Page 3
二:简单的变速箱模型
Page 4
输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个 部件。 轴和齿轮叫做中间轴。它们一起旋转。轴旋转通过啮合 的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动 机的动力了。 轴是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱 动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 齿轮在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍在 运动中时，齿轮和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随 车轮转动。 齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴 转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮 1 档
汽车变速箱构造与工作原理
第五组
一：汽车变速箱的结构
桑塔纳2000 系列轿车五 档手动变速 器的结构如 图

1-变速器壳体 2-输入轴三档齿轮 3-倒档齿轮 4-倒档轴 5-输入轴一档齿 轮 6-输入轴五档齿轮 7-输出轴二档齿轮 8-输出轴四档齿轮 9-输出轴 10输入轴
Page 2
变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变 速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。
Page 8
倒档 通过一个中间齿轮来实现。如图所示，齿轮始终朝其 他齿轮相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不 可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮不能啮合，但是会产生 很大的噪音。
Page 9
同步装置 同步是使得套筒上的齿和 齿轮啮合之前产生一个摩擦 接触，见下图 。齿轮上的锥 形凸出刚好卡进套筒的锥形 缺口，两者之间的摩擦力使 得套筒和齿轮同步，套筒的 外部滑动，和齿轮啮合。
Page 5
三：变速箱的工作原理
桑塔纳2000五档手动变速箱是二轴式变速箱
Page 6
换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉
在换挡杆的中间有个 旋转杆时，实际上是 在选择不同的换档叉 （不同的套筒）；前 后移动时则是选择不 同的齿轮。
Page 7
如图所示为桑塔纳2000的五档变速器传动机构示意图