桑塔纳2000GSi AJR 发动机热模式空气流量传感器的检测。

①检测供电电压。

关闭点火开关，拔下空气流量传感器5芯插头，起动发动机，用万用表检测插头端子2和发动机搭铁间的电压，应接近12V蓄电池电压。

若电压为0，应检查熔丝与端子2间的线路有无短路；若无断路，检查燃油泵继电器。

用万用表检测端子4与搭铁间的电压，应为5V。

若不正常，检查J220的端子11电压是否为5V 。

若是，则检查线路是否断路；若不是，更换发动机ECU。

②检测线路导通性。

接上传感器插头和空气滤清器，检测空气流量传感器上端子3，4，5与发动机ECU上相关端子12，11，13间的线路电阻，其电阻值应小于1Ω。

如果线路有断路或短路，应修复。

③检测信号电压。

首先关闭点火开关，拆下空气滤清器。

接通点火开关，但不起动发动机，用450W的电吹风（冷风挡）向空气流量传感器吹气，测量传感器插头端子5（正信号线）和端子3(负信号线）间的电压，信号电压应在2.0--4.0V间变化。

若电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机节气门控制组件的检测1.结构原理。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机没有专门设置的节气门位置传感器。

节气门控制组件J338将节气门电位计G69，节气门控制器电位计G88，节气门控制器V60及怠速开关F60合为一体。

节气门控制组件上端子1为节气门控制器的供电正极，端子2为节气门控制器供电负极，端子3为怠速开关信号线，端子4为控制单元供电线（+5V），端子7为供电线负极，端子5为节气门电位计信号线，端子8为节气门控制器点位计信号线。

2，检测。

①供电电压的检测。

拔下节气门控制组件插头，打开点火开关，测量节气门控制组件插头端子4和7间电压应接近5V。

②输出信号电压的检测。

插好节气门控制组件的导线连接器，将点火开关置于ON位置，测量5号端子和7号端子间电压。

节气门从全闭到全开，信号电压在0.5-4.9V间变化。

线束导通性的检测。

如果上述测量值不正确，应检查节气门控制组件插头端子至发动机控制单元ECU相应端子之间的电阻，检测标准如下表。

检测项目检测部位标准值/ΩECU端子传感器端子节气门控制器V60661<1 592<1怠速开关（F60）693<0.5节气门电位计（G69）624<0.5 755<0.5怠速开关（F60）677<0.5节气门控制器电位计（G88）748<0.5怠速开关闭合67与69<1怠速开关打开<∞发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。

如果拆装或换了新的节气门控制组件或者发动机ECU出了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。

这一匹配工作要用大众公司V.A.G1552故障诊断仪来完成。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机节气门直动式怠速控制系统主要部件的检修（1）怠速开关F60的检测点火开关置于OFF,拔下节气门控制组件J338上的线束插头，再将点火开关置于ON，用万用表检测J338线束插头端子3与7间的电压，至少为9。

若无电压，说明J338与ECU间的连接有故障。

（2）节气门控制器电位计G88的检测①检测G88的电阻。

点火开关置于OFF，检测G88插座端子4与7间的电阻，在节气门任意开度下均为700Ω；检测端子4与8间的电阻，在节气门全闭时为735Ω；检测端子7与8间的电阻，在节气门全闭时为1170Ω。

②检测G88的输出信号。

接上ECU，节气门控制组件J338上的插头，打开点火开关起动发动机，检测G88插座端子7与8间的输出电压，节气门全闭时应为0.3~0.8V，节气门全开时应达到4V。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机进气温度传感器的检测1.结构和电路桑塔纳2000GSi AJR发动机在进气歧管总管上装有进气温度传感器，用于修正喷油量和点火提前角。

进气温度传感器（G72）的接线端子2通过0.5导线与J220的T80/67端子相连，是搭铁端。

G72的端子1与控制单元J220的T80/54端子相连为参考电压输出端，同时也是信号输入端。

2.万用表检测进气温度传感器本身或其线路有问题，将导致发动机起动困难，怠速不稳，排放超标等故障（1）电阻检测：单体检查时，点火开关置于OFF位置，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下；用电吹风或热水加热进气温度传感器；用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻，将测得的电阻值与标准数值进行比较。

如果与标准值不符，则应更换。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机进气温度传感器的电阻标准值见表。

温度/℃电阻值/Ω温度/℃电阻值/Ω-2014000-2000060530-65005000-650080280-350202200-2700100170-200401000-1400（2）输出信号电压值检测：当点火开关置于NO位置时，桑塔纳2000GSi AJR发动机进气温度传感器（G72）端子1（信号线正极）与端子2（信号线负极）间的电压正常值应为0.5-3.0V。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机冷却液温度传感器的检测桑塔纳2000GSi AJR 发动机冷却液温度传感器通常将冷却液温度传感器G62与至温度表的冷却液温度传感器G2安装在一起。

冷却液温度传感器（G62）的接线端子1通过0.5导线与J220的T80/67端子相连，是搭铁端；G62的端子3与控制单元J220的T80/53端子相连为参考电压输出端，同时也是信号输入端。

冷却液温度传感器对喷油量有很大影响，当混合气过浓或过稀时，应进行拆检。

冷却液温度传感器的电阻检测方法和要求也与进气温度传感器基本相同，电阻标准值参考进气温度传感器。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机喷油器的检测连接电路及插头如图所示发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察觉到喷油的脉动。

检查喷油器电阻值，30S喷油量等性能参数，应符合下表中规定的标准。

用故障诊断仪读取喷油信号的数据流，怠速时，喷油脉宽正常值为2-5ms。

检查项目及条件2000GLi2000GSi室温时电阻/Ω15.9±0.3513-18发动机工作时电阻增量/Ω4--630s喷油量/mL78-85打开点火开关用万用表测量喷油器供电电压，即插头端子1与搭铁点之间的电压应等于蓄电池电压。

如果电压值不符合要求，应检测插头端子1到附加熔丝S（30A）之间的线路有无断路或接触不良。

喷油器拆下后，通12V的电压时，可听到接通和断开的声音（注意：通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s，以防喷油器发热损坏）。

在喷油器插头的两端接上二极管试灯（先将两只发光二极管并联再串联一只510Ω/0.25W的电阻），起动发动机，试灯应闪烁。

检查喷油器的滴漏，油泵运转时，每个喷油器在1min内最多允许滴油1~2滴，否则应更换喷油器。

在测试喷油器的喷油速率的同时，可检查喷射形状，所有喷射形状应相同，都是小于35°的圆锥雾状。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机磁感应式曲轴位置传感器桑塔纳2000GSi AJR 发动机磁感应式曲轴位置传感器安装在曲轴箱内靠近离合器一侧的缸体上，主要由信号发生器和信号转子组成。

检修：①传感器电阻的检查。

断开点火开关，拔出传感器引线插头，检测传感器插座端子2与3间信号线圈电阻应为450~1000Ω。

若电阻为无穷大，说明信号线圈断路，应跟换传感器。

检测传感器端子2或3与屏蔽线端子1之间电阻时，应为无穷大。

如阻值不是无穷大则更换传感器。

②线束导通性的检查。

检测传感器与控制单元ECU之间的线束时，分别检测传感器线束插头端子3与控制单元线束插孔56，传感器线束插头端子2与控制单元线束插孔63，传感器线束插头端子1与控制单元线束插孔67之间的电阻值，其阻值最大不超过1.5/Ω。

如为无穷大则说明导线断路，需要修理或更换线束。

③信号转子与磁头间间隙的检查。

信号转子凸齿与磁头间的间隙应在0.2~0.4mm之间，间隙如有变化，必须按规定进行调整。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机霍尔式凸论轴位置传感器的检测在桑塔纳2000GSi AJR 发动机的电控系统中，既在汽缸体的左侧靠近飞轮处装配有磁感应式曲轴位置传感器，又在气缸盖前端凸轮轴的链轮之后装配有霍尔式凸轮轴位置传感器。

该传感器接线插座上有3个引线端子，端子1为传感器电源正极端子，与控制单元62端子相连；端子2为传感器信号输出端子，与控制单元76端子相连；端子3为传感器电源负极端子，与控制单元67端子相连。

检修：①检测传感器的工作情况。

用发光二极管检测灯V AG1527从传感器插头背面连接端子2和3，短时起动发动机几秒钟，发动机每转两圈检测灯必须闪亮一次。

如检测灯不亮，则进行电源电压及线束检测。

②检测传感器电源电压。

断开点火开关，拔下霍尔传感器插座上的线束插头，将万用表的正，负表笔分别连接插头端子1与3；接通点火开关，测得电压标准值应当高于4.5V。

如电压为零，说明线束断路，短路或控制单元有故障；断开点火开关，继续检查导线是否短路或断路。

③检测线束导线有无断路故障。

在断开点火开关的情况下拔下控制单元线束插头，将万用表拨到电阻挡，两只表笔分别连接传感器插头端子1与控制单元插头端子62，传感器插头端子2与控制单元插头端子76，传感器插头端子3与控制单元插头端子67，测得各导线的电阻值应不大于1.5Ω。

如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或导线断路，应予修理或更换线束。

④检测线束导线有无短路故障。

在断开点火开关的情况下拔下控制单元线束插头，万用表仍拨到电阻挡，一只表笔连接传感器插头端子1（或控制单元插头端子62），，另一只表笔分别连接传感器插头端子2和3（或连接控制单元插头端子76和67），测得电阻值应为无穷大。

如果阻值不是无穷大，说明线束导线短路，应予更换。

⑤根据检测结果，判断故障部位。

如线束导线无短路或断路故障，且传感器电源电压高于 4.5V，说明霍尔式凸轮轴位置传感器故障，应予维修或更换传感器。

如线束导线无短路或断路故障，但传感器电源电压为零，说明控制单元故障，需要更换控制单元ECU。

当霍尔传感器信号中断时，控制单元ECU能够检测到故障信息，用V.A.G1551或V.A.G1552故障阅读仪可以读取传感器故障约有关信息。

如故障码显示霍尔传感器有故障，可用万用表检测传感器的电源电压和导线电阻值进行判断。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机无分电器点火控制系统的检修方法（1）检查点火线圈拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。

如图所示，用万用表测量点火线圈的次级电阻，A,D端子电阻表示1，4缸线圈次级电阻，B,C端子电阻表示2,3缸线圈次级电阻,1,4缸和2，3缸电阻规定值均为4~6KΩ。