中国重型自卸车发展及市场趋势自卸车
1、自卸车的类型分类:
（1）按照卸货方式分类:A、后倾式；B、侧倾式；C、中分式(即
,
（3）按照使用工况的不同分类:
A.功能作业型的工程自卸车。

此类自卸车多用于工地，运输距离短，一般不超过10公里，装卸频繁，货厢相对较小。

对底盘要求是轴距短,扭矩大。

B.运输型自卸车。

运输距离不超过300公里,对装、卸货的时间要求低。

为了提高效率,往往货箱比较大,所以要求轴距长、动力性好。

C.功能作业与运输兼用型。

2、自卸车使用范围及需求特点:
（1）使用范围:
40T，8×4载重一般在30-50T。

随着全国计重收费的实施和治理超载力度的加大，自卸车载重将有所下降。

行驶车速:由于载重量大，行驶路面条件较差，自卸车一般重载车速为50-60km/h，空载最大车速为70-80km/h。

车辆运距:目前自卸车的运距一般为中短途,平均单程运距在100k m左右,部分在150-300km之间,且主要为长货箱产品。

配置需求:目前自卸车按驱动可以分为4×2、6×2、6×4、8×4；后桥要求匹配双级减速桥；动力要求一般在260PS以上；变速箱要求8 -9档，部分公路运输型产品需求12档变速箱。

公。

”。

自卸车最近的技术发展趋势主要是应用技术在自卸车上的推广使用。

（1）向安全性舒适性发展:
提高整车安全性,包括车身安全性能、制动性能进一步提高;车身采用半浮气簧式减震装置，悬架采用少片簧以及橡胶悬架提高整车舒适性能；优化变速操纵系统以提高驾驶舒适性能。

（2）自卸车底盘部分:
A.变速箱方面:随着动力需求升级，会采用多档位如8、9、12档
,
的做法。

4、自卸车市场结构变化
从重型卡车行业市场结构来看,近几年自卸车销量比重总体呈现上升趋势。

自卸车的年需求量近几年快速增长,尤其是“十一五”期间,进入高速增长期。

自卸车市场需求受国家宏观经济政策的影响明显,
尤其是和基本建设投资,如能源设施投资、市政建设、交通、农田水利等变化直接影响到自卸车需求情况。

”十一五”期间我国GDP年均增长率在7.5%左右,由于我国还属于发展中国家,国民经济的稳步增长很大程度上还依赖于固定资产的投资,这将为自卸车市场的发展提供一个良好的宏观经济环境。

08年国家固定资产投资将继续保持较
成
车辆环保要求提高等政策实施的影响,自卸车市场需求逐步发生变化。

影响因素主要包括:
（1) 计重收费的实施了鼓励多轴大型车辆发展,使用户运营模式由超载型向效率型转变,自卸车轻量化需求增长。

实施计重收费后,车辆不超载运输时,通行费收缴情况与现行标准基本持平或有所下降。

空车、轻车的总体收费水平明显下降,对超限超载车辆通行费的征收则明显加大了力度。

公路运输型自卸车超载比例下降,如何应用新技术降低卡车自重、实现轻量化,将成为2008年各企业的制高点。

（2) 治理超载力度的加大,进一步抑制车辆超载,部分区域自卸车载重需求进一步下降,单级桥自卸车需求将会有所上升。

为北京2008。