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体油经过两次加氢，可以符合食品
级的要求，口试无毒，对皮肤和眼睛无刺激性，
符合工业白油规格。
采用离心压缩机压缩氨或合成气（常含大量 氨）时，系统必须保持干燥，尽可能减少油与输
送气接触。因为有水分存在时，氨与油的酸性氧
体中绝对无水，并不带有任何油质。因此，一般
用膜式压缩机，没有气缸润滑问题。
二氧化碳及一氧化碳均与矿物油有互溶性， 会使油的粘度降低，如果有水，还会产生腐蚀性
碳酸。因此，在保持干燥的同时，应选用更高粘
度牌号的润滑油，以减少油气带出。
压缩二氧化碳介质的润滑油的粘度一般不
低于 SAE50 含添加剂的油，压力 14MPa 时用 SAE40 的油。
压缩一氧化二氮时不能用有分散剂的重负
荷发动机油，因为添加剂会与可能生成的硝酸起 作用而产生大量的沉积物。
当压缩二氧化硫时，由于二氧化硫是一种选
择性溶剂，它有助于分出润滑油中任何生成焦油 状的成分，并沉淀出来。建议选用防锈抗氧型汽
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轮机油，并应经常检查油样是否有沉渣。
硫化氢压缩机的润滑系统及气缸要保持干
燥。如有水分存在，则此气体腐蚀性很强，润滑 油的选择与压缩湿空气时相同，建议使用抗氧防 锈型汽轮机油。 氧气压缩机通常使用无油润滑压缩机。
一氧化二氮与二氧化硫均能与油互混，因而
会降低油的粘度，故应使用粘度牌号较高的润滑 油，如采用 SAE40 或 SAE50 的油。
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二氧化碳与油混合会使气体污染。当该气体
用来加工食品或不允许污染时，应选用液体石蜡
或乙醇肥皂作为润滑剂。
新型合成食品级螺杆式压缩机的润滑剂可
选用聚<SPANstyle="FONT-FAMILY:宋体"α </SPAN烯 烃 合 成 油 。 聚
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化物作用会生成沉淀。选用润滑油时，最好选用 专用的抗氨型汽轮机油。
4.化学活性气体 这类气体与润滑油有作用，应慎重考虑。
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氯和氯化氢在一定条件下可与烃起作用，不
能使用矿物油。这类气体的压缩机常用无油润滑 压缩机，也有用浓硫酸作为润滑剂的。
1.天然气
天然气压缩机的润滑一般用矿物油型压缩
机油。但天然气会被油吸收，使油的粘度降低，
因此选用油的粘度牌号一般要比相同型号，同等 压力的空气压缩机所用油的粘度牌号要更高些。 不同天然气中乙烷以上的可凝物含量，干气 为 2-13ml/m<SUP3</SUP 以内，贫气为 13-40ml/m<SUP3</SUP 40-54ml/m<SUP3</SUP。 ， 湿 气 为
对湿气或贫气，宜在压缩机中加 3%-5%的脂
肪油。湿度大的可掺 10%-20%的脂肪油，亦有用 5%-8%不溶的植物油无敏脂或动物脂混合油，以 防凝聚物的液体冲洗油膜。 对含硫气体最好用 SAE30 的重负荷发动机 油。对发动机和压缩机在一起的设备，可用发动 机所用的相同润滑油，以保护设备不被含硫气体 腐蚀。 在 7.5MPa 压力以上时，对含硫气体使用
压缩纯度要求特别高的气体如丙烷，一般采
用无油润滑。若采用油润滑时，可用肥皂润滑剂 或乙醇肥皂溶液，以提供必要的润滑。
压缩高压合成用的乙烯时，为了避免润滑油
的污染，影响产品性能和纯度，应采用无污染的 合成油型压缩机油或液体石蜡等作为润滑油。例 如，从日本引进的 30 万吨乙烯装置上的二台高 压和超高压压缩机内部用润滑剂为聚异丁烯，其
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SAE50 或 SAE60 的重负荷发动机油。
2.烃类气体 这类气体能与矿物油互溶，从而降低油品的 粘度。高分子烃气体在较低压力下会冷凝，因此
要考虑湿度，对润滑油的要求与天然气相同。
丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯这些气体易与油 混合，会稀释润滑油。为此，需要用较粘的油， 以抵制气体和其冷凝液的稀释和冲洗的影响。
分子量为 1500。
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焦炉气大部分是氢合格甲烷，气体不纯净，
因此，一般用离心式压缩机。如采用往复式压缩 机，可选用 DAA100 或 DAA150 空气压缩机油。
3.惰性气体 惰性气体一般对润滑油无作用，氢、氮可使 用与压缩干空气相同的压缩机油。 对氩、氖、氦等稀有贵重气体，往往要求气