现阶段任务： 现阶段任务：道路设计说明平面部分 及平面图的识读
• • • • • • • • 1.熟悉并介绍设计内容 熟悉并介绍设计内容 2.熟悉并介绍设计规范 熟悉并介绍设计规范 3.设计参数 设计参数 (1) 路面类型 沥青砼高级路面 问题1： 路面类型分哪几种？如何分？（路面工程中解决） ？（路面工程中解决 问题 ： 路面类型分哪几种？如何分？（路面工程中解决） 问题2 路面如何分级？ 路面工程中解决） 问题 ：路面如何分级？ （路面工程中解决） (2)路面型式：“二块板”，道路宽度 米 路面型式： 二块板” 道路宽度24米 路面型式 问题1：城市道路路面型式有几种，特点及适用？ 问题 ：城市道路路面型式有几种，特点及适用？ （横断面的解决重 点） • 问题 ：道路宽度的组成？（横断面的解决重点） 问题2 道路宽度的组成？（横断面的解决重点） ？（横断面的解决重点
C、在照明上：三块板比一块板容易布置，能较好地处理绿化与照 在照明上：三块板比一块板容易布置， 明的矛盾照度均匀，可提高夜间行车速度， 明的矛盾照度均匀，可提高夜间行车速度，并减少因照明不良而 引起的交通事故。 引起的交通事故。 在绿化遮荫上：三块板上布置多排绿带，覆荫效果好， D、在绿化遮荫上：三块板上布置多排绿带，覆荫效果好，在夏季 对行人和各种行驶车辆均感凉爽舒适，同时有利于黑色路面防晒、 对行人和各种行驶车辆均感凉爽舒适，同时有利于黑色路面防晒、 防泛油。 防泛油。 在减少噪音上：三块板的机动车道在当中， E、在减少噪音上：三块板的机动车道在当中，由于绿带的隔离作 噪音对行人和沿街居民的干扰较小。 用，噪音对行人和沿街居民的干扰较小。 在造价上：一块板占地最小，投资省， F、在造价上：一块板占地最小，投资省，故在各种待级的道路上 均可采用。 均可采用。
城市道路横断面的基本形式 （1）四种基本形式 ） 城市道路交通主要由行人交通和车辆交通两部分组成， 城市道路交通主要由行人交通和车辆交通两部分组成，在设计中必 须合理解决行人与车辆、机动车与非机动车之间的交通矛盾。 须合理解决行人与车辆、机动车与非机动车之间的交通矛盾。利 用路缘石和绿化带把人行道和车行道布置在不同的位置和高度上， 用路缘石和绿化带把人行道和车行道布置在不同的位置和高度上， 以分隔行人和车辆，保证交通安全。 以分隔行人和车辆，保证交通安全。机动车和非机动车的交通组 织应否分隔还是混行， 织应否分隔还是混行，则应根据道路和交通的具体情况作具体分 析而定；不同的交通组织， 析而定；不同的交通组织，它的机动车在横断面上的布置型式也 相应不同。 相应不同。
(3)半刚性路面 半刚性路面 用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎(砾 石而修 用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎 砾)石而修 筑的基层，称为半刚性基层。 筑的基层，称为半刚性基层。
路面的分级 按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性， 按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性， 分4个等级。 个等级。 个等级 （1)高级路面 高级路面 适用：交通量大，行车速度高的道路。 适用：交通量大，行车速度高的道路。 特点：是强度和刚度高，使用寿命长，路面平整无尘， 特点：是强度和刚度高，使用寿命长，路面平整无尘，能保证高 速行车。 速行车。 材料：质量高，初期建设投资高，但路面养护费用少， 材料：质量高，初期建设投资高，但路面养护费用少，运输成本 低。 (2)次高级路面 次高级路面 适用：于交通量较大，行车速度较高的道路。 适用：于交通量较大，行车速度较高的道路。 特点：与高级路面相比，强度、刚度和稳定性较差， 特点：与高级路面相比，强度、刚度和稳定性较差，使用寿命较 行车速度也较低。 短，行车速度也较低。
路面分类 1、力学特性将路面分为柔性路面 、 刚性路面和半刚性路面三类 。 、 力学特性将路面分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。 (1)柔性路面 柔性路面 结构整体刚度较小 在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大 刚度较小， 变形较大， 结构整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路 面结构层抗弯拉强度较低 行车荷载通过各结构层传递给土基， 抗弯拉强度较低， 面结构层 抗弯拉强度较低 ， 行车荷载通过各结构层传递给土基 ， 使土基承受较大的单位压力。路基路面结构主要靠抗压强度、 使土基承受较大的单位压力 。 路基路面结构主要靠抗压强度 、 抗 剪强度承受行车荷载的作用。 剪强度承受行车荷载的作用。 柔性路面包括：各种未经处治的粒料基层和各类沥青面层、 砾 柔性路面包括：各种未经处治的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾) 石面层或块石面层组成的路面结构。 石面层或块石面层组成的路面结构。 (2)刚性路面 刚性路面 刚性路面主要指水泥混凝土作面层或基层的路面结构。 刚性路面主要指水泥混凝土作面层或基层的路面结构。 与柔性路面相比，水泥混凝土具有抗压 抗弯拉强度高、 抗压、 与柔性路面相比 ， 水泥混凝土具有 抗压 、 抗弯拉强度高 、 弹性模 量高，板体刚度较大 较大的扩散应力的能力。 刚度较大， 量高，板体刚度较大，较大的扩散应力的能力。
1）“一块板”断面。车辆都组织在同一个车行道混合行驶，车行 ） 一块板”断面。车辆都组织在同一个车行道混合行驶， 道布置在道路中央。 道布置在道路中央。 2） “二块板”断面。利用分隔带（或他隔墩）把一块板型式的车 ） 二块板”断面。利用分隔带（或他隔墩） 行道一分为二，在交通组织上起分流渠化作用，分向行驶。 行道一分为二，在交通组织上起分流渠化作用，分向行驶。 3）“三块板”断面。利用分隔带（或他隔墩）把车行道分隔为三 ） 三块板”断面。利用分隔带（或他隔墩） 中间的为双向行驶的机动车车行道， 块，中间的为双向行驶的机动车车行道，两侧的均为单向行驶 （彼此方向相反）的非机动车车行道。 彼此方向相反）的非机动车车行道。 4）“四块板”断面。在三块板断面型式的基础上，再用分隔带把 ） 四块板”断面。在三块板断面型式的基础上， 中间的机动车车行道分隔为二，分向行驶。 中间的机动车车行道分隔为二，分向行驶。
公里/小时 （3）设计车速：城市次干道Ⅱ级 40公里 小时（北环三路至 ）设计车速：城市次干道Ⅱ 公里 小时（ 北环一路段除外） 北环一路段除外） 问题1： 问题 ：设计车速的概念 问题2： 问题 ：城市道路如何分级 问题3： 问题 ：为什么同一条道路会有不同的设计车速 问题4： 问题 ：除了设计车速以外还有哪几个路线设计依据 （4）平曲线半径：800米 ）平曲线半径： 米 问题1：什么是平曲线？为什么要设平曲线？ 问题 ：什么是平曲线？为什么要设平曲线？ 问题2：平曲线半径如何选取？ 问题 ：平曲线半径如何选取？ 问题3：本设计的平曲线半径数值选取是否合理？ 问题 ：本设计的平曲线半径数值选取是否合理？ 4.平面设计 平面设计 问题1： 问题 ：线路的定位依据 问题2： 问题 ：道路的起终点位置
平面图的识读
问题1： 问题 ：平面图的作用 问题2：平面上线型有哪几种、有什么特点？ 问题 ：平面上线型有哪几种、有什么特点？ 问题3： 问题 ：为什么平面上要有多种线型 问题4： 问题 ：不同线型之间如何联接 问题5：设计说明中取值和设计图中的对应关系？ 问题 ：设计说明中取值和设计图中的对应关系？ 问题6：圆曲线的半径如何取值？曲线要素有哪些？如何计算？ 问题 ：圆曲线的半径如何取值？曲线要素有哪些？如何计算？ 问题7：曲线的长度有规定吗？ 问题 ：曲线的长度有规定吗？ 问题8：若圆曲线半径取400米，线形将会发生变化吗？ 问题 ：若圆曲线半径取 米 线形将会发生变化吗？
初期建设投资较高级路面低，但要求定期修理， 初期建设投资较高级路面低，但要求定期修理，养护费用和运输 成本较高。 成本较高。 (3)中级路面 中级路面 适用：较小的交通量，行车速度低。 适用：较小的交通量，行车速度低。 特点：中级路面强度、刚度低，稳定性差，使用寿命短，平整度差， 特点：中级路面强度、刚度低，稳定性差，使用寿命短，平整度差， 易扬尘。 易扬尘。 它的初期建设投资虽然很低，但是养护工作量大， 它的初期建设投资虽然很低，但是养护工作量大，需要经常养护和 维修，运输成本也高。 维修，运输成本也高。 (4)低级路面 低级路面 适用：交通量最小。 适用：交通量最小。 特点：低级路面的强度、刚度最低，水稳定性差。路面平整度差， 特点：低级路面的强度、刚度最低，水稳定性差。路面平整度差， 易扬尘，只能保证低速行车，有时雨季不能通车。 易扬尘，只能保证低速行车，有时雨季不能通车。 低级路面可以大量使用当地材料，它的初期建设投资最低， 低级路面可以大量使用当地材料，它的初期建设投资最低，但要 求经常养护和修理，运输成本最高。 求经常养护和修理，运输成本最高。
（2）城市道路横断面布置的四种基本形式的使用效果 ） 三块板和一块板型式的横断面使用效果较好， 三块板和一块板型式的横断面使用效果较好，而两块板型式虽然也 有一定优点，但在我国目前的城市道路上表现出弊病较多， 有一定优点，但在我国目前的城市道路上表现出弊病较多，特别 在市区，即使原来有的也逐渐被改建为一块板或三块板型横断面。 在市区，即使原来有的也逐渐被改建为一块板或三块板型横断面。 比较分析： 比较分析： A、在交通安全上：三块板和四块板比一块板和两块板安全。 、在交通安全上：三块板和四块板比一块板和两块板安全。 B、在行车速度上：一块板和二块板型式，由于机动车和非机动车 、在行车速度上：一块板和二块板型式， 混合行驶，互相干扰，车速较低。 混合行驶，互相干扰，车速较低。三块板和四块板因机动车和非 机动车分流行驶，互不干扰，车速一般较快。 机动车分流行驶，互不干扰，车速一般较快。 Nhomakorabea•
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１.设计速度 在道路、交通与气候良好的情况下，仅受道路物理条件限制时具有平均驾 在道路、交通与气候良好的情况下， 驶技术水平的驾驶员所能保持的最大而安全的车速。是表明道路等级与使用 驶技术水平的驾驶员所能保持的最大而安全的车速。 水平的主要指标。是道路几何线形设计所依据的车速。 水平的主要指标。是道路几何线形设计所依据的车速。 ２.设计车辆 车辆的外廓尺寸是道路几何设计的重要依据，如路幅组成、弯道加宽、 车辆的外廓尺寸是道路几何设计的重要依据，如路幅组成、弯道加宽、纵 视距、交叉口设计等都与车辆的外廓尺寸密切相关。 坡、视距、交叉口设计等都与车辆的外廓尺寸密切相关。各类规范对各种车 辆进行归类，将其尺寸标准化称为设计车辆。我国《城规》 辆进行归类，将其尺寸标准化称为设计车辆。我国《城规》将设计车辆分为 小型汽车、普通汽车、铰接车3 小型汽车、普通汽车、铰接车3类。 3.交通量 3.交通量 交通量是确定道路等级的主要依据。道路的交通量是指单位时间内( 交通量是确定道路等级的主要依据。道路的交通量是指单位时间内(每小 时或每昼夜) 时或每昼夜) 通过道路上某一横断面处的往返车辆总数。交通量与社会经济发展速度、 通过道路上某一横断面处的往返车辆总数。交通量与社会经济发展速度、 气候、物产、文化生活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的不同而 气候、物产、文化生活水平等多方面因素有关，且随着时间、地点的不同而 随机变化。其具体数值通过交通调查和交通预测确定。 随机变化。其具体数值通过交通调查和交通预测确定。