安置用地 S=17341㎡ 安置用地 S=11000㎡ 预留用地 S=19459㎡
保留村庄
安置用地 S=24695㎡
长途枢纽用地 S=28258㎡
保留建筑用地 S=45841㎡
预留用地 S=39763㎡
安置用地 S=2450㎡
预留用地 S=10255㎡
安置用地 S=54234㎡
安置用地 S=33235㎡
878.00-880.00
880.01-882.00
882.01-884.00
884.01-886.00
886.01-888.00
888.01-890.00
890.01以上
892.36
885.98
884.96
884.23 884.52
885.34 885.
884.03 884.04
调整站前用地布局，共安置户数 325户；
小结：
继续方案深化；
目录 现状分析 站房核心区规划 站前枢纽设计方案 站前广场景观设计 枢纽交通专项设计 建筑风格意向 主要经济技术指标
用地现状（村庄、农田、水系、新建公建）；村庄安置情况（近期拆迁位置户数、不可拆迁位置户 数、可安置用地范围）；现状高程分析（平剖面）；站房高程分析（平剖面）；设计高程分析（平 剖面）； 核心区鸟瞰图；总平面图；核心区用地布局图（地块功能、面积）；空间景观分析；道路交通分析； 村庄安置布局图；枢纽设计范围；
长途 客运
售票 厅
884.00层平面图
旅游集散
旅游上客区
பைடு நூலகம்
长途车场 车位：85辆
长 途 落 客 区
候 车 厅
长 途 上 客 区
旅游车场 车位：66辆
剖面示意图
出站通道 出租车场
商业 公交车场
过街天桥
长途客运、旅游集散
站前广场景观设计
设计概念； 总平面图； 鸟瞰图； 人视图； 主要景观节点设计意向；
主要景观节点设计意向——硬质铺装
主要景观节点设计意向——景观小品
04
05
02
01
03
1 2 3 4 5
杜鹃花带 绿篱结合杜鹃特色种植 条石结合草地休憩空间 特色铺装 特色灯柱
主要景观节点设计意向——景观小品
02 01
04
02
04
01 03
03
主要景观节点设计意向——景观小品
主要景观节点设计意向——景观绿化
城市支路
城 市 支 路 次 城 市 支 路 干
城市支路 城 市 支 路
城 市 支 路 道
城市支路
城市支路
城市支路
村庄安置布局图
E区 43户 保留村庄 A区 37户 新农村综 合体 B区 46户 H区 26户
保留村庄
D区 96户
C区 82户
枢纽设计范围
枢纽设计范围 S=61848㎡
交通专项研究范围 S=320195㎡
883.00
880.00
884.00
安置用地 883.00
880.00
广场过街天桥 剖面示意
站前核心区规划
核心区鸟瞰图； 总平面图； 用地布局图； 空间景观分析； 道路交通分析； 村庄安置布局图； 枢纽设计范围；
鸟瞰图
总平面图
用地布局图
保留村庄
安置用地 S=24953 ㎡
站前广场开发用地 S=33590㎡
882.20
至昆明 龙瑞高速
888.30
52
884.42 885.65
884.68
883.59
884.81 883.03
882.28
880.70
885.12
878.35
885.30
885.64
881.37 879.60
至瑞丽
站台标高
场地现状
站房设计高程
04
02 01
01 05
03
1 2 3 4 5
景观花圃 水景观道 景观带 特色铺装 特色灯柱
05
主要景观节点设计意向——景观绿化
主要景观节点设计意向——景观绿化
主要景观节点设计意向——下沉广场
1 2 3 4
01 03 02
下沉广场特色铺装 休憩设施 主题景观灯具 景观带
04
主要景观节点设计意向——下沉广场
站前核心区研究范围 S=921392㎡
站前枢纽设计方案
鸟瞰图； 设计定位及目标； 设计原则； 设计理念； 总平面图； 功能分析； 各层平面高程示意图； 各层平面布局图； 剖面示意图；
鸟瞰图
设计目标及定位
自身功能——综合交通枢纽
• 以芒市站为核心，实现与长途客运、市内公交、出租 车、社会车等多种交通方式的无缝对接，强化芒市的 地区综合性交通枢纽的地位； • 实现将客流向商机的转换，并依据对未来城市功能发 展的预判，合理进行交通组织，实现交通枢纽与经济 枢纽的良性互动；
出站厅 标高 896.86
火车站候车 大厅标高 896.86
接枢纽 通道
站房 • 896.86
站前广场 • 896.56
场地设计高程
安置用地 站房 896.86 站前广场
886.00
现状用地 883.60
883.00
896.56 过街天桥 893.50
884.00
安置用地 885.00
893.00 站前广场
枢纽鸟瞰图；枢纽总平面图；设计定位、目标；设计原则；设计理念；功能分析（色块）；各层平 面高程示意图；各层平面布局图；剖面示意图；
设计概念；总平面图；广场鸟瞰图；透视图；主要景观节点设计意向；
总平面图；道路交通分析；车行流线分析；进出站人行流线分析；
整体鸟瞰图；沿街商业风格；公屋风格；民宿商业街风格；安置房风格；
面积 56950 20987 10357 25606 1587 58537
保留范围 安置 范围 安置 范围
保留区域
近期拆 迁范围
保留范围
保留范围
安置 范围
现状高程分析
芒市站前枢纽用地现状为农田和村舍，地势呈缓 坡状，自站房往东南方向递降。
894.96 888.34 886.40 885.34 888.43 886.48 886.78 887.45 886.21 886.81
特色商业
方案回顾
20160817版方案 方案介绍：
以孔雀为设计灵感，用“直接表达”和“抽象表达”两种方式深化 站前广场设计；
站房
小结：
明确站前广场设计方案，考虑周边村寨的安置问题；
综合枢纽 站前广场 综合枢纽
特色商业
商务 商业
商务 商业
生态公园 特色商业
方案回顾
20160819版方案 方案介绍：
景观渗透轴线
公共活动 空间节点
公共活动 空间节点
景观渗透轴线
公共活动 空间节点
景观渗透轴线
中 景观渗透轴线 央 景 观 轴 景观渗透轴线 线
公共活动 空间节点
公共活动 空间节点
公共活动 空间节点
景观渗透轴线
景观渗透轴线
公共活动 空间节点
道路交通分析
村路 城市支路
城 市 支 路 城 城 市 次 干 道 市
站房
出租上客区
出租落客区
车行流线分析——社会车流线
站房
社会车落客区
人行流线分析——到达人流
出站通道
出租车 上客区 公交车 上客区 长途车 上客区
人行流线分析——出发人流
站房
候车大厅
公交车 落客区
小汽车快速落客区
建筑风格意向
整体鸟瞰图； 沿街商业风格； 民宿商业街风格； 公屋风格； 安置房风格；
集交通集散、现代服
城市职能——新城发展引擎
• 以综合交通枢纽带来的人流为依托，发展商业、餐 饮、零售、酒店、会议等设施； • 以铁路车站和长途客运站为依托，打造具有特色的 枢纽型商业核心区； • 在交通、商业功能发展的同时，提升车站地区的服 务能级，由枢纽型商业业中心向芒市新城的综合商 业中心区发展；
主要景观节点设计意向——下沉广场
枢纽交通专项设计
总平面图； 道路交通分析； 车行流线分析； 进出站人行流线分析；
总平面图
外部交通分析——到站流线
出租、社会、 公交车场
瑞丽 方向
长途车场
市区 方向
机场 方向
外部交通分析——出站流线
出租、社会、 公交车场
瑞丽 方向
长途车场
市区 方向
机场 方向
总平面图
鸟瞰图
鸟瞰图
鸟瞰图
鸟瞰图
功能分析
出租车 场 社会车 场 站前广 场
公交车 场
长途客 运
旅游集 散 客运服 务
站前 枢纽
商业配 套
各层平面高程示意图
站房
站前广场
896.56层 商业
883.500
商业 890.00层 社会车场 公交车场 出租车场 884.00层
884.000 882.500 883.000
功能复合化
要避免功能单一的局限性，把交通功能与其他商业配套服务功能 相结合，要有复合化、多元化的城市职能；
换乘人性化
要“以人为本”，保证最短的换乘路径、最清晰的换乘流线、拥 有场所精神的换乘空间；
设计理念
复合模式：改变传 统布局模式，因地 制宜，以广场为中 心，整体考虑周边 地块，各种功能混 合布置，多元化、 一体化的综合开发 ，最少的占用土地 ，最大的提升土地 价值。 远期发展说明： 借鉴国内外已有枢纽业 态功能，芒市站将有潜 力形成集综合交通、商 务交通、商务居住、商 业休闲于一体的城市综 合体。按枢纽客流配建 与商圈承载能力法分别 测算枢纽客流与服务于 本地居民的商业容量， 从而判定枢纽区整体开 发规模。 采用“四位一体” 的布局方式，以 站前广场为主导， 整合各类交通设 施的换乘人流， 使得各类换乘乘 客可以在站前广 场内部有一个愉 悦的换乘空间， 可以便捷的通过， 也可以舒适的停 留休息。