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图-18 车辆几何尺寸设置对话框（3D）
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（4）驾驶员行为参数设置
驾驶员行为参数的设置可通 过Simulation→Driving Behavior中修改。如图-19 所示，建议只有高级使用人 员才能修改有关参数。
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图-4 link连接对话框
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3．路网建立实例
（1）进口道路段的处理 路段上如对车道功能无特殊划分（如设公交专用道），可用一条多车 道的Link来表示，如果两条车道功能完全不相同，并且车辆不能相互 变换车道，最好用两条Link来表示。 图 进 口 道 车 道 设 置 示 意 图 -5
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图-20 车辆类型对话框
（用户可在左边对话框中选择NEW来添加自定义的车种）
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选中Network Editor 菜单Vehicle → Classes，计算机弹出一个对话框， 如图-21所示。 通过Edit…键可以对车辆类别进行编辑； 通过New…键可以自己定义新的车辆类别； 通过Delete 键可以删除已经定义的车辆类别； 如图-22所示。
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7）Lane Widths：车道宽度。 8)Gradient：路段坡度。 9)Height：路段高度，仅在3D显示时生效，左右两格分别代表路段 单元的起始高度和终点高度。 10)Opp.Direction：复制对向车道。 11)NO. of Lanes：复制的对向车道的车道数。 12)Animation：打开/关闭车道上的车辆显示。 13)Change Direct.：改变车道的方向。 14)Cost…：计算行驶成本，仅在安装了动态分布功能的模块时生 效。 15)Evaluation：确定评价路段时所用区段（segment）的单位长度。 16)Lane Closure…：车道关闭。可以禁止某类车辆在路段的某条 车道上通行。(可用于设置公交专用道、小汽车专用道等)
VISSIM仿真流程
1．VISSIM操作界面介绍
VISSIM的操作界面分为5个区域（如图-1）： 标题栏：显示仿真程序名称、文件名称、版本号。 菜单栏：设置、调整参数。 状态栏：第一部分：当前鼠标坐标。 第二部分：网络编辑模式中，显示当前选择的对 象信息；仿真过程中，显示仿真时间。 第三部分：网络编辑模式中，显示编辑提示信息 滚动条：上下翻滚视图。 工具栏：图形及模块工具 。
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导入VISSIM中的十字交叉口平面设计底图（图-2）
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2．建立路网的方法 VISSIM使用两个基本的组件（Link 和 Connector）来描述一个路网。 Link（路段）：有方向性，是矢量。定义路段时需要输入该路段的车 道数、车道宽度、坡度等。按纽 用于建立和移动Link。按纽 用于 编辑Link。 Connector（连接）：用于连接同方向Link中的车道，每条Connector 可以同时连接一条或几条车道。 VISSIM通过Link和Connector来描述一条连续的路径，也可以描述整 个路网。 （1）定义Link（路段） 1）Link（路段）单元参数设置对话框中包括以下各项内容： 2）number：路段编号。 3）Name：路段名称。 4）Type：路段类型。 5）Link Length：路段长度。 6）NO. of Lanes：路段车道数
VISSIM操作界面（图-1）
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2.
建立仿真路网
1．导入底图 为了建立路网的仿真模型，首先必须导入仿真对象的现状平面图或 设计平面图，且平面图必须带比例尺。下文以平面十字交叉口仿真 研究为例，建立路网的步骤如下： （1）通过Options→Background→Open导入平面设计图的bmp文件。 （2）底图必需是BMP格式的图片。 （3）通过Options→Background→Scale按比例缩放图片。 （4）通过Options→Background→Orgin手工拖/拉背景图片。 （5）为了避免以后使用时再次导入相同图片的繁琐程序，用户可以 通过Options→Background→Parameters→Save保存当前图片信息 参数（保存文件格式为*.hgr）。
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图-11 进口道和出口道的连接
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图-12 十字交叉口仿真路网建立实例
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4.交通流特性及行驶规则的设置
1．微观交通流特性参数 微观交通流特性参数包括各种车辆的期望车速分布曲线、 车辆的加/减速特性、车辆的几何尺寸、驾驶员行为参数 设置等。 （1）车辆的期望车速（Desired Speed） 各车型的Des.Speed可以在 NetworkEditor→Distribution→Desired Speed中定义， 会出现图-13，图-14的对话框。一般，在确定输入流量的 车种组成时，定义每种车辆类型的期望车速，同时可以定 义分布曲线。
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（3）输入流量
按纽 用于定义输入流量。按 点击路段上车流产生源点处，进入流 量对话框后，选择输入流量的车种组成、流量和时间间隔。
图 流 量 输 入 对 话 框
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（4）路径选择
静态路径选择是通过按纽 （Route decision）来定义的：单击按钮 用鼠标左键单击某一条道路，选中这条道路；在希望选择路线的地方 单击鼠标右键，路段上会出现条红色的短线，然后弹出图-பைடு நூலகம்5所示的 对话框： 图-25 路径选择对话框
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期望车速和分布曲线对话框
图-13
图-14
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（2）车辆的加、减速特性
VISSIM在描述车辆加、减速特性时，是结合车辆类型进行定义的。共 有四个参数，期望加、减速度，最大加、减速度。各种车型的加减速 参数在Network Editor→Functions中定义，通常采用默认值。如图15、图-16的对话框和分布曲线。
（1）速度控制规则 区段限速设置 适用于在某些特殊的路段和特殊的时间内对车辆进行速度限制，如匝 道合流点。区段限速用按纽 设置，对话框见图-25。区段限速标志 的设置属性为： ①需要限速的基本路段单元或基本连接单元的起点位置。 ②限速区域的长度。 ③限速有效时间。 ④速度限制的有效车辆。 设置方法：1）点击按钮 ；2）鼠标左键单击并选中需要限速的路 段，在起点处按右键拖动滑行至设置终点，所要限速路段上显示绿色 条框；3）在对话框中通过EDIT…、NEW…、DELETE 按钮编辑、增加、 删除限速标志的设置。
图-19 驾驶员行为参数设置对话框
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2．宏观交通流特性参数
宏观交通流特性参数包括车型分类、交通量组成的流量输 入、路径选择。 （1）车型分类 VISSIM采用分级体系来定义车型分类，即车辆分级—车辆 类别—车辆类型。 车辆类型（Vehicle Types）：是分级体系中最低层。指 具有相似的技术特性和物理驾驶行为的一组车。例如car1、 car2、LGV、HGV、Bus、Tram、Bike、Pedestrian等等。 参数设置可通过Network Editor→Vehicle Types…设置，得到 如下图所示：
图 -9
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图-10
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（3）进口道和出口道的连接
该交叉口的西进口共有四条车道，用两个Link来表示。每 一个Link代表一个车道组。所谓车道组（lane group）是 指具有完全相同功能的车道组合。注意车辆在Link之间是 不能变换车道的，只能在同一Link内的不同车道之间才可 以变换车道。该交叉口的北出口道用一个Link来表示，因 为这两条车道具有完全相同的功能。 西进口的左转车道和北出口道用一个Connector连接，需 要注意的是这里的Connector与西进口道的Link连接段应 尽量短。
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图-3 Link参数对话框
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（2）定义Connector（连接）单元 Connector（连接）单元参数设置对话框中包括以下各项内容： 1）Name：连接的名称。 2）在From Link和To Link两栏中可以选择起始路段和终止路段对应 连接的车道（车道数必须匹配）。 3）Emerg.Stop：紧急停车距离。要进入目标车道的车辆如果在车流 量很大的情况下难以进入目标车道，它将在Emerg.Stop控制的地点 停车，等候间隙变道。 4）Lane Change：变换车道距离。车辆为了进入目标车道开始变换 车道的距离（距前方连接的距离）。 5）Gradient：坡度。连接单元的坡度。注意：连接单元的高程由其 两端的路段单元高程决定。 6）Points：Splines（连接曲线）的插入点数。选择Spline可以设 置Points的插入点数，点数越多，连接曲线越平滑；用户也可以用 鼠标右键在连接单元上添加节点。 7）大多数情况下，Direction并不起任何作用。只有当车辆被指定 了转向以后（用按纽 指定），该选项才需要设置。未被指定转向 的车辆只通过Direction为All的连接单元。 8）车道关闭（Lane Closure）的功能与路段单元相同，都是用来禁 止某种车辆通行的。 9）Cost…和Evaluation…的功能与路段（Link）中介绍的相同。