京台高速公路（南平段）A5合同段
岩前隧道主洞贯通施工技术方案
编制：年月日
审核：年月日
批准：年月日
中铁隧道股份有限公司
京台高速公路（南平段）A5合同段项目经理部
二O一四年五月
一、编制依据
1、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；
2、工程测量规范（GB50026-2007）；
3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；
4、福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道）
5、京台高速公路（南平段）A5合同段两阶段施工图设计第四册；
6、京台高速公路（南平段）A5合同段实施性施工组织设计；
7、我项目现有技术水平、机械装备能力及现场实际条件。

二、工程概况
1、工程概况
岩前隧道起迄桩号为左洞ZK30+535～ZK37+330，右洞YK30+550～YK37+335。

左洞长6795米，右洞长6785米。

隧道左、右线分别位于R=4500m的平曲线及缓和曲线上。

纵坡设计采用人字，左洞纵坡为0.5%、-0.55%；右洞纵坡为0.5%、-0.6%。

隧道主洞限界宽10.75m=0.75m(JL)+0.5(LL)+3.75×2(W)+1.0m(LR)+ 1.0m(JR)，限界高5m；主洞隧道内轮廓净高7.14m。

隧道洞身采用”新奥法”原理设计采用柔性支护体系结构的复合式衬。

2、水文地质
隧址区经过路段无大中型水库和河流。

地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。

地表水对混凝土具弱腐蚀性，地下水对混凝土无腐蚀性。

计算最大涌水量为10965m3/d。

三、现场施工情况
隧道采用钻孔爆破开挖、铲车配合出碴车运输，左、右洞双向掘进，同步施工。

截止2014年7月15日，隧道进、出口进度如下：
根据目前进度推断隧道左洞贯通点约在ZK33+634.8右洞贯通点约在
YK33+802.6，均位于III 级围岩。

支护参数如下：开挖半径6.15m,喷浆12cm,二衬35cm。

四、主要技术管理人员及机械设备组合
1、主要管理人员表
主要管理人员表表1
2、主要机械设备
主要施工机械表2
3、主要测量、监测仪器设备
主要测量、监测仪器配备表表3
五、贯通施工方案
1、基本原则
（1）、隧道按新奥法组织施工，施工严格遵守“短进尺、弱爆破、早喷锚、快封闭、勤量测”的原则。

（2）、剩余段洞身设计均为Ⅲ级围岩，采用全断面法开挖。

现场根据实际情况，当掌子面遇到围岩破碎地段及时加强锚喷支护强度，及时封闭裸露围岩，必要时采用上下台阶法开挖，架设钢拱架，并在每循环开挖前钻设超前锚杆。

（3）、严格控制循环进尺，控制在3米以内。

（4）、控制装药量，光面爆破，严格控制超欠挖，减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自稳能力。

（5）、初期支护紧跟隧道开挖面，开挖后及时施作锚喷支护，以控制围岩变形。

2、进出口两端开挖方案
当隧道双向开挖距离30m时，两端施工加强联系、统一指挥，并采取浅眼低药量，
控制爆破震动；一方爆破前要提前通知另一方掌子面人员，撤离至安全区域。

当两开挖面间的距离为20m时，改为单向开挖，岩前出口端停止开挖并将人员机具撤走，并在距掌子面200m外设立安全警告标志，设置专人值班看管，严禁人员进入危险区。

3、主要施工保证措施
3.1、测量保证措施
3.1.1 做好洞内贯通前测量工作，邀请公司精测队对洞内外控制点的进行复核，保证控制点精确，确保贯通误差满足设计及规范要求。

3.1.2 加强掌子面的施工放样复核工作，控制好隧道的中线位置。

3.1.3掌子面施工放样时，用红油漆准确标示出开挖轮廓线和隧道中结位置，误差控制在5cm以内。

3.1.4加强掌子面拱顶下沉、周边位移监控量测工作，增加量测频率，特别是快贯通前，要加密监控布点，及时分析、总结、反馈，以便准确指导施工。

3.2、钻爆保证措施
3.2.1严格按爆破交底钻眼、装药，控制洞身超欠挖。

周边眼间距45cm，开孔误差控制在5cm以内，保证爆破面圆顺平整。

3.2.2两开挖面间的距离剩最后10m时，严格控制开挖进尺在1.5m以内，每排炮准确测量出掌子面里程桩号，并及时调整爆破参数。

3.2.3严格控制爆破参数。

清孔后按炮眼设计图确定的装药量，分片分组自上而下采用小药卷连续装药，雷管“对号入座”。

炮泥阻塞长度不小于20cm。

爆破后围岩上无粉碎岩石、明显的裂缝和浮石，炮眼残留率大于90％。

3.3、支护保障措施
3.3.1 每循环开挖后及时施工初期支护，严格按图纸施工系统锚杆，及时挂网喷浆支护。

当掌子面遇到围岩破碎、裂隙水发育地段时加强支护强度，及时封闭裸露围岩。

必要时改用上下台阶法开挖，架设钢拱架，并在每循环开挖前钻设超前锚杆。

3.3.2加强围岩监控量测，及时调整支护参数。

加快路面调平层和二次衬砌施工。

调平层距离掌子面控制在50m之内、二衬控制在200m之内。

③系统锚杆安装时要求砂浆必须饱满密实，锚杆垂直岩面，垫板紧贴岩面。

④钢筋网片之间的搭接长度不小于10cm，钢筋网片与锚杆连接牢固，喷砼时钢筋网片不晃动。

3.4、围岩大变形的处理措施。

3.4.1加强施工监测管理，根据监控量测反馈信息，及时修正开挖支护参数。

当开挖过程中发现围岩变形较大，且速度加快时，立即停止开挖，增加钢支撑，控制围岩变形，同时增加锚杆，稳固围岩；并尽快使初期支护封闭成环。

3.4.2 加强隧道周边注浆，同时作好隧道作业面排水。

六、质量标准
1、隧道洞身开挖质量检验评定标准
2、隧道贯通测量误差标准（《工程测量规范（GB50026-2007）》）
横向贯通允许误差100mm，高程贯通允许误差70mm。

七、安全保障措施
1、岩前隧道斜井联络风道进出口双向开挖还剩30米时，两端现场值班人员加强沟通与联系，确定放炮时间只能滞后，不准提前！爆破前通知对方人员撤离到安全位置并确认后方可进行爆破，避免因爆破冲击造成安全事故的发生。

爆破完成后，及时确认有无盲炮残眼等，如有，则待妥善处理完成后方可通知对方开始作业。

当双向开挖剩余20m时，采用独头掘进。

爆破后经爆破员仔细检查掌子面，有无瞎炮、残眼等现象，待确定无隐患后施工人员方可进入现场，到达作业面先观察周围和顶部是否有松动石块，及时清除浮石。

2、隧道进出口在洞内设现场值班人员，24小时值班。

现场值班人员（联络人员）安排如下：
出口端值班领导：林显富
白班：袁狂（早7：00～晚7：00点）联系电话：
夜班：蔡明华（晚7：00～早7：00点）联系电话：
进口端值班领导：简勇洪
白班：连金宝（早7：00～晚7：00点）联系电话：
夜班：徐天君（晚7：00～早7：00点）联系电话：
如因电话连接不通等特殊情况，可联系另一联络员，进出口值班领导加强现场检查落实。

3、现场值班人员定时对开挖岩体变化及各部分支护进行观察记录，当发现支护破坏时，立即进行采取措施加固。

如出现异常情况立即撤出所有施工作业人员，并同时上报值班领导。

4、现场配备足量的抢险材料并严格按规划的场地存放，如：砂、石、水泥、草带、钢管、工字钢、板材等和必要的应急设备，如：千斤顶、钻机、汽车、注浆设备、搅拌机、钢管、逃生管道等，确保隧道开挖施工的顺利。

5、所有施工人员必须正确佩戴安全帽等防护用品，电工必须正确佩戴绝缘手套、绝缘胶鞋等防护用品。

6、加强掌子面照明，找顶时下方严禁站人。

7、电工及安全员对洞内电缆线定时检查，防止漏电，严禁私自接电。

8、专职安全员进行定期和不定期的安全检查，制定相应的防范措施和整改措施，并加以落实和实施。

9、钻眼与爆破不得平行作业。

八、职业健康保护措施
1、出渣运输设备不许人、料混装。

2、定期检查车辆刹车制动设施，发现问题及时检修更换。

3、施工时加强隧道通风，爆破后排烟时间不少于15min，确保隧道内有足够的新鲜空气量，在整个施工过程中，作业环境符合国家、福建省、南平市的有关安全及卫生标准。

4、喷浆操作人员佩戴一定的防护用品(如防毒口罩、乳胶手套等)，喷浆时操作手严禁将喷嘴对准人。

九、文明施工要求
1、掌子面保持平整,不得有积水、淤泥。

2、工程材料、制品构件、机械设备分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。

合理布置隧道内各种管线。

3、在隧道施工工地安排专人定期对施工场地洒水以减少扬尘。

4、特种作业人员挂牌持证上岗；施工人员穿戴统一的工作服。

5、施工现场坚持落手清、日日清、每道工序工完料尽，工完场清，不乱堆乱放建筑垃圾。

十、环境保护措施
1、施工及生活排水经沉淀池过滤处理后，方可进行排放。

2、施工机械防止漏油，不将机械运转过程中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

3、施工中，高压风、电力、焊条、喷砼、水泥、油料等各种工程物资材料注意合理使用，禁止出现随意浪费的现象，实现保护环境、节约能源的目的。