外港口群发展动态与一体化选择分析
第三部分 广东省港口发展现状
港口布局
按照“一市一港”的原则， 全省共有21个港口（14 个沿海港口和7个内河港 口）。14个沿海港口已 基本形成以广州、深圳、 珠海、湛江、汕头为主要 港口，其余9个地区性重 要港口为补充的分层次发 展格局；7个内河港口以 佛山、肇庆为主要港口， 其他为地区重要港口，均 以为沿海枢纽港提供喂给 服务为主。
内河 内河综合枢纽港将起步发展 港口
第五部分粤港澳大湾区发展思路
1.大湾区概况
9+2的城市群 面积5.65万平方公里 2017年GDP1.52万亿美元 常住人口7000万人
经过30多年合作发展，粤港澳大湾 区已成为中国综合实力最强、开放 程度最高、经济最具活力的区域之 一。