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欧阳学文
1调查交叉口早或晚高峰相关数据1
1.1调查交叉口早或晚高峰相关数据1
2根据实际调查建立仿真模型3
2.1根据实际调查建立仿真模型3
3.交叉口延误情况3
3.1信号配时3
3.2计算延误的结果为4
4对路口重新评价平均延误5
4.1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时5
4.2平均延误5
1调查交叉口早或晚高峰相关数据
1.1调查交叉口早或晚高峰相关数据
根据小组调研数据所得两个路口6个方向车流量分别为
图1
府前东街-顺通路
东方向直行左转右转小汽车54015660
公交车34106
北方向
小汽车1805830
公交车2175
南方向
小汽车1547436
公交车24106
表1
府前西街-新顺南北大街
西方向直行左转右转
2根据实际调查建立仿真模型2.1根据实际调查建立仿真模型
图2
3.交叉口延误情况
3.1信号配时
Vissim仿真模拟在理想条件下的最大车流量方向延误情况No. 1: Travel time section(s) 1
Time; Delay; Stopd; Stops; #Veh; Pers.; #Pers;
VehC; All;;;;;;
No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1;
600; 72.5 86.4; 0.97; 30; 103.6; 37;
Total; 72.5; 86.4; 0.97; 30; 103.6; 37;
3.2计算延误的结果为
运算结果与vissim仿真情况基本一致
加入行人和非机动车仿真出的结果比计算结果多30秒属于正常情况
No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1;
600; 128.7; 112.5; 1.39; 41; 128.7; 41;
Total; 128.7; 112.5; 1.39; 41; 128.7; 41;
4对路口重新评价平均延误
4.1优化信号配时与渠化设计之后的信号配时
4.2平均延误
No. 1: Travel time section(s) 1
Time; Delay; Stopd; Stops; #Veh; Pers.; #Pers;
VehC; All;;;;;;
No.:; 1; 1; 1; 1; 1; 1;
600; 87.0; 62.5; 1.13; 64; 89; 67;
Total; 87.0; 62.5; 1.13; 64; 89; 67;。