论述市政道路规划对城市发展的重要性
摘要：随着我国社会经济不断发展，当今我国城市也进入到了高速发展阶段，城市建设与规划已经取得了突破性进展。

另一方面，相比国际发达国家，我国城
市规划当中依然存在着些许问题，在多个层面上都制约了城市经济建设发展。

从
本质上来说，市政道路规划在城市发展中有着十分重要的作用，更是城市建设质
量的重要衡量标准。

关键词：市政道路规划；城市发展；重要性
1.市政道路规划对于城市建设发展的重要性
1.1满足现代城市经济发展的基础性需求
当前人们的生活水平得到了极大的提升，日常出行应用最为频繁的就是汽车，而这就需要依靠市政道路规划来实现。

市政道路最为基础的交通运输服务职能，
能够切实将特定区域内部的物资运输和保护的潜能最大程度的激发出来，为既定
城市发展战略的顺利实施奠定坚实基础。

1.2有助于城市交通系统优化
市政道路作为城市交通体系中比较核心的一个重要组成部分，承担着较为重
要的运输功能，这也就需要确保其能够得到较好发展优化，尤其是要随着城市的
不断发展进行合理优化发展，有效满足城市运行以及居民出行的要求。

基于此，
切实加强对于市政道路规划工作的研究，确保其路径选择以及途经区域的选择较
为合理，能够为城市交通提供更强推动力。

在当前很多城市发展中，拥堵问题都
是比较严重的基本问题，这也就需要重点加强对于市政道路的有效规划设计，确
保其能够缓解城市交通堵塞问题，提升城市运行发展速度。

1.3进一步提升城市整体绿化改建水平
如今我国城市规模在不断的扩张，但是城市用地资源紧张问题依然较为严重，主要是集中表现在城市绿化面积全方位缩小。

虽然当今我国各大城市都在倡导节
能环保理念，有关污染弊端问题也得到了一定改善，但是城市整体的绿化面积依
然无法达到国际平均水平，无法满足城市生态环境保护和人们生活的质量要求。

从实际层面上看，只有不断的开展市政道路绿色规划工程，才可以进一步扩展城
市绿化面积，以更多的绿色植物来吸收交通尘埃、噪声，从而提高生态环境质量、人们生活水平，为后续城市道路建设与发展指明方向，确保准备工作足够充足。

1.4加快城市综合管网的协调性建设和整体形象改善进程
如现阶段我国不同类型城市之中经常引发严重的内涝隐患，作为合格的市政
道路规划人员，须自主强化道路的规划、设计、实施、管理等不同阶段工作内容
的协调力度。

基于地形地势特征、市政道路建设和应用要求的迎合过程，透过不
同角度大幅度提升市政道路和地下管网的排水性能，避免小雨淤积水、大雨涝全
城等风险问题的重复性滋生，最终令城市交通变得愈加顺畅、人民生命财产安全
得到应有的保障。

而在市政道路建设实施环节中，则需要努力遵循预设的设计方针，处理好新旧道路和综合管网的衔接工作，避免任何质量问题的重复性引发。

在管理阶段之中，则希望政府等有关机构可以更加协调统一，在全而性规避
路而大范围开挖和管网埋设修补等行为的同时，自觉处理好给排水管线平常的疏
通和清理事务，并提供富有针对性的养护建议。

唯独令市政道路和其余地下综合
管网持续得到协调性地建设发展，今后我国城市的发展水平和生态环境质量才会
更加贴合人意。

2.市政道路的科学性规划建议
2.1充分考虑现有交通条件
对于市政道路规划工作的落实，应该重点围绕着当前现有交通条件进行详细
分析，进而也就能够更好把握市政道路需求，为规划设计工作提供更为理想的指导，避免因为现状考虑不充分影响其规划设计实际效益。

结合这种交通现有条件
的分析，不仅仅是单纯考虑现阶段城市内部存在的市政道路数量和具体分布特点，还需要具备发展眼光，能够较好明确市政道路未来的发展需求，如此也就能够较
好实现对于市政道路规划工作的有效执行，尽量避免可能形成的明显短视现象，
确保市政道路新建后能够在更大程度上表现出应有作用。

结合这种市政道路规划在交通系统方面的考虑，其必然需要结合所有交通条
件进行分析，不仅仅需要考虑现有的市政道路条件，还需要重点分析其它交通条件，比如城市地铁轨道，也需要考虑其中，进而才能够更好实现市政道路规划方
案的价值最优。

当然，对于市政道路的规划还需要促使其较好融入到原有交通系
统中，在关键交叉口上进行合理设计，充分提升其应用效益。

2.2横断面设置过程中尽量维持其结构合理性
在正式组织市政道路规划设计活动过程中，第一要关注的工序流程，便是横
断面设计，具体方式，就是结合道路的基础性质和实际等级，以及必要的辅助资料，开展该类结构的宽度设计活动，希望借此全而提升整个城市空间布局的合理性。

至于城市道路横断面设计中需要注意的要点，则具体表现为：一，确保车道
数量设计的妥善性。

在面对较多车道的状况下，经常会引发随意性超车、停车和
绕越等行为状况，不单单会直接令车辆的通行能力遭受严重约束，特殊状况之下
还会令交通过于集中，在令交叉口压力暴增的同时，引发更为严重的交通秩序紊
乱危机。

所以，在针对这部分车数量设计过程中，要确保依照实际状况加以确认；其次，非机动车道和人性道规划环节中要确保维持彼此的协调性。

通常状况，选
择外出的人员通常包含步行和机动车辆乘坐两类方式，因此，市政道路规划过程
中要更加着重地考虑对这方而因素的影响效应，进一步令后续设计工作得以更加
合理性地进行。

2.3平纵面线性设计
在平纵面线性设计当中，其影响市政道路规划的因素有很多，并且要综合考
虑各种情况，例如车辆与人员通行是否舒适、道路规划所需要的造价、行车人员
视野范畴、道路整体环境质量等，必须要加强各个因素之间的协调性。

在组织线
性设计当中，必须要确保行车人员视野的连续性，不可出现正方视觉死角，保证
行车过程中的舒适感与安全性，保持司机视觉与心理状态的平衡性，避免造成不
必要的安全事故问题。

结合以往市政道路规划标准可知，竖曲线与平曲线一一对
应是最佳的组合方式，在平曲线中心位置上设置边坡点。

所以，在实际规划中，
需要规划人员着重关注道平面和纵面线性间对应关系。

此外，也要关注工程量和
工程规划标准下，针对这部分对关系进行综合考虑。

2.4合理设计市政道路分隔带以及绿化带
城市交通系统中不仅仅只有机动车，还有行人和非机动车辆，且后面二者对
于交通的通行效率的影响也是十分显著的。

此时就应该科学合理的设计隔离带和
绿化带，来对交通压力进行缓解。

具体来说，应该将宽度相对较大的绿化带用作
分隔带，既能对城市道路进行一定的分割，还能够对汽车尾气和噪音等进行净化。

2.5城市道路和地下管线的同步协调性发展
市政道路建设工作想要更加高效率与安全性地进行，就务必要保证与城市整
体空间布局、今后发展方向等相互适应的基础上，维持现场施工活动进行的细致性、管理的全方位性，特别是而对地下管网建设工作时，要尽量做到统一性规划、实施和监管。

须知过往我国城市道路、桥梁、管线建设等工作职责，都是分别交
由对应的机构加以承担的，也就是说只是市政道路建设这一类工程，就会同时牵
涉到建设局、市政公司、园林绿化企业、自来水公司、供电机构、城市管理单位
等参与主体，在此期间，每个主体的设计工作基本都是自顾自进行的，一旦说出
现任何漏洞，事后产生的影响效应也就空前巨大。

因此需要依照城市定性特征进行综合考虑，进一步针对道路桥梁、地下管网
等设施加以协调性规划建设，如预先要求政府制定基础设施建设部门，依照中央
和省级政府批准的城市功能总体发展规划，进行有关区域市政道路分阶段逐步性
的建设实施，在避免出现严重浪费现象的同时，令这部分工程项口得到统一胜的
规划、实施和监管。

参考文献：
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