目的：
调查沈阳市公交站点停靠站目前的整体形势与未来可能的规划，深入到市民群体中，通过采访不同人群，来了解市民对公交停靠站的不满以及缺陷之处。根据市民所反映的情况，亲身体验沈阳大部分的公交站点，自习观察与了解。得出相应的结论，总结后向公交公司或有关部门反映，提出设计与改造，从而达到解决市民公交出行的不便问题，从而整体提高市民对公交站点的满意程度，起到服务于市民的作用。并且也提高了沈阳公交业的发展水平。
沈阳市公共交通集团有限公司
接收单位负责人或接收个人姓名
联络方式
电话：
手机：
主 要
实践项目
项目名称
沈阳市城市公交站点设置问题调查
背景：
交通业是21世纪经济发展支柱之一。作为东北三省的老工业基地沈阳，交通业正以飞速发展。沈城总面积1.3万平方公里；其市区面积为3495.4平方公里。全城公交线路228路，全城约10.5公里。截止2011年底，有5500辆公交车，平均每500米设立一个公交站点。但不少市民反映，沈阳公交站点设置存在缺陷，不能满足大部分人出行乘车需求，以及造成难以找到公交站点和换乘车不便等问题。尽管在近几年沈阳开通地铁线路，但是公交业仍然面临乘车不便，站点设计缺陷等困扰因素。城市的公交水平与一个城市的建设水平密切关联的，而公交车站的设计又是城市品位的直接体现。
意义：
通过调查深入了解我市公交站点设置地点不合理之处，以及针对目前城市公交停靠站设置常见的问题。根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况，结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况，减少公交车辆和其它非公交车辆互相干扰的角度出发，给出解决这些问题的方案。并且根据全国优秀公交城市（如上海）的管理规划，吸取意见以及可行借鉴之处，应用到沈阳公交站点，从而提高我市的整体公交水平和道路管制素质。最主要方便市民出行，换乘以及满足市民的需求，提高公交安全。减少外地游客的换乘时间，方便人民群众的公交之行。
3、路段上公交停靠站选择类型不合理
目前城市道路公交停靠站，若路段横断面形式为一块板，则大多设置为沿人行道的非港湾式公交停靠站；若路段横断面形式为三块板，则大多设置为沿机非分隔带的非港湾式 公交停靠站。这两类公交停 靠站，前者存在的问题是：路段上若允许非机动车行驶，公交车停靠时挤占非机动车道，由于非机动车余 宽不足，非机动车在经过公交停靠站时．不得不占用机动车道，造成非机动车对机动车行驶的干扰，同时 存在很大的交通安全隐患。后者存在的问题是：公交车全程占用机动车道，其对跟驶的非公交车辆的影响不仅是进出站时的减加速的影响，更主要的是停靠时易造成其它非公交车辆的停车延误。 正如前所述，港湾式公交停靠站可在很大程度上缓解公交车停靠时公交车对尾随车辆的干扰，因此在道路用地条件允许的情况下，路段上应尽可能采用港湾式公交停靠站。
6、路段异向公交站点过少
有些城市，例如沈阳，为了缩短公交乘客异向换乘的距离， 往往把公交停靠站异向间距设置得很短，但对一块 板非港湾式公交停靠站而言，若两向同时有公交车 停靠，各占 一条机动车道，无疑会在两个停靠站之间 上形成一个瓶颈，从而影响该路段的通行能力
7、公交车站台太小
在沈阳的市中心，会经常看见一群人拥挤在一个小的公交站台等车。这种现象很常见，这不但造成了城市拥堵，还增加了安全隐患。
2、交叉口附近公交站选择位置不合理
关于公交停靠站在交叉口附近的选址，国内外已有不少研究涉及该问题，并得出不少选址规划模型。但由于交叉口的道路几何条件、车道功能划分、信号配时方案，以及公交车流量大小、交叉口附近土地利用性质等千差万别，通过某一特定的规划模型使公交停靠站在交叉口附近的选址工作统一化，有可能使得选址方案复杂化，不便于工程上的运用。交叉口附近的公交站点人流量大，车流量也大，容易发生交通事故。
（项目实施路线）
1.实践调研对象：
A、一些车流量大的路（如三好街，北二路络宣讲活动，同时从网络中吸取意见以及存在的问题。
4、将活动的各个阶段进行摄影，照片采集，对有关人士的采访资料进行整理。
5、将我们团队全程的活动进行PPT制作，待调查完成可以在校园进行宣讲活动，从而宣传和引荐沈阳公交站点改善措施系列方案。
4、公交站位置比例不合理
市中心人流量大，需要停靠的站点需求多，但是实际上停靠站位置并不多。而接近郊区的公交站反而多，有些甚至没必要设置。这就导致了一些站台人流量过大的情况。
5、同一停靠站停靠线路过多
同一停靠站停靠线路过多，导致公交车辆进出站困难，停靠秩序难以保障，也
是城市公交停靠站设置中常见的问题。
附件五：
学生社会实践活动团队立项
申
请
书
（编号： ）
山东大学（沈阳）
二○一四年五月
团队名称
“沈城公交”站点设计调查团队
所属单位
山东大学（沈阳）
团队申报资助级别
校级立项资助团队（ ）
校级立项团队（ ）
自筹经费团队（）
团队类型
“调查研究型“团队（√）
“服务体验型”团队（ ）
接收单位（个人）
接收单位或接收个人所在单位全称
8、没有特别考虑到残疾人乘车问题
在城市发展提高的同时，我们的服务设施也应该更加全面，公交站作为公民乘车的等车场所，应该考虑到残疾人乘车问题。
（预期目标）
1、根据以上问题逐一解决，在实践中体验问题的确切所在之处，了解市民的心声，根据问题所在，详细讨论出解决问题的办法。
2、通过深入市民，进行调查问卷等活动，为调研报告提供实际性数据基础，详细了解市民心中满意的公交站点，统计市民的回答，整理出新的问题，将问题归类。设立新的要论项目，实施解决方案。
（目前存在的问题）
1、公交停靠站离交叉口停车线过近
公交停靠站离进口道停车线过近（小于30m），公交车辆靠站时，对非港湾式公交停靠站而言，由于公交车挤占一条机动车道，交叉口进口道车道数变少， 无形中在进口道产生瓶颈，使得尾随公交车行驶的其它非公交车辆无法快速驶入交叉口。而出口道公交停靠站设置若离对向进口道停车线过近，公交车辆靠站时，尾随车辆则容易产生排队堵塞交 叉口现象。这两种现象的出现都会导致交叉口通行能力的下降，甚至造成交叉口进口道或出口道的阻塞。