目录1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1.地理位置 (1)2.2.设计技术标准 (1)2.3.设计概况 (2)3.总体安排 (2)3.1.劳动力计划安排 (2)3.2.机械设备计划安排 (3)4.方案实施机构组成 (4)5.施工准备 (4)6.施工工艺流程 (5)6.1地基处理 (5)6.2支架的设计与施工 (9)6.3支座安装 (10)6.4模板工程 (12)6.5钢筋绑扎 (14)6.6预埋件安装 (14)6.7混凝土浇筑 (15)6.8混凝土养护 (16)6.9预应力管道施工 (16)6.10预应力筋的加工及安装 (17)7.质量检验标准 (17)8.质量保证措施 (18)9.安全保证措施 (20)10.附件及附图 (20)跨金丽温高速公路1#特大桥(60+100+60)m连续梁边跨现浇段施工方案1.编制依据⑴金华至温州铁路扩能改造工程跨金丽温高速公路1号特大桥施工图-金温扩能施（桥）-2；⑵国家及铁道部现行有关高速铁路的设计、施工规范、规则、标准；⑶铁路工程建设通用参考图:时速250公里客运专线铁路有砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）《(60+100+60)m》 -通桥（2010）2267A-I；⑷工程现场调查资料；⑸铁路营业线施工及安全管理的相关规则、管理办法等；⑹本公司类似工程的施工经验。
2.工程概况2.1.地理位置跨金丽温高速公路1号特大桥(60+100+60)m连续梁施工里程为DK13+996.02～DK14+217.82，位于金华市金东区莲花塘村，上跨金温铁路及金丽温高速公路。
73#墩与74#墩边跨跨越金温铁路，74#墩与75#墩中跨跨越金丽温高速公路。
73#墩边跨现浇段位于金温铁路左侧。
2.2.设计技术标准⑴线路：I级铁路；⑵设计荷载：ZK标准活载；⑶设计速度目标值：200km/h，预留250 km/h；⑷正线数目：双线；⑸正线线间距：4.6m；⑹连续梁位于曲线上。
2.3.设计概况金温扩能改造工程I标跨金丽温高速公路1#特大桥（60+100+60）m 连续梁为预应力钢筋混凝土结构，全长221.8m。
梁体为单箱单室，变高变截面结构。
梁顶板宽度为12.2m，厚度为自梁端顺桥向由35.4cm渐变为55.4cm。
底板宽度为6.4m，厚度为0.4m～1.2m；腹板厚度为0.6m～1.0m；截面高度为 4.604m～7.204m。
边跨现浇段长9.75m,边支座中心线距梁端0.75m。
3.总体安排3.1.劳动力计划安排3.2.机械设备计划安排表3.2-1 主要机械设备配置表4.方案实施机构组成按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组成“中铁四局集团金温扩能改造工程第三项目经理部桥梁施工架子队”。
桥梁架子队根据连续梁工序要求设5个作业班组：①模板班组：负责模板的加工、拆立和维护；②钢筋班组：负责梁体钢筋波纹管制作、安装；③混凝土班组：负责连续梁混凝土的施工和养护等工作；④预应力班组：负责预应力筋的张拉、压浆和封锚；⑤挂篮班组：负责挂篮拼装、移位及拆卸等。
连续梁架子队管理机构如图4.1.1。
项目经理：李森剑副经理：莫江云安全总监：冉万云安质部：席伟工程部：许飞技术员韩 军总工：王丁一物机部：潘光学工经部：周本辉试验：余建勇连续梁架子队队长：莫江云架子队技术负责人：邵凯强模板班组钢筋班组混凝土班组安全员李 佳质检员游 松实验员李光海材料员赵海峰`图4.1.1 连续梁架子队管理机构5.施工准备⑴钢筋在3号混凝土搅拌站内钢筋加工棚内集中加工,加工好半成品运至工地安装,木工棚设置墩旁空地上。
⑵混凝土由3号混凝土搅拌站供应，3号搅拌站设置在岭下镇330国道旁，运距3.5km。
⑶73#墩便道，从横店村修便道至金丽温高速公路旁，沿桥施工便道至73#墩旁；76#墩从330国道经岭下镇工业园区修便道至金丽温高速公路旁，通过高速公路涵洞进入场地内。
⑷施工用电：“T”接地方高压线，并备一台250KW发电机。
⑸施工用水：施工用水依靠莲花塘村自来水。
⑹施工设施、材料和施工机械存放76号墩边施工场地。
6.施工工艺流程边跨现浇段长9.75m，高 4.604m，由于73#墩及76#墩不同情况，设置不同形式的钢管支架施工，材料垂直运输采用25t汽车吊。
6.1地基处理根据现场调查情况，73#墩边直段侵入既有线路基边坡，支架基础需设置在边坡上，为保证既有铁路的安全，采用挖孔桩基础作为支架基础；76#墩边直段地势平坦，可采用换填碎石土加条基作为支架基础。
⑴73#墩边直段地基处理73号墩临近既有线，边跨段施工支架基础采用挖孔桩基础，挖孔桩共设置4根，其中有2根位于路基边坡上，挖孔桩直径为 1.25m，长度为8m，根据73号墩处地质钻孔资料，底部岩层为（6）2砂砾岩，以入岩3m为控制要点。
桩基础顶部预埋钢板，与钢管桩连接。
挖孔桩计算详见附件10.1：73号墩处边直段支架检算书。
图6.1.1 73#墩支架施工示意图边坡处挖孔桩施工前，进行场地平整，施工挖孔平台，将铁路路基边坡挖孔桩所处位置10米范围内加宽至承台边，高度与承台顶相同。
在挖孔桩外侧50cm处插打拉森钢板桩做边坡防护，并设置围囹、斜撑，以防拉森钢板桩变形过大。
在插打拉森钢板桩时，应向浙江金温铁道开发有限公司要点施工，每天要点作业时间为120分钟，7天施工完毕。
钢板桩施工及安全防护方法详见经监理单位、建设单位、金温公司审批过的《临近既有线桥梁下部结构施工方案》。
在拉森钢板桩施工完毕后，进行挖孔桩的施工，本着“确保既有线行车绝对安全，最大限度地减少对既有线铁路运营干扰”的原则，本挖孔桩不采用爆破作业，对于岩层主要采用风镐开挖法进行施工。
挖孔桩施工工艺如下所示：第一步：开挖1m深，浇筑锁口井圈混凝土。
图6.1.2 挖孔桩施工示意图一第二步：采用人工向下开挖，主要采用风镐开挖，每开挖1m深，浇筑井圈护壁混凝土，待混凝土强度达到70%后，再继续向下开挖，如此循环作业。
图6.1.3 挖孔桩施工示意图二第三步：终孔验收合格后，安放钢筋笼，浇筑桩基混凝土，混凝土浇筑顶面应高出设计顶面20～50cm，待混凝土达到一定强度后，人工凿至设计标高，去除顶面浮浆。
图6.1.4 挖孔桩施工示意图三挖孔桩主要的操作要点如下：①挖孔桩施工前由测量人员施放出桩基的平面位置，并测定其地面标高。
采用挖掘机与人工配合，将场地整平压实。
②测量人员准确施放出桩中心点，并在地面上放出开挖边线，设置护桩，孔口周围挖好排水沟，以利能及时排除地表水，备好孔口雨棚，提升渣土设备。
③沿开挖边线在井口用混凝土或砖做围护，使其高出地面20-30cm，防止土、石等杂物落入孔内伤人，为控制挖孔桩质量，在围护上沿桩轴向做四个挖孔桩质量控制点，为防止孔口垮塌，根据孔口的土质情况选择混凝土护壁，护壁高约1米。
④亚黏土、黄土及部分全风化、强风化岩层操作工人采用锹、镐等开挖工具进行开挖，强风化及部分弱风化岩层可用风镐开挖。
挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计直径加护壁厚度控制截面，允许尺寸误差为5cm。
开挖后的土装在吊桶内，由人工通过卷扬机垂直运输至孔外，为避免土体集中荷载作用于孔壁，弃渣用小车倾卸在离孔口较远的指定位置。
⑤每挖深1米即要对孔的倾斜度，轴线位移，桩径等进行检查复核，确保其偏差在设计及规范允许内，其具体措施为：沿围护四个质量控制点做一十字形木架，在木架中心挂一垂球伸入孔内，挖孔工人利用卷尺以垂线为圆心，测量其与孔壁的距离是否满足设计及规范要求，测量点数不少于8点。
⑥护壁混凝土厚度为12～20cm，在地质较差处需加φ8@200的钢筋网格。
⑦挖孔完成后清除孔底松土，杂物，终孔后经自检合格报监理工程师复查。
⑵76#墩边直段地基处理处理之前由测量组精确放出基坑所在位，然后进行开挖，处理方式为对地基进行100cm厚碎石土换填，换填完毕后须对换填垫层进行承载力检测。
碎石土垫层承载力须达到150kpa以上，再浇筑60cm厚C30混凝土基础。
在混凝土基础表面预埋钢板(1cm×100×100cm)，预埋钢板底部焊接4根Φ20mm长30cm的钢筋，插入混凝土中以加强锚固。
为防止雨水浸泡导致基底下沉，基础四周用土垫高，同时在支架的四周设置排水沟，排水沟进行人工夯实、平整，保证排水通畅。
边直段地基承载力计算：⑴基础混凝土抗压强度检算基础预埋1m×1m的钢板与钢管连接，接触总面积为：1×1m×9钢管重量为45.92×9=413.28t梁体重量按照边直段的2/3计算，则为：347.388×2/3=231.592 t 则混凝土承受的总荷载为：4132.8+2315.92=6448.72kNσ＝N/A＝6448.72/(1×1×9)＝716.52kPaC30混凝土[σ]＝14.3MPa；σ＜[σ]⑵基础底部尺寸为12.3m×5 m。
（计算不考虑土体摩擦力）σ＝N/A＝6448.72/(2.2×2.2×9)＝148.1kpa＜150kpa满足地基承载力的要求。
6.2支架的设计与施工⑴73#墩边直段支架挖孔桩施工完毕后，首先进行φ630mm钢管支架的的安装，将钢管与混凝土基础预埋钢板进行焊接，钢管与钢管之间及墩身之间用[10mm槽钢连接进行支撑，以加强钢管支架的稳定性。
然后在钢管桩顶部铺设双拼I45a工字钢纵梁，纵梁之上铺设I32a工字钢横梁（底板区域），横梁之上铺设10×10cm杂木，以便拆除。
杂木上铺设10×10cm纵横方木(横向方木位于杂木之上)，间距30cm 设置一道，纵向方木紧贴1.8cm竹胶板，腹板处20cm一道，其余部分30cm 一道。
两侧翼板底采I25工字钢作横梁铺设在纵梁之上，其上搭设φ48mm钢管支架，支架上铺设10×10cm方木，横向间距40cm，纵向间距60cm。
边直段支架见图6.1.1 73#墩边直段支架施工示意图。
详细设计见附图10.1 73#墩边直段支架图；检算见附件附件10.1 73号墩处边直段支架检算书。
⑵76#墩边直段支架地基处理完后，首先进行φ630mm钢管支架的的安装，将钢管与混凝土基础预埋钢板进行焊接，靠近边墩的一排钢管桩直接立在墩身承台之上。
钢管与墩身及钢管之间用[10mm槽钢交叉连接进行支撑，以加强钢管支架的稳定性。
然后在横桥向钢管桩顶之间铺设第一层双拼I45a工字钢，并与钢管桩进行焊接，横向总长为14m，在现浇梁底板下顺桥向铺设I25a工字钢，间距30-90cm，工字钢之上再横桥向铺设一层10×10cm方木，间距为20cm 一道。
两侧翼板底采用[10槽钢与I18工字钢组合梁，然后在其上搭设φ48mm钢管支架施工翼缘板。