隧道安全管理要求一、隧道安全策划1、策划目的：为积了极响公司关于安全、质量、环保与文明施工方面要求，维护企业形象，使安全、质量、文明施工规范化、标准化、制度化。

2、组织机构：成立项目安全、质量、文明施工管理领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理、总工担任，成员由部室负责人、安全员、班组长组成，形成全员参与，共同管理的管理模式。

3、现场文明施工标准a、施工围档：施工现场周边设置连续、密闭的围档，标准按业主要求制作，高度不得低于1.8米，使用的材料主要用钢质围挡，保证围档稳固、整齐、美观。

b、八牌二图：施工总平面布置图，工程效果图、工程概况牌、文明施工管理牌、施工不扰民措施牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌、消防保卫牌、环境保护牌。

工程概况牌设置在隧道右线醒目位置上，标明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证号、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和投诉电话等。

c、临时建筑物：本工程施工场地狭窄，临建布置场地十分有限，施工现场修建设施：水泥库、砂、仓库、消防用的砂、水池等，做到稳固、安全、整洁，并满足消防要求。

d、成品、半成品及原材料的堆放:严格按施工组织设计中的平面布置图划定的位置堆放整齐。

e、现场场地及道路硬地化:围档范围内施工场地全部硬化，其厚度和强度要满足施工和大型机械作业需要。

现场场地和道路要平坦、通畅，并设置相应的安全防护设施和安全标志。

周边设排水沟，现场不允许有积水。

f、粉尘控制（1）、由于其他原因而未做到硬化的场地，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

（2）、禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

（3）、装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润。

（4）、严禁向施工场地外抛掷垃圾。

g、运输车辆（1）、运输车辆必须经冲洗干净后才能上路（洗车台设置在项目大门进口处）。

（2）、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，采取有效措施遮盖，保证行驶中不污染道路和环境。

h、噪音控制（1）、应采用低噪音的工艺和施工方法。

（2）、施工作业的噪声可能超过建筑施工现场的噪声限值时，应在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报，核准后才能开工。

（3）、严格按噪声管理时间段作业，由于技术原因和其他特殊情况施工不能中断时，需中午或夜间连续施工作业的，向建设行政主管部门和环保部门申请。

i、消防管理（1）、施工现场制定消防制度，建立健全消防管理网络，明确各区域消防责任人；（2）、合理配置灭火器材，每100平方米配备两个4kg灭火器，设施周围不得堆放其它物品；临时木工间、机具间等，每25平方米应配置一个种类合适的灭火器；仓库或堆料场内，应根据灭火对象的特性、分组布置适合的灭火器，每组灭火器不应少于4个，每组灭火器之间的距离不应大于30米；（3）、灭火现场必须指定专人统一指挥，并保持高度的组织性、纪律性，行动统一、协调一致，防止现场混乱。

灭火时应注意防止发生触电、中毒、窒息、倒塌、坠落伤人等事故。

j、现场安全、保卫（1）、建立健全安全、保卫制度，落实治安、防火、计划生育管理责任人；（2）、施工现场的管理人员、作业人员必须配佩工作牌或工作卡。

工作卡有本人相片、姓名、所属单位、班组、工种或职务，管理人员和作业人员的标志卡应分颜色区别；（3）、建立来访登记制度，严禁留宿家属及闲杂人员；（4）、经常对员工进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

二、安全管理隧道安全管理措施主要基本情况包括：1、隧道施工安全管理必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，构建“标本兼治，重在治本”的长效管理机制。

2、本项目隧道工程的所有单位必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立健全安全生产保障体系。

健全安全生产责任制，并在隧道施工中各负其职。

3、本项目隧道工程的目标是：杜绝死亡事故，杜绝塌方事故，杜绝爆炸事故及爆破物无丢失事故。

4、建立健全各项措施制度，制定重大危险源的安全控制措施，应急预案及防坍塌措施。

5、建立隧道工程安全日常检查制度，并建立专门的隧道施工安全检查记录薄，对日常检查和处理情况及时填写，保证隐患问题处理及时。

6、隧道施工安全检查重点：设计开挖方案的实施情况，光面爆破控制，超前地质预报和监控测量，初期支护（二次衬砌、仰拱施工）隧道的通风，施工用电，火工品管理，应急预案，安全员履行职责情况及人员遵章守纪情况。

7、各隧道施工单位必须配备专职安全员，专职负责安全施工监控工作，做好施工情况记录，隧道洞口应设置值班室，安装监控设备，严格入洞人员登记制度。

8、不良地质隧道施工时，严格遵循“早预报，先治水，短开挖，弱爆破，强支护，勤量测，早封闭”的原则，保证隧道不塌方。

9、做好洞内交通组织，洞内车辆限速行驶，作业地段车速一般应小于5公里/小时，严禁超车，在衬砌台车或作业台等作业地段应设慢行警示标志。

10、对有下类情况的给与停工处理：（1）、未按规定进行安全防护的。

（2）、使用大型机械未按规定经有关部门检验合格的。

（3）、施工现场安全管理混杂，未按规定设值班室的，人员进出无登记的，交接班无鉴证手续的。

（4）、对主管不能经常性，深入现场抓安全，安全员不到位，未指派专职安全员按规定履行职责的。

11、健全组织机构和保证体系，严格教育计划的落实，抓住主要环节，关键部位，全过程实施管理监控，实现安全目标。

隧道施工中最容易造成安全事故从以下几个方面控制：1、塌方：严格控制作业面的掘进速度，严禁超挖。

定期进行作业面的检测，分析数据。

2、电：受限制于隧道施工的工作面狭窄，施工作业人员往往随意布置电线，造成电线因为老化或者被机械压碾漏电，特别是在含水量比较大的隧道。

3、火：在洞内进行焊接作业时防护不到位火花溅射到易燃物而造成火灾，洞内一旦失火，烟雾无法排除，工作人员无法逃离，会造成很大的人员伤亡。

还有就是焊接过程没有安全意识，乙炔瓶爆炸的事件也会发生。

4、高空坠落：包括工人从高空坠落与被高空的物体坠落砸伤。

主要是进行二次衬砌的时候。

下面的人路过衬砌台车的时候没有注意上方坠落物品，在平台四周做警示牌和防护栏杆。

5、洞内车祸：由于隧道内光线极差。

施工车辆行驶时视野不好，而一部分司机在洞内超速行驶。

特别是混凝土罐车司机，现在的司机都是疲劳驾驶，注意力不集中，所以经常有发生车祸的事件。

6、炸药：爆破过程中违规操作。

图省事，没有按照安全规范要求做。

现场缺少安全员，没有警戒等，炸药与雷管没有分车装，违规大剂量爆破。

所以隧道施工安全管理中一定要注意以上几个方面，这些都是非常危险的因素，工人往往是对地质安全方面比较敏感，而不重视上面的危险。

三、文明施工隧道：在隧道出口左线200米处设有标准化钢筋棚一座，钢筋场地全部硬化，钢筋机械和三级配电箱按照标准要求不大于三米配备。

设置各类机械安全操作规程牌，并设置“危险作业请勿靠近”、“加工重地，闲人免进”、“安全操作，小心触电”等警示牌，钢筋加工棚内的乙炔氧气要分开存放，同时标示“乙炔存放处”、“氧气存放处”同时设置“禁止烟火”、“禁止暴晒”标识。

材料及机械处设置“材料标识牌”、“当心机械伤人”。

并根据实际情况配置消防器材。

钢筋棚内的材料通过硬化便道运输到隧道洞口。

空压机房位置布置在左右线中间，并在门房处设置“机房重地，闲人免进”、“空压机安全操作规程”，通过风管进入隧道内，并在醒目位置放置灭火器。

在空压机房外侧悬挂“贤腰隧道”标牌。

初支喷射混凝土拌合站布置在隧道右线出口50米处。

通过硬化变道进入隧道；隧道出入口便道、场地全部硬化，为了便于施工、控制扬尘和环境保护，并且在施工现场便道设置夜间照明灯。

高位水池进水采用项目部打水井供水，出水采用增压泵通过水管供隧道施工。

隧道外设置值班室，门禁系统。

值班室应设置“应急药品箱”、“手电”、“口罩”、“应急安全帽”及其他必要的工具。

洞口安全文明标识设置：○1在洞口的上方悬挂工程名称标志牌。

并悬挂“注意安全、当心触电、必须戴安全帽、禁止停留、当心坠落、当心车辆、当心火灾、当心坠物”等安全警示标牌。

○2在洞口设置站牌“进洞须知”、“进入隧道人员一览表”、“隧道危险源告知牌”、“值班负责人”。

○3洞口设置“限速标志牌”、“出渣作业，闲人免进”、“施工重地，闲人免进”警示牌。

四、监控量测监控量测：隧道内围岩监控测量设置为拱顶下沉和周边收敛，拱顶下沉在隧道的顶部设一个监测点，周边收敛在隧道的两侧设四个监控点，共5个监控点，每隔2米设置一个。

其中两个监控点是上断面开挖，另两个使用于下断面开挖。

监控点用短钢筋加工而成,外露长度控制在4cm，防止过程中破坏。

要求设置的拱顶监控点不能被初期支护的喷射混凝土盖住，注意对监控点的保护，在下端焊接一小钢板，粘贴反光贴警示标志。

周边收敛的控制监测点，弯头露出初支喷射混凝土，两侧位置要对称，并在周边用红漆画圈表示。

在上面编号，写明制作时间，初始数据。

五、危险源控制1、高空坠落、物体打击：作业平台四周防护栏杆不低于1.2米。

配置登高的扶梯。

台架上的小型工具放入工具箱。

2、风管、水管：必须经常有专人进行检查维护，防止爆裂伤人。

3、掌子面坍塌、危石伤人：及时检查掌子面、拱顶、边墙安全状况，清理松动的危石；现场设置专职安全员，加强监控。

4、石质围岩：施工中加强对拱顶下沉、周边收敛的量测并测量结果进行分析，及时调整支护设计或施作仰拱，确保隧道衬砌结构安全可靠。

5、洞内临时用电：造成人员触电事故，经常检查维护台车上的供电线路，上人之前必须先检查，后上人。

6、爆破器材管理：保管不当易造成安全隐患，专人专库管理，严格执行领用和运输制度。

“瞎炮”施工中因发生故障没有爆炸的炮，造成人员和设备损坏。

起爆后进入掌子面先检查有无瞎炮，如有，立即处理，不得在原炮眼继续打眼。

7、装药：不允许在装药区域内进行与装药无关的其它工作，尤其是电、气焊等。

装药区域所有机械机具必须停止运转，撤到安全距离以外；装药人员带有安全灯具。

8、爆破：隧道作业一切听指挥，实施爆破前撤到安全距离以外。

9、运输车辆：在洞内作业易发生碰撞。

在洞口设置明显的安全警示标志，必要时专人指挥，洞内交通严禁超车。

洞内的运输车严禁人员和料具混装。

10、火工品的运输：不规范的运输易造成起爆现象。

任何情况下，必须是放在带盖的容器内运送。

11、卸渣：车辆倾翻或碰撞作业人员或其他设备。

专人指挥，指定地点，不得随意倒。

卸完后检查车斗是否放下，确认后再行驶，防止车斗碰撞电线等其它构筑物。

12、围岩变形：喷锚区段的围岩有较大的变形或锚杆失效，立即增加加强锚杆。

13、裂缝及其他情况：初期支护后发生变形、裂缝及其他情况，施工期间，现场负责人和有关人员对各部位支护定期检查，安全员随时抽查，发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。