1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.4 车站通风空调水系统
水系统：一次泵末端变流量
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统
主要设备：冷水机组、冷冻水泵、分水集、空调末端（3种）、集水器/冷却水泵、 冷却塔/定压排气补水装置、电子水处理仪
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.5 车站设备布置要求
侧式
地面厅/台（一般只能设在线路两端郊区） 地面厅+站台高架（共二层） 高架三层（如轻轨） 地下单层（岳家嘴4号线部分） 地下二层标准侧式 地下二层端进侧式 地下二层分离侧式 地下二层异形侧式
3车站通风 空调系统
4 隧道通 风系统
地下三层标准岛式 地下三层标准侧式 地下三层非标准岛式 （街道口） 地下三层叠岛式（钟家村） 地下多层岛式 地下多层侧式 地下二层（多层）侧—岛式
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.4 车站通风空调小系统
小系统：空调、通风、排风
a)空调系统： 管理用房、弱电系 统用房、强电用房等 b)通风系统： 一般设备房、强电 用房等 c)排风系统：卫生间 等
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统
其中空调系统分 全空气系统、风机盘 管+新风系统
适用条件：相邻线路受桥桩或者其他因素限制，无法采用标准布置的情况。 实例：已建北京地铁十号线工体北站、呼家楼站，在建西安地铁2号线钟 楼站等采用此形式。
1.1 车站岛/侧式分类
1 地铁车 站概述
2 系统组 成
3)地下二层异行岛式车站
3车站通风 空调系统
4 隧道通 风系统
主要特点：功能基本同地下二层标准岛式，只是站台采用“弧形”或“楔形”布置。 适用条件：线路受周边条件限制，无法采用标准布置，只能采用异形布置站台的情 况。 实例：已建广州地铁二号线鹭江站、深圳地铁2号线乔香站、武汉地铁2号线循礼门 站；在建合肥地铁太湖路站均采用此形式。
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.3 车站通风空调大系统
1)大系统一(全空气系统)
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统
运行工况：小新风空调、全新风空调、全通风
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.3 车站通风空调大系统
2)大系统二:空气、水系统（柜式空调器）
3 车站通 风空调系 统
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.5 车站设备布置要求
5)典型布置方案一
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统
空调通风机房单独布置（建议作法）
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.5 车站设备布置要求
6)典型布置方案二
3 车站通 风空调系 统
接管要求：冷冻水系统水管与末端设 备（位于环控机房）连接，冷却水系 统水管与室外设备连接（通过风道）。
冷水机房
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.5 车站设备布置要求
4）水系统-室外 室外设施 室外设施 可位于风亭/出入口上盖、地面、下沉空间
室外设备：冷却塔、膨胀水箱等
接管要求：风道与设备之间的管道走廊 （埋地/架空/防腐/防冻/与城市管线的协 调/永久性用地等） 布置要求：冷却塔进风面与障碍物的距离 >3m（具体按设备工艺要求）
道连通。开式系统地铁隧道与外界 通过风井直接相通。闭式系统地铁 隧道与外界不直接相通。开闭式系 统是指通过阀门的控制可使隧道与 外界相通或关闭的系统。
2.1 通风空调制式
1 地铁车 站概述
2 通风空 调系统组 成
3 车站通 风空调系 统
2）屏蔽门系统
1、特点：
a、提高了安全性； b、降低了车站与隧道间的空气对流，减少了车站冷负荷损失，提高了车站空气洁 净度，降低了列车进站带来的噪音； c、便于有效组织气流； d、增强活塞效应，利于隧道的活塞通风； e、节约通风空调系统的初投资、运行费用和土建初投资； f、屏蔽门系统本身将增加初投资和运营费用。
(2013年1月)
湖北◇武汉
主要内容
1、地铁车站概述 2、通风空调系统组成
3、车站通风空调系统 4、隧道通风系统
1、车站主要形式概述
1 地铁车 站概述
2 系统组 成
1.1 车站岛/侧式分类 岛式 地面 （上） 地面厅+站台高架（共二层） 高架三层 站 地下站 地面厅+地下单层（常青/金银潭）
地下二层标准岛式 地下二层端进式 地下二层分离岛式 地下二层异形岛式 （循礼门） 地下二层双岛式（中南路）
通风空调大系统 通风、空调小系统 排风 通风
空调水系统
1 地铁车 站概述
2.3 系统与服务区域的对照表
2 通风空 调系统组 成
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.1 车站通风空调系统功能介绍
风系统
正常运营时，公共区为乘客提供“过渡性舒适”的乘车环境， 车站设备管理用房为车站工作人员提供舒适工作环境条件和为 车站设备运行提供所需的工艺环境条件。 当公共区发生火灾时，大系统应能迅速排除烟气，诱导乘客向 安全区疏散；当车站设备管理用房区发生火灾时，小系统应能
4 隧道通 风系统
2、应用情况：
新加坡地铁、香港地铁、广州地铁除1号线外、广佛地铁、苏州地铁、深圳地 铁各线、上海地铁除2号线外。 中、南部和大部分北部在2007年以后屏蔽门系统采用占绝对优势。
2.1 通风空调制式
1 地铁车 站概述
2 通风空 调系统组 成
3 车站通 风空调系 统
3）开闭式系统
1、特点：
北京地铁各线、沈阳地铁、天津地铁、南京地铁一号线等。 在我国北部城市地铁中曾被普遍采用。
2.1 通风空调制式
1 地铁车 站概述
4)环控制式比较
屏幕门系统虽然初投资较
2 通风空 调系统组 成
3 车站通 风空调系 统
大，但节能，运行费用低，
经济性
能在较短时间内收回初投 资
屏蔽门系统
目前国内采用开闭式系统
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统
及时排除烟气或设防烟防火分隔。
水系统
为车站空调系统提供空调冷源，包含冷却系统、冷冻系统及输 送、分配管网。有集中供冷与分站供冷等形式。
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.2 车站通风空调系统对应区域图 示
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统
3）公共区厅、台和轨行区是一个防火分区，设备区的中板均为防火分隔（封堵和防火阀）
Hale Waihona Puke 2.1 通风空调制式1 地铁车 站概述
1）通风空调系统制式
2 通风空 调系统组 成
3 车站通 风空调系 统
屏蔽门系统
开闭式系统
屏
蔽门是沿站台纵向边
开
闭式系统的车站区域与隧
4 隧道通 风系统
缘设置的机械门装置。屏蔽门 系统就是使用屏蔽门将隧道与 车站隔开，即将车站区域与隧 道隔开的系统。
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统 通风空调机房
内部设施： 组合式空调机组： 机组长约8~10m，后设混合风室 回排风机、排烟风机、风阀、 小系统通风空调设备等
面积：满足设备与管线布置需要（一般 >16~20m X 12~16m）
车站通风空调系统
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
4 隧道通 风系统
安全性
的地铁出现乘客跌入隧道 情况，对人员和运营造成 严重影响
1 地铁车 站概述
2.2 系统与站内布局的对应关系图示
2 通风空 调系统组 成
3 车站通 风空调系 统
★下面只介绍采用屏蔽门的通风空调系统
4 隧道通 风系统
公共区：站厅、站台 设备区：环控机房、其它设备房 轨行区：车站隧道 区间隧道
1）风系统-风道
风道：包括进风道与排风道
风道
内部设施： a)人防门（胶管活门、隔断门等） b)过滤装置（滤尘器、滤毒罐等）； c)消声器（L=2~3m，可竖向布置） d)小新风机
地面设施：风亭 a)无盖风亭，净距>5m，上设格栅， 下设集水井,新风井距其它地方>10m b)有盖风亭，设计百叶有效面积应不 小于80%。现场土建装修常不按要求，私 自作到只约为50%（也没人管）。注意排 水方向 通风面积：按通风量计算（两端设风亭时， 进风道12m2，排风道18-22m2）
1.3 车站站内布局
1 地铁车 站概述
2 系统组 成
次要设备区
站厅公共区
主要设备区 消防疏散口 风道
风道
站厅层
3车站通风 空调系统
1）站厅层防火墙将站厅层分隔为公共区、设备区、风道。（防火封堵和防火阀）
轨行区
4 隧道通 风系统
设备区
站台公共区
轨行区
设备区
站台层
2）站台层防火墙将站台层分隔为公共区、设备区（防火封堵和防火阀）
4 隧道通 风系统
大小系统共用空调通风机房（常规作法）
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成
3.5 车站设备布置要求
7)典型布置方案三
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统
空调通风机房+冷水机房
1 地铁车 站概述 2 通风空 调系统组 成 3 车站通 风空调系 统
3.5 车站设备布置要求
3）水系统-室内
冷水机房 位于通风空调系统的负荷中心， 一般设在设备管理用房较多的一端， 靠近风道与环控机房。
3 车站通 风空调系 统
4 隧道通 风系统