推定全损
损 失 Partial Loss
部分损失
General Average
共同海损
Particular Average
单独海损
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全部损失：
一张保单所保货物的完全损失
一张保单上所保的分类货物的 完全损失
一张提单项下的货物 一条驳船所载货物的完全损失
整件货物落海
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储存处所 • 货物在装卸时落海或跌落造成的整件全损 2、除外责任 ICC （A）除外责任加上‚海盗行为‛与‚恶意损害险‛ 6/19/2016
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三、ICC（C）
1、承保范围： 比ICC（B）小，只承担‚重大意外事故‛的风 险，而不承担ICC（B）中的自然灾害（地震、火 山爆发、雷电等）和非重大意外事故（装卸过程 中的整件灭失）。 ICC（B）中的（1）、（2）、（3）、（4）、 （5）、（7）、+抛货 2、除外责任 同ICC（B）
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责任范围 1．火灾、爆炸 2．船舶、驳船的触礁、搁浅、沉没、倾覆 3．陆上运输工具的倾覆或出轨 4．船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞 5．在避难港卸货 6．地震、火山爆发或雷电 7．共同海损牺牲 8．抛货 9．浪击落海 10．海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱或储存处所
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2、水渍险W.P.A.
水渍险=平安险+自然灾害引起的P.A.
海 上 风 险
全 损
G.A.
意外事故引起 的单独海损
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自然灾害引起的单独海损
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3、一切险
一切险 = 水渍险 + 一般外来原因 造成的损失（一般附加险）
一
般
水渍险
外 来
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（二）附加险
附加险不可单独投保
1、一般附加险
承保一般外来原因所引起的货物损失，如：偷 窃提货不着险、淡水雨林险、短量险、混杂玷污险、 串味险、钩损险等。
2、特别附加险
承保一些涉及政治、国家法令等特殊外来因素 造成的风险损失，如舱面险，进口关税险，拒收险， 黄曲霉素险，交货不着险，出口到香港或澳门存舱 火险责任扩展条款
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二、保险的基本原则
1、平等自愿原则
2、合法原则
3、最大诚信原则 4、补偿原则 5、可保利益原则 6、代位求偿原则 7、近因原则
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• 最大诚信原则
告知 保证
• 补偿利益原则
为了使被保险人不利用保险合同风险中的保险标的具 有利害关系。 保险事故发生时必须具有可保利益
例：一艘船舶满载袋装砂糖驶往某地，途中因 气候恶劣，海水涌进舱内，致使部分糖包被溶 解，此项货物损失属于单独海损。
单独海损应由受损方自行负担
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案例分析1
一载货船舶由天津港驶出不远处，一 船舱起火，船长下令引水灭火，火虽扑灭， 船的主机被烧坏，遂租拖船拖回天津港， 修理完毕后重驶目的港。事后检查，发现 如下损失：1）300箱货物被焚；2）100箱 货物被烟熏；3）200箱货物被水浸湿；4） 主机和部分甲板烧坏；5）拖船费用；6） 额外增加的燃料费用和船员工资。以上损 失哪些是共同海损，哪些是单独海损？
实际全损
被保险货物的实体已经完全灭失
被保险货物遭到严重损害，已丧 失了原有的用途和价值 被保险人对保险货物的所有权已 无可挽回地被完全剥夺 载货船舶失踪，达到一定时期仍 无音讯
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推定全损
保险货物受到损失后，虽然事实上未达到完全毁损程度，但 实际全损已不可避免，可按全损处理的一种推定性的商业性损失
A √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
B √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
C √ √ √ √ √ × √ √ × ×
11．装卸时货物落海造成任何整件的全损
12 ．由于被保险人以外的其他人的故意违法行为造成的损 失 13．海盗行为
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√
√ √
√
× ×
×
× ×
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四、协会货物战争险条款
案例分析3
一公司出口货物5000公吨，投保平安险。该 货3000公吨在广州，2000公吨在海口，公司便 租船在广州装3000公吨，在驶往海口途中，不慎 搁浅，经过船方自救，货物未发生损失。船舶再 于海口装2000公吨后驶往目的港，途经马六甲海 峡，遭遇狂风巨浪，货物遭受损失。货至目的港 后检查，发现共损失3000公吨，其中2000公吨 来自于广州，1000公吨来自于海口。问：保险公 司对此损失是否负责赔偿？如是，赔多少？ 如损失的3000公吨中，1000公吨来自于广州， 2000公吨来自于海口，保险人又赔多少呢？
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第二节 海上风险、损失与费用 自然灾害
海 上 风 险 一般海上 风险
Perils of the Sea
意外事故
一般外来风险
外来风险
Extraneous Risks
特殊外来风险
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Actual Total Loss
Total Loss
全部损失
实际全损
Constructive Total Loss
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第四节、伦敦保险协会海运货物保险条款
一、协会货物条款A ICC（A） 二、协会货物条款B ICC（B） 三、协会货物条款C ICC（C） 四、协会战争险条款 五、协会罢工险条款 六、恶意损害险条款
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一、ICC（A）
采用‚除外责任‛之外一切风险的规定方法 ：
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A货：
B船赔给他的损失 4万（+） 根据‚船舶互撞条款‛将B船给它的赔款一半偿还给A船 2万（-） A货实际自己承担损失2万 B货： A船赔给他的损失 8万（+） 根据‚船舶互撞条款‛将A船给它的赔款一半偿还给B船 4万（-） B货实际自己承担损失4万
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案例
案例1：汉密尔顿诉潘多夫案 一批货物在船舶航行途中，由于船上的老鼠把船 舶一条管道咬破，海水从管道渗漏，货物损失。 近因是老鼠还是海水进舱？
案例2 戴维森诉伯南德案 货物在港口装上船后，由于货物重量的原因，船上的 排水管浸在水下，由于船舶疏忽，忘记关闭排水管，海水 进舱，损坏了货物 近因是海水进舱，还是船员疏忽？
被保险货物的实际损失已经无法避免
为了防止实际损失发生需要支出的施救费用 将超过获救后的实际价值 修理受损货物的费用超过修复的价值
为收回所有权花费超过保险货物的价值
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注意：推定全损需要委付（Abandonment）
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共同海损
共同海损是指在同一海上航程中， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危险， 船方为了共同安全，有意地合理地采 取措施所直接造成的特殊牺牲和支付 的额外费用。
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• 近因原则
引起海上损失有多种原因且各个原因之间的 因果关系尚未中断的情况下，对海上损失的发生 起支配作用的，直接促成结果的，或一直有效的 原因。 1）致损原因只有一个 2）致损原因有多个，且相互独立：
例：货物先被雨淋，而后遭到海水浸泡
3）致损原因多个，连续发生，有因果关系：
例：由于恶劣气候导致皮草被海水浸泡，皮草腐烂， 熏坏烟草
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案例分析2
一艘海轮满载各类货物离开天津 港驶往南美某地。航行途中，不料遭 遇海啸，舱面汽车有数辆颠入大海， 船因此发生严重倾斜，为使船免遭倾 覆，将舱面剩余的汽车抛入海中。
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Sue and labor expenses
费 用 施救费用 Salvage charges 救助费用
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第三节我国海运货物保险合同条款
（一）基本险 1、平安险（F.P.A.）
海 上 风 险
全 损
G.A.
意外事故引起 的单独海损
一次航程中既有自然 灾害也有意外事故
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自然灾害引起的单独海损 6/19/2016
平安险承保的范围
（1）自然灾害（恶劣气候、雷电、海啸等）造成整批货
物的全部损失或推定全损 （2）意外事故（搁浅、触礁、沉没等）造成的全部或部 分损失 （3）运输工具已经遭遇意外事故，在此前后又遭遇自然 灾害造成的全部或部分损失 （4）装卸或转运时由于整件或部分货物落海造成的全部 或部分损失 （5）共同海损牺牲、分摊、救助费用 （ 6 ）运输契约订有“船舶互撞”条款，应该由货方偿还
4、保险期限
‚水面负责‛
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五、协会货物罢工险条款
1、承包范围 • 罢工者、被迫停工工人或参与工潮、暴动或民变人造成的损失和费用 • 任何恐怖主义者或任何人处于政治目的采取的行动造成的损失和费用 2、注意： • 承保由于罢工引起的直接损失，间接损失不保 • 战争险除外不保 3、除外责任： 与ICC（A）的‚一般除外责任‛和‚不适航、不适货除外责任‛大致相 同
船 方的损失
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有A,B两条船舶各载运着货物在航行中相撞，双方各有过失，各负责一 半的责任，相撞后 A船身损失 2万元，货物损失 4万，B船身损失6万，货物 损失8万 A船：承担自身损失 2万（-） B船赔给他的损失 1万（+） 赔给B船船身损失 3万（-） 赔给B船货损失 8万（-） B船偿还它给B货损失的一半 4万（+） 偿还B船给A货赔款的一半 2万（-） A根据‚船舶互撞条款‛获得B船赔款一半2万（+） A实际承担自身损失1万，赔给B船船身损失3万，赔给B货损失4万 B船：承担自身损失 6万（-） A船赔给他的损失 3万（+） 赔给A船船身损失 1万（-） 赔给A船货损失 4万（-） A船偿还它给A货损失的一半 2万（+） 偿还A船给B货赔款的一半 4万（-） B根据‚船舶互撞条款‛获得A船赔款一半4万（+） B实际承担自身损失3万，赔给A船船身损失1万，赔给A货损失2万