一、单相/Vv牵引变压器1一般技术要求1.1 设计寿命设计寿命为30年。

1.2 招标范围牵引变压器招标数量详见施工图。

投标人应提供必备的备品备件以及质保期结束后三年的备品备件、专用测试仪表和专用维修工具及试验设备的建议书，内容主要包含设备名称、数量、单价等内容。

其中，必备的备品备件是免费提供的。

*1.3 采用标准本设备的制造、试验和验收除了应满足本技术规格书的要求外，还应符合但不限于下列标准，标准应使用最新版本：✍ GB1094.1 《电力变压器第1部分总则》✍ GB1094.2 《电力变压器第2部分温升》✍ GB1094.3 《电力变压器第3部分绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》✍GB1094.4 《电力变压器第4部分电力变压器和电抗器的雷电冲击和操作冲击试验导则》✍ GB1094.5 《电力变压器第5部分承受短路的能力》✍ GB1094.7 《电力变压器第7部分油浸式电力变压器负载导则》✍ GB1094.10 《电力变压器第10部分声级测定》✍ GB/T6451 《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》✍ GB/T15164 《油浸式电力变压器负荷导则》✍ GB/T17468 《电力变压器选用导则》✍ GB/T2900.15 《电工术语变压器互感器调压器和电抗器》✍ GB/T7595 《运行中变压器油质量标准》✍ GB/T10237 《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》✍ GB2536 《变压器油》✍ GB/T5582 《高压电力设备外绝缘污秽等级》✍ GB/T4109 《交流电压高于1000V的绝缘套管》✍ GB7328 《变压器和电抗器的声级测量》✍ GB4109 《高压套管技术条件》✍ JB/T 10088 《6kV~500kV级电力变压器声级》✍ IEC 60296 《用于变压器和油开关中的矿物绝缘油》✍ JB/T 10776 《220kV单相牵引变压器》✍ TB/T 3159 《电气化铁路牵引变压器技术条件》✍ GB 191 《包装储运图示标志》✍ IEC N066 《高压实验技术》✍ IEC N071-1~71-3 《绝缘配合》✍ IEC N076-1~76-5 《电力变压器》✍ IEC N0137 《1kV以上交流电压套管》✍ IEC N0156 《绝缘油的绝缘强度的确定办法》✍ IEC N0296 《变压器和开关装置的新绝缘油的规格》✍ IEC N0354 《油浸变压器的负荷导则》✍ IEC N0551 《变压器和电抗器的音响测量方法》✍ GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘配合》或由投标人建议的其他等效标准，并提供中文版本，由双方在合同文本或设计联络时共同确认。

*2 主要技术要求2.1 主要技术参数2.1.1 类型：户外、油浸、自冷（ONAN），并预留风冷条件（增加风冷后该变压器容量应能按R10系列增大一级，供货商提供风冷装置安装位置、机电设备数量、型号、功率、用电、控制设计计算说明等文件）。

2.1.2 额定电压：高压：330kV±4×2.5%kV；220±4×2.5%kV（各电压抽头均保证全容量，无励磁调压）低压：AT接线方式2×27.5kV；直供接线方式 27.5kV。

（1）AT单相接线方式端子标识见下图：次边a1-x1绕组（称T绕组，标识为2绕组）接T线（接触网）、a2-x2绕组（称F绕组，标识为3绕组）接F线。

a1-x1、a2-x2同一绕组端子间电压为27.5kV；a1-x2、x1-a2异绕组端子间电压为55kV。

（2）直供Vv接线方式端子标识见下图：容量表示方法：额定容量＝S1+S2，其中S1为AB绕组的容量，S2为BC 绕组的容量。

2.1.3 额定容量单相AT牵引变压器Vv直供牵引变压器2.1.4 频率：50Hz2.1.5 极性：减极性2.1.6 联接组标号：（1）单相AT接线方式：Ii0 i0（2）直供Vv接线方式：Ii0+ Ii02.1.7 相数：（1）单相AT接线方式：单相，次边绕组a1、x2或x1、a2引出接地（钢轨）。

（2）直供Vv接线方式：三相。

2.1.8 阻抗电压百分比：（1）单相AT接线方式：1）阻抗电压（%）≈12%，220kV牵基准容量采用高压绕组的容量，330kV牵引变压器Ud23-1≈ 10.5%。

引变压器Ud23-12）短路阻抗Z31 ＜ Z21Z31+Z32 ≈ Z21其中Z21为变压器在二次a1x1绕组（T绕组）上加电压，一次绕组短路、三次a2x2绕组（F绕组）开路时测得的阻抗；Z31为变压器在三次a2x2绕组（F 绕组）上加电压，一次绕组短路、二次a1x1绕组（T绕组）开路时测得的阻抗；Ud23-1为变压器在绕组2和绕组3串联回路两端加电压，一次绕组短路时测得的阻抗。

（2）直供Vv接线方式：阻抗电压百分比：10.5%。

2.1.9 连续额定容量下的温升限值油层顶部温升：≤55K（温度计法）；绕组平均温升：≤65K（电阻法）。

对安装场所条件不符合正常使用条件的牵引变压器，其温升限值按照GB1094.2作相应的修正。

在额定电压和额定频率的条件下，空载电流应小于额定电流的0.5%。

变压器损耗330kV单相AT牵引变压器220kV单相AT牵引变压器220kV三相Vv牵引变压器额定频率时的过励磁能力：满载时105％励磁：连续空载时110％励磁：连续承受短路能力牵引变压器应能承受牵引网近端和远端频繁短路的能力，而不影响其使用寿命。

变压器（在任意分接位置）应能在规定的过电流条件下承受外部短路的热、动稳定效应而无损伤。

稳态短路电流I应使用变压器的短路阻抗加上系统阻抗来计算，330kV系统短路表观容量取32000MVA；220kV系统短路表观容量取18000MVA；最大暂态短路电流峰值取2.55倍的I值。

在稳态短路电流下，热稳定能力2s内不应造成变压器任何热损伤；在最大暂态短路电流峰值下，动稳定能力0.25s内不应造成变压器任何机械损伤，短路后绕组最热点温度不超过250℃（短路前牵引变压器在额定状态下运行）。

330kV单相AT牵引变压器220kV单相AT牵引变压器220kV三相Vv牵引变压器变压器在1.3UM电压下，30min高压线端测量的视在放电量不大于200pC，套管不超过10pC。

过负荷能力牵引变压器按图1典型负荷曲线运行（负载周期约 6.0h），并按环境温度30℃，绕组最热点温度不超过140℃，顶层油温不超过105℃。

投标人在投标或设计联络时应提供不同环境温度和起始预负载情况下该变压器过负荷能力的曲线族。

变压器的铁心及其与外部的电气连接线（如套管和导电杆等）和油箱中的结构件均应满足变压器过负荷的要求。

图1 典型负荷曲线图变压器油箱机械强度应承受住真空度为133Pa和正压力为100kPa的油箱机械强度试验，油箱中与油接触的部件不会受损及出现永久变形。

变压器油箱及其储油柜能够承受50kPa，持续时间72h的油密封试验，油箱、储油柜、套管、阀门及散热器和油箱连接处不会发生渗漏油现象和损伤（出厂前进行）。

套管爬距330kV高压套管爬距不小于9075mm；220kV高压套管爬距不小于7812mm；低压套管爬距不小于1400mm。

牵引变压器采用无励磁调压，无载调压分接开关采用电动，并可纳入远动。

调压分接开关应具备优越的性能，保证分接开关动作后具备无需做直阻试验的条件。

卖方应保证变压器运到现场后，不经吊罩检查即能可靠投入运行。

投入运行时，在额定电压下进行5次冲击合闸应无异常现象。

牵引变压器的正常使用寿命为30年以上。

如在验收之日起十二个月内设备或相应的配件发生损坏，由制造厂负责赔偿或免费维修。

全寿命价格投标人应对出售的变压器进行能效经济评价。

能效经济评价采用综合考虑其初始投资和在其经济使用期内将要支付的电气损耗费用的总拥有费用法（TOC）。

TOCEFC=CI+P0EFC+PKEFC其中：TOCEFC：CI：变压器设备初始费用P0EFC：变压器空载损耗费用累计现值PKEFC：变压器负载损耗费用累计现值负载损耗和空载损耗采用投标人供货参数。

电度电价取0.57元/千瓦时，基本电价取20元/千伏安/月，贴现率i＝10％，寿命周期按30年计算。

投标人必须提供全寿命价格的详细计算过程。

2.2 接口说明投标人应负责协调统一本包内技术规格书中各设备之间的接口，投标人应承诺：所提供的设备满足本工程要求，设备接口连接无特殊性。

投标人应承诺：设备间接口配合应满足招标人提出的相关资料信息和设计联络会议要求。

投标人应承诺：与既有及后续设备提供单位相互配合，以及向招标人提出设备基础要求，并在设计联络时确认，保证接口之间的兼容性。

构成变压器整体的各元器件间（含分接开关辅助接点）缆线的连接由制造厂商完成，要求连接的电缆工艺美观，连接可靠。

3 结构和材料要求3.1 铁心铁心应采用高标号、低损耗冷轧取向硅钢片，心柱与铁扼为全斜接缝连接拉板或卷铁心结构，并设置专用的铁心接地套管接地。

铁心应能够承受长途运输冲击，长期运行时不会发生任何移位。

3.2 绕组同一批次的绕组均应采用同一厂家，并由同一批次的纸包无氧铜导线绕制。

绕组应在设计、工艺上充分保证变压器的抗短路能力、绝缘强度和散热能力。

所有与线圈接触的绝缘件，如撑条和垫块等均应进行倒角去毛刺处理。

3.3 油箱油箱可用钟罩式结构，油箱整体通过地脚螺栓固定在基础上。

油箱应配备温度计插座；油箱的两个垫脚各设一个接地端子，结构上应能在不拆卸外罩的情况下可以方便地更换套管和瓷件。

在变压器油箱上部装滤油阀，底部装有足够大的事故放油阀；在油箱和储油柜间应配有两部分油隔开活门；在箱体和散热器间有两部分油隔开活门，并设带自动复归压力释放器并带有跳闸接点。

在变压器上下节油箱分别配备滤油阀门，并且配事故排油阀和真空注油阀，在油箱壁的中部和下部各装有统一口径的油样阀门。

油箱应配备带栅栏的扶梯，扶梯的位置足以保证工作人员在带电工作的条件下能够取气样和观察气体继电器，气体放气嘴可用管道引到变压器在运行中工作人员能够方便接近处。

3.4 储油柜储油柜采用金属波纹膨胀型内油式，金属波纹管采用垂直运动方式，外壳采用不锈钢材质，油位指示纳入所内综合自动化系统监控并能上传远动信息，并配备温度-油位曲线对照表、真空注油阀、注油孔排气阀、油位指示和吊轴。

3.5 冷却系统散热器和箱体连接应为可拆卸的，并采用通用、标准密封圈和法兰连接，便于后期维护。

对于冷却方式预留采用风冷的变压器，散热器应预留有油温度控制自动投切的吹风装置的条件（风扇电动机采用三相、50Hz、380V）。

应在散热器明显部位标注好相关设备型号和设备厂家的铭牌，便于后期维护。

3.6 套管采用玻璃钢干式套管，使用具备3条或以上铁路项目运行业绩的产品，并配备局放在线监测系统。