QC T 29096—92汽车转向器总成台架试验方法汽车转向器总成台架试验方法1主题内容与适用范畴本标准规定了汽车转向器总成台架试验方法。

本标准适用于蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式及齿轮齿条式汽车转向器总成。

本标准不适用于动力转向器。

2总则2.1本标准包括下列三种试验：a.性能试验b.强度试验c.疲劳寿命试验2.2产品在进行性能和疲劳寿命试验前，应在下述工况下进行磨合:a.输入轴转角不小于全转角的90%;b.加在转向摇臂轴或齿条上的载荷，为额定输出扭矩或额定输出力的40%;c.循环次数不低于1.5X 103次；d.磨合时，输入轴的转速不大于10r/ min;e.磨合后更换润滑油。

2.3转向器试验时，在设计规定的条件下进行润滑。

2.4有专门要求的转向器，可由有关部门在此基础上另作补充规定。

3性能检验3.1试验项目3.1. 1输入轴全转角3.1. 2传动比特性3.1. 3传动间隙特性3. 1. 4 传动效率特性3. 1. 5 转动力矩3. 1. 6 刚性3. 2 输入轴全转角的测定旋转输入轴，从一极端位置至另一极端位置，测出总圈数。

3.3传动比特性的测定3讪3传动比特性的测定3.3.1. 角传动比运算公式如下：如］角传动比&3.3. 1. 2测定范畴不小于输入轴全转角的的90%。

3. 3. 1. 3测量点间隔：输入轴转角增量不大于45°;变速比转向器输入轴转角增量不大于18°。

3. 3. 1. 4测定方法：驱动输入轴，测出输入轴转角和转向摇臂轴相应转角，取其增量，代入公式(1),可得出角传动比。

输入轴转角的测量误差不大于10',转向摇臂轴转角的误差不大于1.5'测量结果按附录訝*-1及附录图」T的格式给出。

-3」」3 . -2亠线角传动比的测定P3 3•:珥线角传动比运算公式如下:3. 3. 2. 2测定范畴不小于输入轴全转角的90%。

3. 3. 2. 3测量点间隔：输入轴转角增量不大于45 °;变速比转向器输入转角增量不大于18°。

3. 3. 2. 4测定方法：驱动输入轴，测出输入轴转角和齿条相应位移，取其增量，代入公式(2), 可得出线角传动比。

输入轴转角的测量误差不大于10',齿条位移的测量误差不大于0.01mm。

测量结果按附录表2及附录图2的格式给出。

3. 4传动间隙特性的测定3. 4. 1测定范畴不小于输入轴全转角的90%。

3. 4. 2测定方法：输入轴每转一定角度后使之固定；在转向摇臂轴上施加正反10N • m的力矩，测量转向摇臂轴相应的转角；或在齿条上施加正反400N的力，测量齿条相应的位n ■' “「I ...................................移。

测量误差不大于1.5或0Q1mm。

测量结果按附录表3及附录图3 ”的格式给出。

… :一_式中丿W—分别表A K输入轴的输入，拥矩和输出粗矩* N'naj3. 5传动效率特性的测定叫门.. . .3. 5. 1蜗杆滚轮式，福环球式，蜗杆指销式转向器传动效率的测定 .......... ⑸3式5. 1.丄传动效率的运算公式如下：轨，….一-各関点的正砖型效剌怆3. 5. 1.才正传动效率均方差值的运算公式如下：T一测点总数。

3. 5. 1. 3测定条件：a.摇臂轴上的载荷为额定输出扭矩的10%;b.输入轴转速不大于10r/ min;c.输入轴转角范畴不小于全转角的85 %;d.测量点，要与3.3.1.3条款对应。

3. 5. 1. 4测定方法：驱动输入轴，在摇臂轴上加载荷，测出输入轴的输入扭矩w1和转向摇臂轴的输出扭矩M2，代入公式（3）,即求得正效率n +。

反之。

驱动转向摇臂轴，在输入轴上加载荷，测出摇臂轴的输入扭矩 M1和输入轴的输出扭矩 w2, 代人公式（4） 即求得逆效率n -。

将各测点的正传动效率值与其平均值代入公式 （5）, 即求得均j 式;..F 】■ 8 r3.5.2、齿轮齿条式转向器传动效率的测定扶A 心隶动效率的运算公式如下：叽冋 口——线饷冏比，3（% 3. 5. 2. 2测定条件：a. 齿条的轴向力，为额定输出力的 40 %;b. 输入轴的转速不大于10r/min ;c. 输入轴转角范畴不小于全转角的 85 %;d. 测量点，要与3.323条款对应。

3. 5. 2. 3测定方法：驱动输入轴，在齿条上加载荷，测出输入轴的输入扭矩 w1和齿条 的输出力F2,代入公式（6）,即求得正效率n +。

反之，驱动齿条，在输入轴上 加载荷，测出齿条的输入力F1和输入轴的输出扭矩 W2,代入公式（7）,即可 求得逆效 率n -。

将各测点的正传动效率值与其平均值，代入公式（5）,即求得 均方差值。

测量误差不得大于2%。

测量结果按附录表4及附录图4的格式给出。

3. 6转动力矩的测定 3. 6. 1测定条件a. 转向摇臂轴或齿条为空载，b. 输入轴转速不大于10r/min 。

3. 6. 2测定方法：及附录图。

的格♦…3.3. 7. 2测定条件：a. 转向摇臂或齿条固定在中间位置；b. 输入轴的转速，测定Gn 时应不大于0.5 r/min ，测定Gt 时应不大于 2 r/min 。

3. 7. 3测定方法： 3. 7. 3. 1 Gn 的测定将转向摇臂或齿条固定，左扭输入轴至 5°,回至中间位置，变换 为右扭输入轴至5°,再回到中间位置。

往复两次，测出每次左、右扭时输入轴 的扭转角及相应的扭矩值，其结果以曲线表示。

从曲线上求出TA —TB 和Tb —Ta 扭矩值，代入公式（8）,从而求出刚度Gn 。

测量误差不得大于5%。

3. 7. 5. 2 Gt 的测定将转向摇臂或齿条固定，左扭输入轴至 20°,回到中间位置：变 换为右扭输入轴至20°,再回到中间位置。

往复两次，测出每次左、右扭时输入 轴的扭转角及相应的扭矩值，其结果以曲线表示。

从曲线上求出TD 一 TC , Td —Tc 扭矩值，代入公式（9）,从而求出刚度Gt ，测量误差不得大于5%。

4强度试验 4. 1静扭试验2 式和 G,— 小扭肃扭转刚度才N^m/rad, G t ——犬扭角扭转刚度戸N^m/Jadj T J ^—右扭角为0烏°时酌SI矩值，N-cmi驱动输入神，，测出输入轴在不同转转角时的扭矩。

测量误差不得大 干5。

/ 测黔—左扭角为S 矿时的扭葩值，Ng 于 “。

测跌——左扭角为氛亍时的扭矩饥 Ng 量结果按附录表角及附录图晒的格式给出。

7邛!度的测定为I 長时的扭矩怜 N- 7.许3. 3.算公 cm tN*crn a4．1．1 试验条件摇臂轴或齿条应在两极端位置以外的任意位置固定。

4．1．2 试验方法：a.将转向器固定，转向摇臂轴或齿条固定，在输入轴上施加规定的扭矩载荷测出输入的扭矩随输入轴扭角变化的曲线；b.测量误差不得大于5%,c.试验后，检查零件损坏情形。

4. 2 落锤冲击试验4.2. 1 试验条件：a.转向器应牢固地安装在质量不小于落锤质量50倍的试验台基座上；b.输入轴应在两极端位置以外的任意位置固定；c.落锤质量为50kg。

4.2. 2 试验方法：a.将转向摇臂水平放置或将齿条垂直放置，使落锤升至规定的高度,自由落下,冲击摇臂未端或齿条顶端端；c.冲击后，拆检转向器，检查是否有扭曲、裂纹等损坏情形；b.试验结果按附录表6的格式给出。

5 疲劳寿命试验5. 1 试验条件：5.1. 1 正向驱动a.在摇臂轴上或齿条轴上，施加试验载荷为额定输出扭距或额定输出力。

对额定输出扭矩大于1700N • m者，均以1700N • m运算；b.驱动输入轴，左右旋转的角度自中间位置起各为180° ;c.驱动输入轴的速度，不得大于30次循环/min;d.在试验过程中，转向器内部的润滑油温度不得超过60C;A4传动效率特性的测定 旧；片亡匸铲朴鮎TJ;e. 转向器在试验中，承诺每隔 2.5万次循环拆检一次，但不承诺 更换零件5. 1. 2逆向驱动 .... ........................ ・a 试在转向摇臂轴上测量在输入轴上所施加的试验载荷，其载荷值 为额定输出扭矩鑫对输出扭矩大于1700N饗 — b. 左右驱坚决臂轴的角度，自中间位置起各为c. W 驱坚决臂轴的速度，不得大于操30次循环/ min ;d. 在试验过程中，转向器内部润滑油呼，不得超过 60C ;e. 转向器在试验中，承诺每隔~2.5万次循环拆检一次；但不承诺 士丄酬人稍转訓 更换零件。

a. 正向驱动输入轴；逆向驱b. 正向驱动为等幅加载，正向驱动及逆向驱动的载荷最大幅值误丄 At*III PI I I n ■■ ・■ U ■■!■■■ ■ ■ ■ ■ ■■ ■ ■ BB ■ ■ ■ I 111 ■ ■均不/口 H f &得大于5%;A2线角传动比特性的测定i丄—L i __■入轴转舟L)c .d . 测出循环次数； 试验结果按附录表7的格式给(%、 汽车转向器总成台架试 （参考件）附录A验结果报告格式A1 角传动比特性的测定 ，均以1700^ m 运算;10; mi n ;正效率%逆倉牢%坚决臂轴;差, A3传动间隙特性的测定循环次飙试验前情況熨尺寸八・L』吓■削* - 一rA5转动力矩的测定（正向驱动）A6落锤冲击试验^附加讲明：本标准由中国汽车工业总公司提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口本标准由天津市汽车研究所负责起草。