汽车音响音质的感观鉴别六要素1、清晰度。

美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清。

2、丰满度。

中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。

如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段还要短，其丰满度不会太好；音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音，这样的声音就会显得干瘪无力，也谈不上丰满。

3、亲切感。

就是通常人们所说的传神，即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。

而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使你感到紧迫而遥远。

4、平衡感。

指的是左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。

立体声的左右声道一致性好，声像正常。

如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。

5、环境感。

声音的空间感好，整个给人逼真的感觉，用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。

6、响度。

在响度方面，好的音质听起来是适宜、舒服的。

特别提醒，在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源，还有选择自己熟悉的内容做测试是更有利的。

汽车音响音质提高的要素在建立音响系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。

1、要CD、MD不要VCD、MP3：如果只用来播放声音，主机还是选择CD、MD或DVD。

VCD的音质较差，最好不用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD；DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，但声音稍微有些硬。

CD唱片要选用正品，用盘面上印有“DDD”的最好，这种CD唱片制作出来的音质好。

2、要“原汁原味”不要均衡器：主机应选用对信号无任何修饰的机型。

信号经过修饰后，其波形产生畸变，所以播放出来的音乐不理想。

“原汁原味”的主机最好没有图示均衡器、场效（如：剧场、广场、播音室等）。

对场效进行修饰后，原有的信号会产生变化，失去了原来的音质。

3、要24bit不要1bit：选择机型要看频响指标，不带任何附加修饰音质的功能。

音响店销售的CD唱片标签上注明20bit和24bit。

20bit和24bit高解析力才能使音乐得到充分展现。

普通音响多为1bit，发烧级音响多采用高bit。

只有在这样的机器上播放，才会表现出它的细腻程度。

4、要大功率不要失真：如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。

现在主机输出功率一般在4×50W，主要是降低失真。

如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V，最好选择4V输出。

在一套音响系统中，主机或功放的输出功率越大，就表现出它们能够控制的音频线性范围越大，那么驱动扬声器的能力越强。

而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈，到头来花了大力气而得不到理想的音乐效果。

5、音质自然的重放原则：所谓的重放是指播放出来的音乐与原来的音乐变化不大。

音质评价时的一个重要指标便是频响曲线的平滑性。

曲线的平滑性是指每个音域的声音响亮大小，每个音域的声音都一致，其曲线的平滑性就好，平滑性越好，视听效果就越好。

- l'汽车音响声场的有效塑造：最重要的就是扬声器的位置和方向！首先需要明确一点：由于声音的方向性主要取决于高频部分，所以高音扬声器的安装也就显得至关重要。

比较理想的位置是：汽车仪表盘上方左右两侧。

当高音扬声器安装在这里时，能够有效地将声场提高，而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。

但这样安装的难度很大，如何在仪表盘上方找到合适的安装位置，如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。

另外，当高音扬声器被安装到仪表盘之后，必然会和中频扬声器分开较远的距离，这是很不利于声场的准确性的。

所以要尽量合理安排，高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。

而且，高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。

让声场呈现在听者的前方！通常在改装汽车音响时，会在后门或者后挡板位置安装补声扬声器，令后座的听者也拥有享受音乐的权利。

但如果对后面的这些扬声器调整不当，往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。

避免这种情况的产生有两种方法可以参考。

第一种最简单，只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了，但后座的声压会相应变小。

第二种复杂一点，需要将后声场扬声器的设置为带通（就是低通和高通组合运用，阿尔派MRV-F540具有该功能）例如：将高通设置为80Hz，低通设置为3kHz，这样一来只有80——3kHz的声音从后声场传出，即保证不会产生低频失真又避免了高频声音把声场“拉”到后面，同时后座听者也感觉到音量足够大。

最后要考虑的就是全车的低频部分。

超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。

虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被“锁定”在了后面。

所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。

当前声场扬声器和超低音扬声器的频率衔接得合适时，音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出，而鼓点的高次谐波部分（仍然属于低频段声音）则由前声场扬声器发出。

这样一来，听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的！.没有一种安装方法是永远正确的定律。

因为车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个优秀的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。

实践是检验真理的唯一条件，在汽车音响安装过程中也不例外。

汽车音响安装布线知识攻略1、汽车音响配线的选择(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。

即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。

(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。

(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

(4)电源保险的选择。

主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2、音频信号线的布线(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

(2)保持音频信号线尽可能短。

音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。

注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。

如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。

最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。

注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

3、电源线的布线(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。

如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。

(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。

当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。

当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。

如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。

而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。

用砂纸和细挫清除接头处的污物。

(4)当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。

当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。

(5)在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。

4、接地的方法(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。

如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。

和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。

(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。

如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。

注意：主机和功放应该分别接地。

(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。

提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。

这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。

(4)不要靠近行车电脑布线。

请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。

汽车音响改装莫动原车电路关键在调试提了新车，也磨合好了，不少车主就开始琢磨“享受”的问题，于是改装汽车音响就成了许多车主，特别是音响发烧友的选择。

专业人士提醒车主：汽车音响因为使用环境的特殊性，并不是将原车音响拆掉换上新的产品就行了，而是要经过反复的调试。

误区：用单品牌的系列套餐一家汽车用品有限公司音响部技术人员成先生告诉记者，改装汽车音响其实是件非常专业的事情，远不是换上好的产品就能行的。

这个过程中，一般车主能做的是告诉技术人员想要的效果，然后再由技术人员按照要求的效果和价位来配置产品，这一步就非常专业了。

很多人都以为主机、喇叭和其他配件都应采用一个公司生产的系列套餐或者一个品牌的东西，但这恰恰是个误区，因为在国际上真正生产专业汽车音响器材的公司，并不是因为其生产的系列套餐而闻名，而恰恰是它的专业性很强的某一器材被业界认可，比如先锋品牌，它的音箱比较好，博士达的功放就比较专业。

谨记：音响布局三要点产品选择后还是个半成品，它的安装非常重要，安得不好很影响最后的效果。

安装人员必须经过专业的培训，有丰富的安装经验。

此外，安装要在密封、整洁、宽敞的车间内严格遵照工艺流程进行作业。

安装人员首先要对电路非常了解，注重面板设计，对于不同的车型、车况要有不同的安装方案。

这样一来汽车音响的效果才会有立体的感觉；接着就是开孔和左右、前后喇叭的位置一定要选好，只有选好位置出来的效果才会和谐、立体。

需要注意的是在前仪表台安装音响是不正规不科学的，它不仅达不到预期的效果，还会对音响起到损害的作用。

一般来说，音响在布局时要考虑几点：首先，高音要尽量贴近中音，若离开太远，会出现严重的脱频现象。

其次，若车内空间小，最好不用三路设计。

再次，高音位置的指向性决定音场的位置及深度，要多加测试不同位置。

在安装中要严格注意的是，不要破坏原车的电路，否则车子在二手交易时价格上要受影响。

另外如果原车的隔音效果不好，为了保证音响效果，最好给车子加装隔音减震板。

关键：在于调试安装完毕后也不代表就改装好了。

成先生说，接下来的调试环节是关键，但这个工作只能由拥有良好的听力并经过培训的技师来完成，这就是为什么改汽车音响最好到专业音响店的原因。