区间方向继电器 – 采集
1IN1 112 113 122 1IN2 123 112 113 122 2IN2 123 112 113 122 3IN2 123 112 113 122 4IN2 123
FQJ1
111
112 113
FQJ2
111
112 113
FQJ3
111
112 113
FQJ4
111




信号机未开放或异常关闭时，进路区段发送占用检 查码；信号机开放或正常关闭时，进路锁闭区段跟 随进路离去区段编码（与离去区段编码一致） 进路中解锁的道岔区段恢复发送占用检查 当进路取消时，道岔区段恢复发送占用检查码 当列车顺序占压本区段时，本区段之前的道岔区段 发送占用检查码 到进路离去区段被占用时，进路内发送占用检查码

闭塞分区空闲，以相同码序编码 闭塞分区占用，闭塞分区内下一区段（列车 行驶方向）占用，则本区段发送占用检查码 （27.9） 区间反向运行时，轨道区段长度小于1100， 与后方轨道区段合并发码
站内信号机降级 -进站信号机降级






CTC初始化未完成，所有信号机降级 1．进路经过18号以下道岔或接车股道末端信号机降级时，信号降 级，限速值为线路允许速度值 2．变更的有直股发车条件的接车进路（侧线接车2或反向侧线接 车3），信号降级，限速值为线路允许速度值 3．当排列接车进路时进路内有低于80km/h的限速时，限速值为临 时限速限速值 侧线接车1，进站咽喉有低于80km/h限速时，信号降级 侧线接车3，进路内或进路一离去区段(80km/h制动到45km/h的距 离内，500m)有低于80km/h限速时，信号降级 反向侧线接车2，进路内或进路一离去区段(80km/h制动到45km/h 的距离内，500m)有低于80km/h限速时，信号降级
112 113
FQJ3
111
112 113
FQJ4
111
112 113
FQJ5
111
112 113
FQJ6
111
112 113
FQJ
111
+24(K)
FQJ1
121
122 123
FQJ2
121
122 123
FQJ3
121
122 123
FQJ4
121
122 123
FQJ5
121
122 123
FQJ6
121
站内轨道区段FQJ-发车进路FQJ


进路防护信号机开放时，进路中各轨道区段 FQJ按照进路方向动作 进路防护信号未开放时，维持区段FQJ状态 JWXC-1700型继电器 （非极性保持）
区间方向继电器



端口接、发车状态为正方向时，ZGFJ吸起， FGFJ落下 端口接、发车状态为反方向时，FGFJ吸起， ZGFJ落下 区间FQJ采用JYXC-660型继电器 （极性保 持）
2IN1
FQJ1
111
112 113
FQJ2
111
112 113
FQJ3
111
112 113
FQJ4
111
112 113
FQJ5
111
112 113
FQJ6
111
112 113
FQJ
111
+24(K)
FQJ1
121
列 控 中 心
122 123
FQJ2
121
122 123
FQJ3
121
122 123
FQJ4
FQJ1
FQJ2
FQJ3
FQJ4
FQJ5
FQJ6
区间线 路 2方 FQJ 向切换 及电器
FQJ1
1 4
FQJ2
1 4
FQJ3
1 4
FQJ4
1 4FQJ5来自1 4FQJ6
1 4
区间线 路 3方 FQJ 向切换 及电器
FQJ1
1 4
FQJ2
1 4
FQJ3
1 4
FQJ4
1 4
FQJ5
1 4
FQJ6
1 4
区间线 路 4方 FQJ 向切换 及电器



进路经过18号以下道岔时，信号降级，限速值 为线路允许速度值 2．发车进路反向出站-侧线发车2，信号降级， 限速值为线路允许速度值 3．发车进路正向出站-侧线发车1或正线发车， 当进路内或进路一离去区段(80km/h制动到 45km/h的距离内，500m)有低于80km/h限速 时，信号降级，限速值为临时限速限速值
122 123
FQJ
121 +24(K)
区间线 路 4方 向切换 及电器
端口监督区间继电器（JQJ）


端口对应的区间空闲、本站及相邻车站端口 FSJ吸起，则JQJ吸起 除以上的情况，JQJ落下
区间运行改方-正常改方


收到来自联锁的改方命令时，如果本端口为接车口， 将产生改方动作；否则，不产生改方动作 产生改方动作后，如果对应端口的区间空闲、对方 的FSJ吸起，将发送改方命令到对应的相邻车站； 否则，不发送改方命令到对应的相邻车站，当前端 口维持接车状态 发送改方命令到对应的相邻车站后，收到对应相邻 车站改方成功应答后，驱动端口方向继电器为发车 状态，如果采集的端口方向继电器状态为发车，则 端口改为发车状态；否则 保持端口方向继电器的状 态不变；如果对应相邻车站改方不允许，改方失败， 当前端口维持接车状态
区间信号机点灯 -接车


反方向行驶，信号机灭灯 正方向行驶，三接近区段，其防护信号机跟 随进站信号机状态（显示） 如下所示
区间方向继电器 – 驱动
OUT1+ 1 4 OUT1OUT2+ 1 1 4 1 4 1 4 1 4 1 4 1 4 1 4 1 4 1 4 1 4 1 4 1 4
FQJ1
FQJ2
FQJ3
FQJ4
FQJ5
FQJ6
区间线 路 1方 FQJ 向切换 及电器
列 控 中 心
4 OUT2OUT3+ 1 4 OUT3OUT4+ 1 4 OUT4-
站内信号机降级 -进站信号机降级
存在低于80KM/h的限速 降级
12 SN 7 2 S 上行 9 10
降级
X 1 8 XN
UU UU
11 下行
站内信号机降级 -进站信号机降级
存在低于80KM/h的限速
降级
X 1 8 XN
11
下行
12 SN 7 2 S
ZJ L ZP
9 上行 10
LU
<500m
站内信号机降级 -出站信号机降级
站内轨道区段编码-侧线接车进路区段 编码
HU
X 1 8 XN 上行 9 10 S
HU
11
下行
12 SN 7 2
站内轨道区段编码-正线接车进路区段 编码



信号机未开放或异常关闭时，进路区段发送占用检 查码；信号机开放或正常关闭时，进路锁闭区段跟 随进路离去区段编码（与离去区段编码一致） 进路中解锁的道岔区段恢复发送占用检查 有正线发车建立、接车进路有车占用时，不跟随离 去区段进行升级编码，无车占用时，锁闭的道岔区 段跟随进路离去区段进行编码 当进路取消时，恢复发送占用检查码 6． 当列车顺序占压本区段时，本区段之前的道岔 区段发送占用检查码 7． 当进路离去区段被占用时，进路内发送占用检 查码
区间运行改方-辅助改方应答



收到来自相邻车站的辅助改方请求时，如果 端口的FSJ吸起，则端口状态改为接车状态 如果方向继电器驱动采集一致，则应答请求 车站辅助改方允许 除此之外的其他情况，当前端口维持原状态 （有可能是接车或发车），应答改方失败；
允许发车继电器（YFJ）


端口对应为发车方向、且区间空闲，则YFJ 吸起 除以上情况，YFJ落下



收到来自联锁的辅助改方命令时，如果本端口为接 车口，将产生改方动作；否则，不产生改方动作 产生改方动作后，如果端口对应车站端口FSJ吸起， 并且区间有车占用，将发送改方命令到对应的相邻 车站；否则，改方失败，当前端口维持接车状态 发送改方命令到对应的相邻车站，如果对应相邻车 站辅助改方允许，本端口驱动方向继电器为发车状 态，如果方向继电器驱动、采集一致，则改变端口 状态为发车状态；否则改方失败，当前端口维持接 车状态
区间运行改方-正常改方应答



收到正常改方请求时，如果端口的FSJ吸起， 端口对应的全区间空闲，发送改方请求方的 FSJ落下，则改为接车状态 如果采集的端口方向继电器状态为接车，则 应答允许改方； 除此之外的其他情况，当前端口维持原状态 （有可能是接车或发车）, 应答改方失败；
区间运行改方-辅助改方




具有转频区段的进路，进路发送占用检查码， 相应进路入口应答器描述相应的进路轨道区 段为无载频； 有转线的侧线进路，转频区段前一区段被占 用时，转频区段开始发送转频码 当转频区段有车占用立即停止发送转频码， 恢复进路发码 当进路取消时，恢复发送占用检查码 当信号重新开发时，恢复以上功能
站内轨道区段编码-载频转换区段编码
X 1 8 XN
11
下行
12 SN 7 2 S
ZJ L ZP
9 上行 10
LU
区间轨道区段编码 -接车

三接近轨道区段编码，跟随进站信号机状态 （显示和降级）编码，如下表所示
区间轨道区段编码 -接车

除三接近外的其他轨道区段编码，本区段未灾 害防护，编码如下
区间轨道区段编码 -接车