乳化柴油
柴油乳化剂是基于多分子吸附膜理论，该理论是由乳化剂与分散相共同形成的强穿透性复合物构成，膜厚、强度大、难破乳、阻止聚结。

乳化柴油特点如下：
1乳化柴油的主要结构
在乳化剂的作用下，使水在短时间内发生质的变化，经专业乳化机械的处理，水即形成微小颗粒，周边被油包围形成油包水的大分子结构，得到与柴油原色相近的新型燃料——乳化柴油。

二、乳化柴油的燃烧原理
乳化柴油是在乳化剂的作用下形成油包水的结构，而水是不可燃烧的，但水又是由H和O组成这两个成分中H可燃烧，O又是助燃的，怎样能使水中的这两个成分各发挥其性能呢？乳化柴油较好的解决了这个问题，这就是：
1、微爆作用
因为乳化柴油是以油包水的状态存在的，由于水和柴油的沸点不同(水100℃、油200-350℃)，当乳化柴油燃烧时，每一个包裹水珠的油珠在高温的燃烧室中，水先于柴油汽化，这一过程使包含水珠外面的油膜炸裂成无数的小片，这样的每一下片由于自身的表面张力，将重新形成小细珠。

这种微爆现象的存在，使每一个小油珠进行了两次雾化，柴油与助燃空气的接触面也自然成比例增长，分散更好，混合更加均匀，燃烧更加充分，从而减少或消除了原有的不完全燃烧问题从而达到提高
燃烧效率的功效。

２、加速燃烧反应
油的燃烧过程主要是其中的C—C键和C—H与O2的反应，碳氢元素是否完全燃烧取决于燃烧接触面和O2、OH等活性物质的含量。

在乳化柴油的燃烧过程中，水参与了燃烧，会发生一系列的附加化学反应，水是非能源物质，最后还是以水（水蒸气）的形式排出，并没有热量的放出，但是在高温反应中，水产生了H、O 和OH等原子或自由基。

这些活性物质极大地活化了整个油料的燃烧过程，使生成的一氧化碳尽可能完全燃烧。

此外还可加入水裂解催化剂促使H、O和OH等原子或自由基的生成，水煤气反应还加速了燃油裂解所形成的焦炭的进一步燃烧，从而抑制了烟尘的生成。

使燃烧更充分、更完全，从而达到提高燃烧效率和热效率的目的，降低了油耗率。

NO x的生成主要是汽缸吸入的空气中含有氮气和氧气，两者在汽缸内混合，反应生成一氧化氮，一氧化氮在高温下又被氧气氧化，从而生成各种氮氧化合物NO x。

油掺水后燃烧改善了柴油与空气的混合比例，使氧气尽可能多的参与了与油的燃烧，达到充分燃烧的效果，减少了过剩空气系数。

此外乳化柴油中水滴的汽化需吸收热量，防止燃烧火焰局部高温，从而达到了抑制了NO x 的生成，减少了环境污染，保护了大气环境。

三、乳化柴油的优点
乳化柴油的配制具有设备简单、操作方便等优点，能耗低、节油好，由于微爆对燃烧完全程度的提高和水煤气的助燃作用，乳化柴油可提高燃烧率，降低能耗。

烟度低、污染少，乳化后的柴油有利于降低废气的排放。

降低排放尾气中的NO x含量和碳烟值的效果，可以有效解决对环境污染的问题，乳化燃料不仅能极大地降低排放出的污染物，节省燃油，同时，减少对汽缸的腐蚀和磨损，起到清洗剂的作用，保护内燃机，可以在一定程度上降低内燃机的维修费用。

所以乳化柴油具有良好的环境和经济性能。

四、技术优势
乳化剂生产乳化柴油，经多年潜心研究，油、水、乳化剂的比例可达到４０(油)：４５(水)：１５.06(剂)调节剂另加，最大节油率可达到５０％，在全国处于领先水平。

品质稳定，存放期在六个月以上，不破乳、不浑浊。

乳化剂中不含任何有毒、有害物质，经反复试验，普通炉灶可直接使用，油品消耗与市售柴油相当，火力强劲。

在柴油机中更能发挥其优势，乳化柴油因其微爆效应，在相对密闭环境中，燃烧更充分，产生的动力更充足，性能上优于市售柴油，彻底杜绝黑烟产生，减少了环境污染，保护了大气环境。

解决了机车集碳，提高机车性能，大大延长机车使用寿命，降低机动车维护费用。

对机车的油路、缸体不会产生任何危害。