功能型物流企业：即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功 能。
按照其主要从事的物流功能可将其进一步分运输企业、仓储企 业、流通加工企业等等。
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四、第三方物流与物流一体化
（一）物流一体化的内涵
所谓物流一体化，就是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流 企业和销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。它利用 物流管理，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业 都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。它是物流业发展的高 级和成熟的阶段。
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第三方通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物 流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提 供以合同约束、以结盟为基础的、专业化、规模化、个性 化、信息化的物流代理服务。 它提供的物流服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管 理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管 理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。 第三方物流公司和典型的运输或仓储等公司的关键区别在 于：第三方物流的最大的附加值是基于信息和知识，而不 是靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。例如，我们 并不把一个纯粹的汽车运输公司称为第三方物流公司。
引例：物流联盟――安泰达物流
随着竞争越来越激烈，小天鹅和科龙面临着深刻的转变，不仅需要 企业提供有竞争优势的产品，而且需要企业提供及时完善的服务。家 电企业内部的制造成本越来越接近，而可靠有效的物流运作正是家电 企业共同关注的热点。小天鹅和科龙这两家企业清楚地认识到，作为 中国家电行业的大公司，既没时间也无专门技术去完成它们要做的每 件事。要想在竞争中占优势，就必须从供应链的创新与改造着手，物 流外包是行之有效地降低成本的手段。 这两大企业都有其独到的专业化生产的战略。小天鹅公司是国内洗 衣机行业的龙头企业，每年销量在260万台以上；科龙公司是国内冰 箱行业的领头雁，每年销量都在200万台以上。每年这两家公司的物 流成本都超过4亿元，占生产成本的4％。为了提高它们的核心业务 的竞争力，它们把非核心部分的业务委托外包，就可以集中精力从事 自己的核心业务，全力以赴地适应变化、谋求发展。而COSCO是中 国运输行业的龙头企业，是新型的综合物流企业，它也在积极利用它 们的物流强项寻求与物流资源丰富的企业结成战略联盟。
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社会分工的细化、物流业发展到一定阶段必然会促使这种专业物流企业出现，利 用专业设施和物流运作的管理经验，为顾客定制物流需求计划和提供个性化的物 流服务。3PL是物流专业化的重要形式，是物流社会化、合理化的有效途径。所 以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。 在美国的一些主要市场上，3PL的利用率已经达到73%。在社会化配送发展最好的 日本，第三方物流业在整个物流市场的份额更是高达80%。将物流外包 （Outsourcing）给第三方物流公司是跨国公司管理物流的通行做法。按照供应链 的理论，将不是自己核心业务的业务外包给从事该业务的专业公司去做，这样从 原材料供应到生产，再到产品的销售等各个环节的各种职能，都是由在某一领域 具有专长或核心竞争力的专业公司互相协调或配合来完成，这样所形成的供应链 具有最大的竞争力。早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有 37%的企业采用第三方物流服务。 因此，Compaq和Dell分别将物流外包给Exel和FedEx。Amazon在美国国内的电子 商务物流业务由自己承担，但对于美国市场以外的业务则外包给等专业物流公司 UPS。中国境内的跨国公司在从事电子商务业务时，物流业务一般都外包给中国 当地的第三方物流。中国国内如当当网的配送业务都委托给了第三方。当当网的 模式集中于后台物流管理，力求满足顾客的需求。第三方物流给予当当网在经营 质量、效率上都有很大的改进提高。将物流业务外包给第三方是电子商务经营者 适应电子商务的需求变化。
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五、 我国物流产业发展的四大特点
社会物流需求快速上升
1991~2002，社会物流货物总额3万亿元上升为23.3万亿元，增长6.7倍， 年均增长20.4%，高于同期GDP15.4%的年均增速，2003年为29.6万亿 元。其中工业品物流总值比重最大，幅度最高，2003年占社会物流货 物总额的84.6%。
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二、电子商务与第三方物流的关系
（一）第三方物流是电子商务配送的首选
因为第三方物流先天的优势，绝大多数的电子商务公司会将第三方物流作为 配送的首选。一般的电子商务公司不具备亚马逊和沃尔玛那样自营物流系统 的能力，只有通过与第三方物流企业建立联盟的方式构建自己的竞争优势。
社会物流总成本增长趋缓
物流成本构成：运输成本52.6%，保管成本31.8%，管理成本15.6% 物流总成本占GDP的比重：1991为24%，2002为21.5%， 2003为 21.4%
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社会物流增加值幅度高于国民经济增长水平
三、第三方物流企业的类型
按服务种类分
资产型
拥有自己的运输工具和仓库，进行物流操作。
管理型
属于管理咨询公司，不拥有资产或租赁资产，提供人力资源、咨 询和先进的物流管理系统等。
综合型
按业务分
综合型物流企业：能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。
综合型物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流 服务信誉。
（二）物流一体化的发展可分为三个层次
物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他 物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。 微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位， 并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。 宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国 民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，它使跨国公 司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。
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（三）第三方物流与物流一体化的关系
物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基 础。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的 市场需求。 从物流业的发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的，但是 这时只有数量有限的功能性物流企业和物流代理企业。第三方物流在物流一体化的 第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的 物流代理公司出现，发展很快。这些企业发展到一定水平，物流一体化就进入了第 三个层次。 西方发达国家在发展第三方物流、实现物流一体化方面积累的成功经历与丰富经验 说明了：实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队 伍。它要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应 链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都很强。 第三方物流和物流一体化的理论为中国的国有大中型企业带来一次难得的发展机遇 和契机，即探索适合中国国情的第三方物流运作模式，降低生产成本，提高效益， 加强竞争力。
第一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司。 第二为传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站
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二、自营物流的优势与劣势分析
优势分析：
反应快速、灵活 企业拥有对物流系统运作过程的有效控制权
劣势分析：
一次性投资大、成本高 需要较强的物流管理能力
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第二节 第三方物流
一、第三方物流概述
第三方物流(Third—Party Logistics，简称3PL或TPL)是 由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业 来承担企业物流活动的一种物流形态。它是提供物流交易双方的 部分或全部物流功能的外部服务提供者。由于3PL是以签订合同 的方式，在一定期限内将部分或全部物流委托给专业物流企业来 完成，因此又称合同物流或契约物流、外包物流。
1991年物流产业增价值2257亿元，2002年7133亿元，2003年7880亿元，年均递增11％，高 于同期GDP年均增长约１个百分点。
物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较 小，滞后于物流需求的增长。
1991~2002年，国有物流行业固定资产投资额从325.8亿元上升到3568.3亿元，增 长10倍，年均递增速度达到4.3％。物流基础设施包括交通运输、仓储设施、信息 通讯、物流包装与搬运等取得了长足发展，为物流产业发展奠定了必要基础。 物流领域固定资产投资增速低于全社会固定资产投资增速。 按国土面积和人口数量计算的运输网络密度： 2003年中国为1344.8公里／万平方公里和10.43公里／万人 美国为6869.3公里／万平方公里和253.59公里／万人 印度为5403.9公里／万平方公里和21.6公里／万人 工业生产中物流活动所占时间为整个生产过程的90％左右，发达国家为40％左右
（二）电子商务为第三方物流的发展搭建了信息业务平台
电子商务信息技术发展促进了第三方物流服务商向信息化、网络化的升级 电子商务对配送需求的多样性与分散性，为第三方物流整合系统内资源提供 了内在的动力和外在的需求 电子商务的发展同时也拓展了第三方物流公司的业务发展渠道