组织机构分部试运的职责及组织机构：1、分部试运应在试运指挥部下设试运组的领导下进行。

由施工单位负责（分管试运组长由主体施工单位出任的副总指挥兼任）。

2、建设、调试、生产、设计单位参加。

3、主要辅机设备应有制造厂人员参加。

4、分部试运中向调试工作，一般由调试单位完成。

启动前的准备工作及应具备的条件一、分部试运应具备的条件：1、相应的建筑和安装工程已经完工并按《火电工程调态试运质量检验及评定标准》验收合格。

2、试运需要的建筑和安装工程的记录等资料齐全。

3、具备设计要求的正式电源。

4、组织落实，人员到位，分部试运的计划；方案和措施已经审批、交底。

二、汽轮机启动前应具备的条件:a)系统要求:（1）、汽轮机各系统及设备完好，阀门位置正确。

（2）、汽、水、油、气系统及设备冲洗合格。

（3）、热控装置的仪表、声光报警、设备状态及参数显示正确。

（4）、计算机控制系统连续正常工作2h~4h以上。

2、有关实验启动前全部试验合格。

3、汽轮机冲动前连续盘车，要求冲转前应连续盘车4h 以上，特殊情况不少于2h。

4、轴封供气及抽真空。

轴封供气：（1）、静止的转子禁止向轴封供气。

（2）、高低压轴封供汽温度一般在130℃—180℃抽真空：（1）、汽轮机轴封未送不应抽真空。

（2）、冲转前应保持适当的真空75-85KPa5、下列情况之一时，禁止汽轮机冲转或并入电网：（1）、全部转速表失灵。

（2）、调速系统不能维持汽轮机空转或甩负荷后动态飞升转速超出危机保安器动作值。

（3）、主汽门调速汽门；抽汽逆止门关闭不严、卡涩或动作失灵。

（4）、危机保安器超速试验不合格。

（5）、汽轮机任一跳机保护失灵。

（6）、汽轮机任一主要控制参数失去监视或任一主要调节控制装置失灵。

（7）、高压启动油泵、润滑油泵、事故油泵之一故障或其自启动装置失灵。

（8）、高、中压外缸内壁上下温差不大于或等于50℃（9）、盘车装置，盘车不动或盘车电流超限。

（10）、汽轮机动静部分有清楚的摩擦声或其他异音。

（11）、汽、水、油、气品质不合格。

三、冷态启动：1、进入汽轮机的蒸汽至少有50℃以上的过热度，并考虑与缸温匹配。

2、冲转前应对主、辅设备及相关系统进行全面检查，均应具备启动条件。

3、汽轮机冲转：（1）、汽轮机冲至400—600r/min ，迅速切断进汽，进行摩擦检查，仔细倾听汽轮机内部声音，确认流通部分无摩擦各轴承回油正常，应立即升速，升速率一般为每分钟100r/min2（2）、暖机时间，暖机转速应按制造厂提供的启动曲线进行。

（3）、暖机时间和温度应满足制造厂规定的要求。

4、并网及带负荷：（1）、并网后立即带5﹪额定负荷暖机，在此负荷下至少稳定运行30min主蒸汽温度每变化2℃，稳定暖机时间增加1min（2）、严格按启动曲线要求控制升负荷率。

主蒸汽参数的变化率。

（3）、升负荷至预定的负荷点，确认相应的疏水阀应关闭。

（4）、检查确认汽轮机振动，汽缸膨胀、胀差、轴向位移、轴承金属温度、回油温度、油系统压力，温度等主要参数在正常范围。

（5）、高、低压加热器应随机启动，当供除氧器的抽汽压力高于除氧器内部压力并能克服高度差引起的静压时，应换为该段抽汽，除氧器滑压运行。

（6）、根据负荷的增加应及时调整凝汽器真空，切换或投入给水泵、循环泵、疏水泵、等辅助设备。

四、热态启动：主汽温度比调节级金属温度高100℃，保证主蒸汽温度有50℃以上的过热度。

热态启动操作：1、先送汽封，后抽真空。

低缸汽封供汽温度为120℃—150℃。

2、机组保护投入，若电调启动，则电调系统检查正常。

3、锅炉作好机组冲转后快速带负荷的准备，尽可能将高、低加热器旁路阀开大，以满足机组并网后快速带负荷的需要。

（1）、冲转前检查盘车电流正常，大轴晃动不超过原始值±0.02mm（2）、冲动转子在600r/min停留5min。

全面检查机组。

确认良好后，以200—250r/min升速至3000r/min定速后，检查机组正常。

通知电气并网带上初始负荷。

（不宜在3000r/min长时间空转）（3）、升负荷过程中，监视汽缸的胀差和壁温。

振动的变化情况。

（4）、机组若在1200r/min以下，轴承振动超过0.03mm，立即打闸停机，投入连续盘车。

检查转子弯曲值，盘车电流和上下缸温差。

（5）、汽轮机冲转后根据低压缸排汽温度投、切低压缸喷水，正常情况下排汽缸温度不超过65℃可以长期运行，一般不得超过80℃启动前的试验、技术方案及措施一、汽轮机启动前的试验：1、汽轮机调速系统静止试验。

2、汽轮机全部跳机保护试验及机、炉、电大连锁试验。

3、抽汽逆止门，控制阀，调节阀开关及保护连锁试验。

4、除氧器、加热器等主要辅助设备的保护试验。

5、各种油泵、水泵启停及保护连锁试验。

6、辅机应经一定时间的连续运转证明可靠。

二、技术方案：1、编制试运项目，标准和负责单位或个人的“实验项目总目录”。

2、按逻辑关系和关键路径原则编制的“启动调试项目网络图”。

3、按主线表示的试验进度表。

4、单机、分系统试运措施。

三、试运检查、调试的内容：1、对设备、机械或系统一个一个地启动、实验和调整，以确认是否与设计性能相否。

2、检查操作指令、测量仪表、信号、程控、连锁保护等功能是否正确。

3、根据现场实际情况，对辅机进行带负荷；热工保护、程控试验和整个分系统进行调试；考验工程质量确定是否具备参加整套启动试运的条件。

4、分部试运及调整试验应由安装及调试单位做出技术记录，各项试验结果将作为整套启动试运的依据。

5、分部试运合格后，由施工、调试、建设监理，生产等单位及时进行验收签证。

四、汽轮机的主要保护：1、汽轮机事故跳机保护。

2、机械超速保护。

3、轴向位移保护。

4、低真空保护。

5、润滑油压低保护。

6、轴振动保护。

7、推理瓦温度高保护。

8、高低压加热器及除氧器水位保护。

9、低压缸排汽安全阀（保护膜）10、抽汽逆之门保护。

五、汽轮机的主要监测参数：1、汽轮机转数、盘车电流。

2、汽轮机转子偏心度、振动。

3、汽轮机转子轴向位移。

4、主汽温度、压力及排汽压力、温度。

5、主汽流量，主给水流量，疏结水流量。

6、推力轴承，支持轴承，金属温度及回油温度，润滑温度。

7、凝结水箱，高低压加热器，除氧器，疏水箱；油箱液位指示。

8、各段抽汽压力、温度的变化。

调试人员的职责对调试人员的职责要求：1、调试人员必须全面掌握机组的设计特点，自动化水平以及机组的运行特性。

2、熟知汽轮机全部设备，包括汽轮机本体；调节系统、凝汽设备、加热器、除氧器、各种水泵等的构造和工作原理。

3、熟知每个阀门的位置、仪表的用途，各种保护及自动装置的工作原理和作用。

4、熟练地掌握汽轮机设备的启动、停机和正常运行的操作。

5、能根据规程要求及相关经验正确而迅速地处理所发生的各种事故和异常情况。

6、调试人员必须对现场的设备及系统进行全面检查。

其中包括：查看设备供货与设计是否一致。

7、调试人员根据图纸、资料结合现场实际情况，检查系统布置的合理性。

8、调试人员尽可能提出安装、设计和制造方面的缺陷和问题。

提出合理化改进建议以保证试运工作的顺利进行。

9、调试人员应掌握有关图纸、资料的基础上熟悉掌握各项设备及系统的调试内容、方法和步骤。

10、编写符合实际情况的调试大纲，调试技术方案和措施。

机组整套启动方案及措施一、机组整套启动步骤：1、空负荷调试。

2、带负荷调试。

3、满负荷试运。

二、试运步骤：1、单机试运2、分系统试运三、单机试运、单台辅机试运：1、主要是辅机包括电动机及其电气部分试运。

2、带机械部分试运和带负荷单系统试运。

四、分部试运阶段的主要调试技术方案及措施：1、循环水系统试运措施。

2、工业水系统试运措施。

3、凝结水系统试运措施。

4、除氧器投运措施。

5、高、低加热器投运措施。

6、真空泵及其系统调试措施。

7、电动给水泵启动调试方案。

8、有关水管道冲洗措施。

9、汽轮机润滑油及调节保安系统调整试验措施。

10、盘车系统调试措施。

11、发电机冷却水系统调试措施。

12、汽轮机旁路系统的调试措施。

汽轮机的主要调试方案及基本内容一、分部试运及调整试验的内容：1、有关阀门的活动与调整。

2、辅助设备安全门的预整定。

3、真空系统严密性检查。

4、附属机械试运行5、汽水管道的吹扫和冲洗。

6、汽轮机辅助设备试运行。

7、油系统试运和油循环。

8、调节系统和自动保护装置试验二、空负荷调试基本内容：1、按机组冷态或热态启动曲线开机，即汽轮机冲转、升速至主机达额定转速。

2、机组轴系振动监测。

3、调节保安系统有关参数的调试和整定。

4、汽轮机跳闸试验。

5、电气试验，并网带初负荷试验。

6、自动主汽门、调节汽门严密性试验。

7、超速试验。

三、带负荷调试的基本内容：1、机组分阶段带负荷直到带满负荷。

2、汽水品质调试。

3、相应的投入和试验各种保护及自动装置。

4、厂用电切换试验。

5、启停试验。

6、真空严密性试验。

7、自动主汽门及调门活动性试验。

8、协调控制系统符合变动试验。

9、汽轮机旁路试验。

10、甩负荷试验。

四、满负荷试运基本内容：1、机组满负荷试运一般分72h和24h两个阶段进行。

2、连续完成72h满负荷试运行后，停机进行全面的检查、消缺。

3、消缺后开机，连续完成24h满负荷试运。

4、在整套启动试运阶段应如实做好试运期间的各项记录。

5、整套启动试运过程中发生的问题，由建设单位全面负责，组织有关单位消缺完善。

6、整套启动试运后，须由质检中心站进行质量评价。

7、启动验收和整套启动试运的工作总结。

五、汽轮机运行：1、按照正常运行控制参数限额规定，监视汽轮机主要参数及其变化值不超限。

2、按规定内容进行设备定期巡检及维护。

3、每小时对定时打印或抄录的参数进行分析，使机组在经济状态下运行。

4、定期进行有关设备的切换及试验。

5、负荷调整。

汽轮机典型事故预防措施一、汽轮机超速：1、主要危害：1）导致叶轮松动变形2）叶片及围带脱落3）轴承损坏4）动静摩擦甚至断油2、主要特征：汽轮机转速升高超过危机保安器动作值3、主要原因：1）发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。

2）危机保安器超速试验时转速失控。

3）发电机解列后，抽汽止回阀泄漏或关闭不到位。

4、处理要点：1）立即紧急故障停机，确认转速应下降。

2）若发现转速连续升高，应采取果断隔离及泄压措施。

3）查明超速原因并消除故障，全面检查确认汽轮机正常，方可重新启动。

4）应经校验，危机保安器及各超速保护装置动作正常，并可并网带负荷。

5）重新启动过程中，应对汽轮机振动，内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点。

检查与监视，发现异常情况应停止启动。

5、预防措施：1）汽轮机启动前认真检查主汽门、调速器门的安装质量，检查各汽门开关动作灵活。

调节、保安系统出现缺陷应及时消除，严禁带病运行。

2）调速系统定期试验是防止机组超速的主要手段之一，要按规定进行。