抗拔桩检测方案
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南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标）
桩基检测方案
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中铁十四局集团有限公司
二○一四年十月二十日
桩基检测方案
1工程概况
1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标）
1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司
1.3建设地点：金龙路站～无想山站
1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。

金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。

设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。

金龙路站桩数总计127根。

无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。

设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN （KBZ6～KBZ25）。

无想山站桩数总计90根。

无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。

1.5检测项目及数量：
《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-
《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-
《建筑基桩技术规范》JGJ94-
《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-
《建筑地基基础设计规范》GB50007-
《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117- 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》
本工程设计图纸
1.7检测任务：
低应变检测：经过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。

抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值；
测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。

2检测方法
2.1静载抗拔检测
2.1.1检测装置及安装示意图
试验装置主要包括千斤顶加载部分和桩顶位移观测两部分。

在抗拔桩的顶部架设一根钢梁，将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。

在抗拔桩两侧的地面上对称放置两块荷载板，荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。

千斤顶加载产生的抬升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。

桩顶位移用百分表位移传感器测量。

2.1.2检测装置及安装示意图
检测装置主要包括加载部分和桩顶位移观测部分。

荷载由安放在抗拔桩顶上方、两根钢梁中间的油压千斤顶提供，千斤顶上方的钢梁与抗拔桩钢筋焊接或锚固连接。

千斤顶下方的钢梁将千斤顶压力传递给检测桩两侧的支墩平台上，再传递到地基土上。

抗拔桩顶部位移位移由百分表或位移传感器测量。

2.1.3加载分级：按照最大加载的1/10为一级，逐级加载，直到达到终止加载的条件。

2.1.4位移观测：每级加载后间隔5、10、15min各测读一次，以后每隔。