邯长联络线与京广III线间增加渡线改造要点施工专项方案
编制：审核：审批：
施工单位：河北铁建工程有限公司
编制日期：2011年11月20日
专项施工方案
一、施工方案
1、施工项目：插入道岔、线路起道。
2、封闭后拆除既有钢轨，枕木，破底清筛，搭设滑轨，纵横移进位，连接钢轨，上碴捣固。
3、道岔进位后先进行道岔转辙部分的整道作业，为电务调试提供时间，确保道岔信号连锁正常。
4、旧钢轨散拆后，旧料运至附近空地。
5、道岔插入当天，处于新道岔于旧钢轨间高于线路的信号箱盒，信号机需提前放倒。
6、破底清筛采用人工开挖，上碴采用人工背运道碴上碴形式。
7、股道延长部分由岔后相关附带曲线拨移连接。
8、室内拆改配线、插入道岔101B、103B，进行新道岔101B、103B、轨道区段、信号机XCL1、XHL1、SHZ复联试验。
二、施工安排及细化措施
2.1预铺平台
道岔组装在既有道岔附近的路基边坡上，需铺垫平台，需平整场地，铲运土方等。
2.2施工准备：
(1)平整场地：场地整平后，预铺整组道岔。
(2)道岔料的管理：
道岔料的卸车、堆放及使用必须有专人负责，堆放时分左、右开成
组码放．切不可将其拆散混放。
(3)道岔组装：用人工将钢轨及岔枕按预定位置卸到站场指定位置上．然后按照设计图纸定好道岔位置，确定作业范围，设好警戒线后，进行下述工作：
①、进行对位铺设：
②、将砼岔枕按编号摆在平整后的场地上：
③、安装好道岔垫板：
④、钢轨摆放到位并连接：
⑤、安装各部联接零件：
⑥、道岔几何尺寸检查、调整。
使之符合设计要求：
⑦、安装转辙机。
道岔预铺好后。
配合电务部门安装调试转辙机及锁闭装置，确保滑床板平直、尖轨与基本轨密贴，基本轨落槽(道岔组装完毕上线进岔前，必须由工务段检查合格并签认后，方可进行换岔施工)。
预铺新道岔需注意以下事项：
①预铺道岔，与道岔设计中心对齐。
在既有线和预铺道岔钢轨作出标记，以便用弦绳进行检查。
场地允许时，预铺道岔直股必须与原有道岔严格平行，控制限界时必须考虑安装转辙机的问题。
②倒运岔枕到平台。
夹直线需更换的砼枕必须摆放到位。
倒运轨料至预铺平台，道岔岔枕和钢轨、岔心必须卸到现场附近方便搬运处所。
③岔枕套管需涂防护油脂，严禁杂物进入，严禁撬棍插人，螺栓用手拧紧，不得用扳手硬拧。
道岔轨端均须打磨。
④组装道岔，接头扭力保持在12DONM，绝缘采用普通绝缘，绝缘前后轨缝预留8mm。
⑤预铺道岔整修，确保各部尺寸符合验收标准。
刷写钢轨标志。
⑥标定道岔中心及前后位置并用弦绳投影到对面股道钢轨上。
布设拨道桩，注意检查信号机限界，道岔抄平。
(4)技术准备：
①、新岔前后配轨。
考虑道岔全长，绝缘接头位置，道岔前后的轨枕、钢轨更换。
②、新岔起道作业：
预先测量新增道岔的岔前、岔心、岔后对应的轨面标高．用以控制新岔进位后的标高。
③、确定道岔施工干扰范围：
④、新岔的横，纵向位置控制：
在需插入道岔的相邻股道或道岔上标明既有道岔与其的净距用以道岔进位时的横向控制：
在需插入道岔的岔前部分，避过信号机等的影响，在基本轨轨头侧面选定一个点，用方尺放到另一侧基本轨的轨头侧面上。
然后用弦绳将其延长到相邻股道或道岔轨头侧面上．用以新岔进位时的纵向控制。
⑤、根据新岔后连接轨枕根数设厦6-7根横向滑轨。
预先标明穿滑轨的位置。
三、要点施工
（1）第一天封锁施工（12月26日）：
施工内容：13:30～16:00邯郸西场～邯郸南间邯长联络线1km+330m～1km+570m、邯郸～邯郸南京广Ⅲ线1km+300m～1km+550m封锁，清筛、换枕。
（2）第二天封锁施工（12月28日）：
施工内容：（1）工务：3：45～6：45邯郸西场～邯郸南间邯长联络线1km+330m～1km+570m、邯郸～邯郸南京广Ⅲ线1km+300m～
1km+550m封锁，插入101B/103B道岔。
（2）电务：4:30～5:30邯郸南Ⅰ场全站信号停用，TDCS系统设备停用，拆改配线，插入电源，增移设信号机，联锁试验。
点毕开通有关新设备。
设备变化：点毕开通使用XCLⅠ信号机坐标(1km+322m)、XHLⅠ信号机坐标(1km+361m)、SHZ信号机坐标（3km+320m)。
具体设备变化见
京铁师（2011）号电报。
四、资源配置
根据施工程序分为道岔小组（100人），负责扒碴、落道床、拆除既有轨道、抽换枕木、横移道岔及轨道合拢、上碴、养路，同时协助拨移小组工作。
拆铺小组（80）人，由道岔小组、养护小组的人员组成，负责道岔范围内的线路拆除、落道床和抽换岔后长岔枕等工作。
锯轨小组（10人）负责施工中的锯轨、钻眼和现场照明工作.养路小组（40人），负责小型机械整道养护、路料清理，协助道岔小组、拨移小组扒砟、落道床等工作。
测量小组10人，负责封锁施工期间及养护期间的测量、检测工作。
防护小组（10人），负责封锁施工期间的安全防护工作。
现场指挥10人，全面负责封锁施工的指挥协调。
见附表1：劳动力配置计划表。
2、所需机械机具设备配置
见附表2：主要施工机具设备表。
五、施工安全措施及防护方法
1、所有施工人员必须经过相应的技能培训及安全教育培训合格后方准上岗，施工中要严格执行施工作业安全技术规程。
2、施工封锁前要坚持向班组进行面对面的技术交底，对各个施工班组布置明确任务，作好班前安全教育。
必须明确每个人的相应职责，以
保证施工有序进行。
3、封锁施工必须设驻站联络员，驻站联络员应及时掌握有关接发列车、调车情况，并随时与现场防护员保持联系。
4、封锁命令下达前，严禁扩大封锁施工准备工作范围，危及行车安全。
5、对所用各种机械、设备进行检查和维修，各种机具设备都不能过载使用，各种机械、车辆远离行车线。
必须靠近时必须设专人指挥，不得侵入行车限界。
6、封锁前1天，组织召开现场会，邀请各施工配合单位派代表参加，明确施工配合内容。
7、慢行或封锁前一小时，派专人到车站按施工方案和相关规定办理施工封锁有关事宜，并保持与现场指挥人员的联络，同时要详细记录封锁开始、结束时间，及时通知现场指挥。
8、施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定，施工前对防护员进行培训，明确移动停车信号牌、移动减速信号牌等埋设位置及操作方法。
9、施工严格执行各项规章制度。
封锁施工从始至终要做到统一指挥，现场总指挥直接与两端防护员、站内联络员联系，认真核对调度命令，由施工负责人下达封锁命令及销点命令，其他人无权代替。
附表.1
管理人员及劳动力配置计划表(101B/103B道岔）
附表.2 主要施工机具设备表。