一采区辅助运输系统初步设计方案
为了提高井下运输效率，根据井下开拓现状，结合厂家设计要求，经研论，特制定一采区辅助运输系统初步设计方案，具体情况如下：
一、单轨吊运输路线：
1、将一采区单轨吊运输路线图中A点为单轨吊、齿轨车起点和车场；C点所在的硐室定为单轨吊、齿轨车加油站；单轨吊安装巷道南侧，单轨吊运输路线分布于辅助轨道、一采区轨道巷、一采区回风巷、一采区胶带巷、1300胶带顺槽、1302胶带顺槽；
2、在单轨吊运输路线图中A点向西继续敷设80米轻轨；
3、在单轨吊运输路线图中B点向西继续敷设80米轻轨；
4、在单轨吊运输路线图中所设双道风门间距不得小于60米。
风门需为上下层双向开门，以便单轨车通行。
5、单轨吊运行需要A、B、D、F、G、H、E七个道岔（见单轨吊运输路线图）。
二、齿轨车运输路线：
1、图中A点为齿轨车起点和车场，安装巷道北帮，图中C点所在的硐室（利用原来钻机窝）定为单轨吊、齿轨车加油站，齿轨车运输路线分布于一采区轨道巷、1300轨道顺槽、1301轨道顺槽、1302轨道顺槽；
2、在齿轨车运输路线图中D点向西继续敷设80米齿轨。
3、图中D、B为齿轨车道岔，其他地点根据现场情况增设道岔。
4、一种车场设计为环形道岔（见附图三）。
A：单轨吊轨道铺设安装方案（略）
B：齿轨车轨道铺设安装初步设计方案如下：
一、轨道安装基础要求：
SMT140/900/4000 带齿条的轨道是一个由SMT140 异型轨，齿条，枕木，底座板，踏板垫，法兰板和紧固件组成的焊接结构。
使用标准紧固件带安全螺母7042 M20 的4017
M20x60 六角防松螺母时，能够使法兰连接之间的链接的铁轨纵向铺设。
根据郓城煤矿的巷道地板实际情况：地板为煤底或岩地。
经过郓城煤矿（监方）和郓煤管理处以及德国沙尔夫公司研究讨论后决定铺设齿轨车轨道的巷道进行硬化处理。
轨道固定: 用直径20mm螺纹矿用锚杆，通过钢轨底盘的长孔固定。
锚杆深度为岩层结构时深度1500mm以上；煤层结构以及上山、下山时深度2000mm以上。
铺设轨道的巷道根据矿上制定中心距预制轨道铺设槽、以方便铺设轨道。
轨道铺设之后找平，将剩余空地用沙、石子、水泥的混凝土灌注。
底板为岩石的，灌注混凝土厚度50mm；底板为煤层的灌注混凝土厚度300mm。
1、混凝土配比要求：
混凝土强度C25，水泥强度等级 42.5MPa、碎石混凝土、水泥的富余系数 1.08、骨料粒径 20-30mm、塌落度 70-90mm，每立方米用量：水、水泥、砂、石子（195 、320、679、1206）。
配合比：水、水泥、砂、石子（0.61、1、2.122、3.769），含砂比率36%，水灰比；0.61。
2、轨道铺设要求
（1)、轨道铺设：齿轨车铺设轨道前首先找地板水平，然后铺设轨道水平一致后灌注，煤地灌注300mm混凝土、岩地灌注50mm混凝土。
（2）铺设轨道按照中线开始铺设齿轨车轨道，钢轨中齿距巷道地帮不低于1800mm，巷道轨面到顶板高度不低于3.8米。
二、使用辅助材料：
1、煤巷混凝土：1.5m*0.3m*1590m=715m³
2、岩巷混凝土：1.5*0.05*240m=18m³
3、锚杆（锚盘、螺帽）1830*2=3660（套）
4、其它材料据实发生。
三、轨道铺设安装要求：
1、铺设的轨道要求前后水平一致、缓冲一致、对于起坡、下坡、有上下弯度坡使用1000mm、1500mm、1750mm标准直轨，1000过渡轨进行过渡；左右拐弯使用5°、7.5°调节弯轨进行过渡。
2、轨道铺设好后施打锚杆对轨道进行固定，锚杆采用ф20*L2500 mm右旋无纵筋螺纹钢锚杆，每根锚杆使用4支K2335树脂药卷进行端头锚固，锚杆施打角度不小于75°，锚杆外露100mm，锚固力不小于50KN/根，锚杆顶端用1个螺帽进行紧固。
四.道岔基坑铺设
道岔的安装：
1、道岔有四个“安全手动扳把”保证道岔到位后固定
2、底座部分按照图纸将件号（S154710、S154712、S154728、S154729、S154727、S160301）组装到一起，每套
道岔都有自己的编号，不能互换。
3、轨道部分按标号组装，n#--1 与n#--1 对接，n#--2 与n#--2 对接。
如图：
4、气动部分图纸：
5、工作原理：1#气缸打开，2#气缸关闭时，机车可走第一车道，1#气缸关闭，2#气缸打
开时，机车可走第二车
道。
注意：气缸动作前手动扳把必须先打开。
6、道岔安装尺寸、水泥槽尺寸
7、安装步骤
底座安装尺寸如图：
锚杆或地脚螺栓固定底座（地脚螺栓示意图）
安装气缸及控制系统
安装旋转机构
注明：具体轨道及道岔的安装方法按照德国沙尔夫工程师的指点进行安装。
安装第二步
1.直道铺设
1.1轨道单元介绍：
1.2轨道单元安装步骤
步骤1：首先，确定安装方向，（如下图所示）找平地面，找平地面时推荐使用30X30X1000的木板或铁板辅助；其次，确保法兰板上的孔互相对准,便于固定好螺栓。
最后，用六角螺栓将新的轨道单元与安装好的轨道单元进行连接，并用紧固螺栓。
步骤2：利用平板车将安装铺设的轨道单元运到轨道的铺设地点，利用手拉葫芦将轨道板放下，与前一节一个安装好的轨道单元连接。
步骤3：利用扳手将新的轨道单元板安装好之后进行连接。
步骤4：
按照下面的步骤根据规定的数值测试过渡区轨道连接
如同步骤一的介绍每条轨道都必须被检测，已确认所有的过渡区( 轨道的滑动面，轨道的侧面，齿条的高度和齿条的侧面) 互相配合，轨道间隙值和间距被控制好。
可用轨道卡条尺进行测量。
2.轨道铺设的注意事项及要求：
2.1由于受到制造公差的限制，在轨道侧面安装的时候间隙宽度最多达到4mm如图1所
必须对调过渡轨道的上滑动面。
轨道间隙的高度差允许0 到2 毫米的范围如图2所示。
轨道冲击侧向位移控制在0 到2 毫米的范围如图3所示。
必须调整过渡轨道的齿条上表面。
过渡轨道齿条的高度差允许0 到2 毫米的范围。
轨道安装的侧向间隙允许0 到2 毫米的范围。
过渡轨道齿条的间距必须125 ±2 毫米的范围
警告！如果超过规定值范围，为了防止对将要运行的运输系统有所损坏，轨道必须重新被调整。
（也就是说锚盘和底座板必须在下面衬托）如图所示:
图1
图2
图3
图5
图6
2.2轨道安装水平度公差：
轨道安装时需要借助轨道安装工具比如齿条连接卡具、水平尺等。
在机车重载运输时轨道安装的水平度尤其重要，按照沙尔夫轨道安装标准，在巷道中轨道安装水平公差为±1°。
在弯道巷道中考虑到机车及载荷的惯性可对轨道水平度在公差范围内进行合理的调整。
轨道安装垂直转弯半径≥20m，变坡点水平度的要求。
如下图所示
3.轨道的安装锚固规范标准：
3.1正常轨道锚固示意图如下：
4.环线车场的铺设：
1.首先安装两处基坑，根据环线车场预先制定好的方案设定左摆又右摆两幅，按照道岔铺设的技术要求来进行。
1.1两幅道岔全部安装完毕后首先连接直道并贯通，然后连接弯道处直道；直至连接到另一处道岔转弯处待测量相差轨道之尺寸并选用合适的短接轨进行连接。
如无合适轨道可进行切割。
1.2环线车场道岔轨中距要求见图三：
龙矿集团郓城煤矿项目管理处
技术管理部机电室
2013年12月7日。