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港口分类
特别重要港口 对促进国际贸易有重要作用的港口。
按
等
重要港口 对国家有重要作用的港口。
级
划
分
地方港口 上述两种以外的港口。
港口工程
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港口工程
港口水工建筑物的特点
作用荷载复杂 包括各种自然荷载、使用荷载和施工荷载。
特 施工条件差 点 建设周期长
投资大
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目录
绪论 码头概论 重力式码头 板桩码头
高桩码头
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参考书目录
教材
港口水工建筑物 （韩理安主编）
港口工程
推荐参考书
1.港工建筑物（邱驹主编） 2.港口水工建筑物（陈万佳主编） 3.港口工程结构设计算例（一航院主编） 4.港口工程砼结构设计手册（中交水规院） 5.码头新型结构型式（三航院）
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码头的分类
混合式码头
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码头的组成
上部结构
①将下部结构的构件连成整体； ②直接承受荷载，并传给下部结构； ③作为设置各种设施的基础。
下部结构 基础
①支承上部 结构，形成 直立岸壁； ②将作用在 上部结构和 本身上的荷 载传给地基。
码头设备
用于船舶系 靠和装卸作 业。
。
70年代末-80年代 第二次建港高潮，步入高速发展阶段。“六五”期间共建成54个
深水泊位，新增吞吐能力1亿吨。“七五”期间是沿海港口建设
40年发展最快的5年，共建成泊位186个，新增吞吐能力1.5亿吨
80年代末-90年代
第三次建港高潮，开始注重泊位深水化、专业化建设。基本形成 以大连、秦皇岛、天津、青岛、上海、深圳等二十个主枢纽港为
小洋山西港区
小洋山北侧综 合开发地块
小洋山东港区
小洋山港区
小洋山中港区
洋山深水港区北港区总体上由5个部分组成，即小洋山港区、小洋山中港区、小 洋山东港区、小洋山西港区及小洋山北侧综合开发地块。
上海洋山港——北港区总体规划
小洋山港区
其中小洋山港区：即洋山深水港区一、二期工程，一期工程岸线长度1600m，建设有5个 7～10万吨级集装箱泊位，年设计吞吐量为220万TEU；二期工程岸线长度1400m，共建 设4个7～10万吨级集装箱泊位，年设计吞吐量为210万TEU。洋山一期工程于2002年开 工建设，2005年12月建成投产；二期工程于2005年开工建设，2006年底建成投产。
港口水工 建筑物 （码头） 设计
建筑物稳定 及结构强度
计算
结构选型
结构布置 与构造
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港口简史
港口工程
最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场 所供船舶停泊。
随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要， 须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口 工程建设的开端。
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港口组成
港口工程
港口水域
港口水域供船舶航行、回转、锚泊和水上过驳作业等，要 求具备适当的面积和水面平稳、水流平缓。 水域包括进港航道、锚地和港池等。各部分的控制水深称 为港口水深，是港口的重要标志之一，它表明港口条件和 可接纳最大船舶的基本界限。
码头及其他 水工建筑物
码头是船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。除 此之外，由于各港自然条件不同，有些港口尚须建设防波
置
划
分
河口港
位于河口的港口，既为海运服务，又为河运服务，是海 河联运的枢纽港。如上海港、鹿特丹港、伦敦港等。
海岸港和河口港统称为海港
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港口分类
港口工程
商港
为客、货运服务，也称贸易港，对水深和港内泊稳条件 要求较高。世界大港如鹿特丹、纽约等。
按 主
工业港
大型厂矿企业专用码头，必须与厂矿企业靠近，我国称 为业主码头。如上海宝钢码头。
上海洋山港——北港区总体规划
小洋山西港区
小洋山港区
小洋山中港区
其中小洋山西港区：即洋山深水港区四期工程，目前正处于前期准备过程中。相对一～三 期工程，四期工程天然水深条件及陆域条件稍差，规划泊位等级为5万吨级，其岸线总长 度为3750m，规划泊位数为11个，其中西侧9个，东侧2个，总设计年吞吐量620万TEU。 四期工程是洋山深水港区北港区最后一个集装箱港区。
19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，于是船舶的吨位、尺 度和吃水日益增大，为建造人工深水港池和进港航道需要采用 挖泥机具以后，现代港口工程建设才发展起来。陆上交通尤其 是铁路运输将大量货物运抵和运离港口，大大促进了港口建设 的发展。
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中国港口发展
港口工程
古代港口
✓新石器时代，先人已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。 （浙江河姆渡/木桨/2000多年前）
上海洋山港——北港区总体规划
小洋山港区
小洋山中港区
小洋山中港区：即洋山深水港区三期工程，三期工程是整个洋山深水港区天然水深条件最 好，陆域纵深最大的港区。三期工程岸线长度2600m，建设有7个7～15万吨级集装箱泊 位，年设计吞吐量为500万TEU。洋山三期工程于2006年开工建设，2007年12月和 2008年12月分期建成投产。洋山一～三期工程是洋山深水港区北港区的主体港区。
使用条件 和施工条件
正确选择结构上的作用（载荷），结构型式，使用的构造要求,满 足业主的使用要求。 施工单位的设备，能力和施工水平。
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港口分类
港口工程
按
内河港
位于河流与运河沿岸的港口，简称河港。为内河船舶及 客货运输服务。如汉口港、徐州港等。
地
理 位
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
海岸港
位于开敞海滨或有掩护海湾内的港口，为海上运输服务 。如我国秦皇岛港、湛江港，日本神户港、横滨港等。
包括征地拆迁，场地准备（三通一平），物资准备，招投标及报 批开工日期等。
建设实施阶段
概括为按合同条款、开工日期、设计要求、各项技术标准、规范 、施工组织设计及控制目标要求等，使工程达到竣工标准。
竣工验收阶段 由业主、承包商、监理、质检、设计、施工等各方验收各分部的
工程质量及项目的实际生产能力和效益。
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上海洋山港
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上海洋山港
港口工程
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上海洋山港
港口工程
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上海洋山港——北港区总体规划
顺岸式 墩式
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码头的分类—顺岸式
按平面布置分类
港口工程
引桥式:码头用引桥将透 空的顺岸码头与岸连接起 来。
满堂式:码头与岸上场地沿码头全长 连成一片，其前沿与后方的联系方 便，装卸能力较大。
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码头的分类—突堤式
按平面布置分类
港口工程
窄突堤码头： 沿宽度方向是 一个整体结构
高桩码头
港口工程
板桩码头
特点：靠打入地基中的板桩墙挡土，受 有较大的土压力，钢筋混凝土板桩适用 于万吨级以下的码头。钢板桩则可用于 大型码头。 适用：所有板桩可沉入的地基。
特点：主要由上部结构和桩基组成，通过上部结构 将作用在码头上的荷载经桩基传给地基，其耐久性、 对超载以及工艺变化的适应能力较差。 适用：软土地基。
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中国港口发展
港口工程
1950-70年代初
以技术改造、恢复利用为主。沿海港口平均每年只增加一个多深 水泊位，其中大多系小型泊位改造而成。
周总理1973年的“三年改变我国港口面貌”号召开始了第一次建
1970年代
港高潮。1973－1982，建成深水泊位51个，新增吞吐能力1.2
亿吨。首次自行设计建设了大连5万/10万吨级原油出口专用码头
宽突堤码头：沿宽度方向两侧为码头结 构，中间通过填筑构成码头地面
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码头的分类—墩式码头
按平面布置分类
港口工程
墩式码头由靠船墩、系船墩、 工作平台墩、引桥、人行桥组 成。 墩台与岸用引桥连接，墩台之 间用人行桥连接，船舶的系靠 由系船墩和靠船墩承担，装卸 作业在工作平台墩上进行。
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港口工程
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港口工程
我国交通建设项目的建设程序
预可行性研究 主要任务是在踏勘、调研基础上，论证建设项目的必要性、可行
（项目建议书阶段） 性，在此基础上向国家提出项目立项的建议，即项目建议书。
工程可行性研究
在预可和必要的测量、勘探的基础上对建设方案提出技术、经济 的综合论证（二个方案以上）。
堤、护岸、船台、船坞及滑道等水工建筑物。
陆域设施
陆域是供货物装卸、堆存和转载之用。包括库场、铁路、 道路、装卸和运输机械以及生产辅助设施。 生产辅助设施主要包括通讯、导航、给排水、供电及为外 轮服务的涉外部门如海关、商检、外轮供应、检疫等。
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