基于PCAN-Explore5的汽车空调测试系统The testing system of automotive air conditioning based on PCAN-Explore 5 software
广州虹科携手德国CSM提供了一整套基于PCAN-Explorer5的汽车空调测试系统，该测试系统可使测试更加智能、准确，对于汽车空调技术的应用研究具有重要意义。

□广州虹科电子科技有限公司技术工程师周翠
近年来，随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。

人们在追求汽车的安全性和可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。

因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。

不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速及洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。

广州虹科携手德国CSM为您提供了一整套基于PCAN-Explorer5的汽车空调测试系统，该测试系统可使测试更加智能、准确，对于汽车空调技术的应用研究具有重要意义。

汽车空调的性能评价指标
汽车的工作环境因在野外，直接受阳光、霜雪及风雨等的影响，环境变化剧烈。

汽车空调可以确保车厢在最短的时间内达到舒适的环境，其中，评价汽车空调性能指标主要有以下几个：
1. 温度
温度是最重要的一个环节。

人感到最舒服的温度是20～28 ℃，超过28 ℃，人就会觉得燥热；超过40 ℃，即为有害温度，会对人体健康造成损害；低于14 ℃，人就会觉得冷；当温度下降到0 ℃时，会对人体造成冻伤。

因此，汽车空调应在夏天将车内温度控制在25℃，冬天控制在18 ℃，保证乘员在舒适的状况下旅行，避免事故的发生。

2. 湿度
湿度用相对湿度来表示。

人觉得最舒适的相对湿度在50%～70%之间，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。

3. 空气清新度
由于空间小，乘员密度大，密闭的空间内极易缺氧和导致CO2浓度过高；汽车发动机废气中的CO、道路上的粉尖及野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。

这要求汽车空调具有对车内空气过滤的功能，以保证车内的空气清新度。

4. 光照强度
汽车在野外工作时，车厢内的温度变化除了来自汽车发动机的产热外，还受外界光照的影
响。

汽车空调测试系统设计
1. 系统架构
该系统主要由广州虹科的CAN总线微型采集模块和PE5数据采集软件搭建完成，见图1，能够满足汽车室内、室外环境试验、高原极地试验、耐久试验及多种苛刻环境条件下的道路实验的要求。

可以采集汽车上的各种参数，包括车速、转速、温度、压力、应变及CAN总线等信号。

基于CAN总线的数采模块通过CAN-USB卡与PC机相连,上位机PCAN-Explore软件能对CAN总线上的信号进行实时监控、可视化显示、数据记录与分析等。

整个测试系统结构紧凑，具有模块化、高防护等级、性能稳定等特点，是车载路试的优选方案。

图1 基于PC机的车载CAN总线数据采集系统
2. 硬件连接
（1）将终端电阻K74插入第一个模块的CAN接口，然后用K70线缆（两端接头均为Lemon 0B 5针）将两个模块连接起来，其他模块也都可以用这种电缆串联连到一条CAN总线上；（2）将带有红色和黑色夹子的电缆K73连接到最后一个采集/模块的CAN口，红色和黑色的夹子分别接在电源的正、负极上（电源电压为5～12V DC），另外9针CAN接口连接到CAN 转USB接头（PCAN-USB）上；
（3）最后将PCAN-USB的USB端连接到电脑上。

图2
3. 软件配置
（1）打开数据采集模块配置软件XX-Scan config，连接在CAN总线上的采集模块可以自动被软件识别，见图3；
图3 采集模块配置软件
（2）配置CAN总线的波特率和对象类型，见图4；
图4 配置CAN总线的波特率和对象类型
（3）配置采集模块的各项参数，见图5。

图5 采集模块中各项参数配置
4. 系统连接
（1）打开PE5软件，新建一个工程。

CSM数据采集模块通过PCAN-USB与PE5软件连接。

在报文显示窗口，可以看到数据模块采集到的数据，见图6；
图6 报文显示窗口
（2）打开图表显示界面，将测量信号添加到该界面，可以实时看到数据的变化曲线，见图7；
图7 数据的变化曲线
（3）仪表盘显示界面可实时显示曲线的变化，见图8。

图8 仪表盘显示界面
小结
基于PE5的汽车空调数据采集系统操作简单、稳定可靠。

根据测试得到的数据和参数对汽车空调系统进行分析、计算和研究，可以极大地提高汽车空调系统的开发研制速度，相应地缩短开发周期。