排气超温。 Ｖ ２０ Ｐ０ 空压机温控阀使用的是液态温包式感温元件， 感温 元件受热膨胀， 推动阀芯动作。温控阀失效的形式， 一是感温元 件老化， 膨胀和收缩曲线失真， 不能随温度变化而正常动作。二 是阀体磨损， 阀动作不到位。 维修工作中判断感温元件动作是否正常的方法是将感温元 件放在热水中浸泡，Ｐ０ Ｖ ２０的感温元件在 １０ 热水中膨胀的 ０℃ 经验值应达到 １ｍ ， １ 否则需要更换。 ｍ 其他公司的喷油螺杆空压
反映出来。
（） 查温 ３检 控阀。 控阀 温 是一个三通阀。 有二， 是在 功能 一
空压机刚启动时， 使油绕过油冷却器， 直接喷入主机， 加速油温
（） ２断油电磁阀 故障。 断油电磁阀是常闭电磁阀， 作用是在停 机后切断油路， 阻止油液从油分离器进人主机。断油电磁阀关闭 不严， 油就会从油箱流人主机， 造成进气口 返油故障。 正常状态下 压缩机停机后缸内剩余油量有限， 而且通过止逆阀返回压缩缸的 只有压缩空气， 因此止逆阀故障引起的返油喷油量比断油电磁阀 故障引起的返油量少， 这可以作为区别两种故障的依据。 ３ ． 主机排气含油超标 （） １检查油箱油位。为了保证油滴碰撞和离心分离的效果， 油气混合气从分离器下部进人后流速较高， 如油箱油位过高， 高 速气流会把油箱中的油卷入压缩空气中， 造成空压机排气含油 超标。因此油箱油位应严格控制在视镜的中部以下。 （） ２检查最小压力阀开启压力值。最小压力阀有三个作用， 一是保证机组油循环所需的最小压力。二是防止管网中的高压 气体倒回油分离器。 三是保证油分离器前后压差不致过大， 降低 气体速度， 确保油分离的效果。 Ｐ０ 最小压力阀的开启压力应 Ｖ ２０ 设定在０ Ｍ ａ Ａ Ｐ 左右。 开启压力太低， 油分离器前后压差大， 器内 气体流速高， 筒壁上凝聚的油液会被高速气流卷走， 影响粗分离 的效果， 同时也影响油雾在油分离芯上的吸附。经验显示， 由筒
二、 常见故障分析及其处理方法 Ｖ ２０ Ｐ０ 压缩机主机可靠性很好， 日 在 常维护良 好的情况下
上升， 防止压缩空气中水蒸气在油分离器中凝结。二是在空压 机正常运行后， 根据油温调节流经油冷却器和旁路的油量的比 例， 控制油温， 使空压机的喷油温度保持在最佳点。 如果温控阀 失灵， 热油可能不经油冷却器冷却直接喷人主机， 造成空压机
Ｖ ０ Ｐ ０ 喷油双螺杆空气压缩机运行故障分析 ２
赵利 民
摘要 分析 Ｐ０ 型喷油双螺杆空气压缩机， Ｖ ２０ 排气超温、 含油超标、 排气压力低等故障原因。提出解决办法和对压缩机的部分
改进措施 。
关键词 Ｖ ２０ Ｐ０ 双螺杆空压机 超温 含油超标 排气压力低 中图分类号 Ｔ ４ Ｈ ５ 文献标识码 Ｂ 一、 喷油式双螺杆空气压缩机的工作原理 Ｖ ２０ Ｐ０ 压缩机是英格索兰（ Ｇ Ｒ Ｏ Ｌ Ｒ Ｎ ） Ｉ Ｅ Ｓ Ｌ － Ａ Ｄ 公司生产， Ｎ
壁和油气分离芯构成的环形空间的 气流速度应城 ． ｍｓ ０ ５／ ７ ｏ
ｉ ． Ｓ Ｉ ２８ ￥ Ｉ Ｖ ０ Ｎ Ｍ Ｒ ￥ Ｑ ０ １因
万方数据
Ｇ Ｄ ３ ０ ２ ９／． ４ 丫 － ５ － ８ ０ ０ 增速箱运行异常的处理 ２５
徐华寿
摘要 Ｇ Ｄ ３０２９／０４ Ｙ －５－８０ ． 型增速箱振动、 ２５ 声音异常故障现象、 分析及处理。
灯亮时应更换滤芯。 检查冷却风扇。 冷却风扇是风冷机组冷风循环的核心部件。 一方面风扇对油冷却器和后冷却器吹风， 进行强制散热， 另一方 面风扇作为动力源， 使冷却风在机壳和外部空间之间进行循环 流动， 提高主机、 油气分离器等的散热效果。 在风扇停转情况下，
主机进气口返油现象。
２ 口返油 ． 主机进气
反转。
显降 空 低， 压机在 运行一年半未清 却器的 洗冷 情况下， 排气温 度
无明显上升。
（） ２检查压力开关。Ｐ０ 空压机主机排气压力由 Ｖ ２０ 压力开关 设定。 如压力开关损坏或设定结束后压力开关锁紧器锁紧不严， 因机器振动影响， 设定值会发生飘移， 使排气压力上限值超过 １ Ｍ ａ造成机组排气超温。 ． Ｐ， ２ 这种故障通过排气压力表读数可以
空滤器
进气蝶阀
油冷却器
至主机进气口
最小压力阀
典型的风冷喷油式双螺杆空气压缩机， 排气量 １ｍ／ｉ， ６ ３ ｎ额定排 ｍ
气压力 １ Ｍ ａ电机功率 １８Ｗ， ． Ｐ， ２ ３ｋ 转速 １８ｒ ｉ Ｖ ２０ ４０ｍｎ Ｐ０ 压缩 ／ ａ 机主要由主机、 冷却与润滑、 油气分离、 气量调节、 电气控制等几 个系统组成， 工作原理如图 １ 所示。 压缩机主机由一对阴、 阳转子和壳体共同构成。压缩过程 中壳体壁上的喷嘴不断向压缩腔喷人冷却油， 冷却油带走 ８％ ０ 的压缩过程中产生的热量， 同时起到润滑和密封作用。冷却油 和压缩空气一起排出机外， 经油气分离、 冷却、 过滤后循环使
Ｙ９ １下腔回油比 例阀， 感到在给其送中位数时， 该阀没有封住
油， Ｙ ９ 调整 １ 阀上的比例放大板上的反馈、 调零旋钮 ， 压力慢慢 调了上来， 使用也正常了。
三、 小结
（气垫工作不正常， ３ ） 有时报加载时间过长故障， 气垫中 缸 心 下腔供油油泵齿轮泵压力调不上去， 将压力调到２－３ Ｐ 时， １２Ｍ ａ
很少出现问题， 故障主要发生在冷却润滑、 油气分离、 气量调节
系统。 １ ． 主机排气超温 Ｖ ２０ Ｐ０ 空压机的正常排气温度下限为室温加 ３｀（ ２ 排气温 Ｃ 度太低会引起机内结露）上限为 ％℃。 ， 超温报警 自 停开关有两
个， 一是主机排气口 上的排气温度开关（ 动作温度 １ 士＇） ２３ ， ０ Ｃ 二 是转子轴承回油管路上的回油温度开关 （ 动作温度 １９３ ０士 ， ） Ｃ ｀
Ｅ ｍ ｉｌ ｍｎ ｆ ｔ ． ｅ ｉ ｈ ｏ ｒｎ － ａ ： ＠ ｍ ｏｃ ｌｉ ｄ 〔 编辑 利 文〕
困 Ｕ ． Ｓ Ｍ ８ Ｒ Ｉ Ｉ ０ ％ ＥＮ Ｍ ２ ｌ ０
万方数据
芯底部， 再经回油管在压差作用下送回压缩机进气口。 经精分离
后， 压缩空气的含油量降到８ 以 Ｒ Ｌ 下。 Ｕ
用。
Ｖ ２０ Ｐ０ 压缩机的油气分离分为粗分离和精分离两个过程。 粗分离方式包括重力沉降、 离心分离、 机械碰撞， 精分离主要是 凝聚吸附。 粗分离在油分离器中完成， 油气混合气经排气管进人 油分离器后体积突然膨胀， 气速下降， 较大油滴在重力作用下落 入分离器下部的油箱， 较小油滴因折流板的作用随气体在分离 器内 旋转， 离心力把油滴甩向 筒壁， 在筒壁上聚集后流人油箱， 实现离心分离。 更小直径的油滴在分离器内 不断碰撞融合， 在折 流板和筒壁上集聚下来。 实践表明， 经重力沉降、 离心分离、 机械碰撞等过程后， 油气 升到位后， 下腔压力保不住， 掉到０ ． 原因分析 ：因 Ｙ ９比例阀在上升时不应回油 ，而下行时 １ Ｙ９ １ 换向应回油。这时上升时不回油， 下降时回油， 下降压力为 ０现在上升时回油， ， 下降保压，１ 的状态不对， Ｙ９ 通过换比例阀 证明阀体应没有问题， 最后发现插头有问题。 １ 比例阀的插头 Ｙ９ 里边有两根线短接了， 经焊开， 接线后， 工作正常。 发现此现象时 应先检插头、 查线路， 最后再检查比 例阀体。
当机器排气温度超过 ％℃ 时即应进行故障排查。 （） 喷油双螺杆空压机压缩过程中产生的热量主 １常规检查。 要由油气混合气带出主机， 经油冷却器和空气后冷却器散热。 常 规检查按先易后难的次序进行， 检查内容包括：
机还有使用固态和气态温包感温元件的， 其受热后膨胀量不尽 相同， 但也可用热水浸泡方式进行失效检验。
（） ４检查断油电磁阀。当用户用气量与机组排气量不匹配， 机组长期使用 Ｏ ／Ｆ 气量调节方式工作时，由于机组频繁启 ＮＯ Ｆ 停， 断油电磁阀频繁通断、 电磁阀容易损坏， 使主机供油不足或 供油中断， 引起机组排气超温。 电磁阀膜片损坏往往伴有停机后
检查油过滤器。 Ｐ０ 油过滤器的过滤精度２Ｎ ， Ｖ２０ ０ｍ 滤芯容 Ｌ 易堵塞， 造成主机因 供油不足而排气超温。为保证安全，Ｐ０ Ｖ２０ 控制面板上设有油 器 压差（ ０ Ｍ ａ 警指示灯， 过滤 前后 如落 ． Ｐ服 １
Ｖ ２０ Ｐ０ 空压机排气温度在 ｌ 内就会达到报警自 Ｏｉ ｍｎ 停水平。
Ｖ ２０ Ｐ０ 的冷却风扇紧贴在冷却器正下方， 由于面积大， 风扇的叶 片细长， 刚度较差。 在拆卸冷却器或对冷却器下表面污垢进行定 期清理时容易变形， 因此应经常检查风扇叶片， 必要时进行角度
校正 。
检查冷却器。 冷却器内外表面的污垢会影响散热， 降低冷却 效果。 所以冷却器应定期进行清洗。 冷却器外表面的污垢主要是 冷却油和灰尘形成的油泥。 风冷机组的冷却器多用翅片管制成， 夹在翅片间的油泥不易清除， 采用低压蒸汽喷洗， 效果很好。油 冷却器管内污垢主要是油循环过程中产生的积炭， 用专用清洗 液进行循环冲洗， 积炭去除干净。 Ｖ ２０ Ｐ０ 机型有两只排气口 在隔音罩内的放空阀 （ 冷态启动 阀和主放气阀） ， 机器冷启动和停机时， 放空阀排气， 放出的油气 混合气未经充分油气分离， 其中所带的油随冷却风粘附在油冷 却器和气体后冷却器表面上， 是冷却器外表面油污的主要来源。 对此， 进行了小改进， 将两只放空阀的消声器拆掉， 利用原有螺 纹接口， 用镀锌管将排气 口 接到室外， 冷却器外表面结垢速度明
空压机停机后，冷却油液从进气口 喷出的现象称进气口 返 油。进气口 返油有两种可能性， 一是外部压力使转子反转， 导致 油液被转子压向进气口。 二是停机后有大量带压油液进入主机。 返油故障应从这两方面找原因。 （） １止逆阀故障。 主机排气管是压缩空气倒回主机的唯一通 道， 为防止油分离器内高压空气倒流回主机，Ｐ０ 空压机在排 Ｖ ２０ 气管上设有翻板式止逆阀， 这种阀工作时阀板和阀座间冲击很 大， 长期使用后阀座上的橡胶密封圈会破损， 而且阀板铰接间隙 也会磨损增大。这都会造成密封失效， 压缩空气倒流， 带动转子
断油电磁阀
油过滤器