3．车站建筑设施设计要求
①车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应 体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城 市景观相协调。 ②车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营 管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大 限度地吸引乘客。 ③车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建 筑空间，使其规模、投资达到最合理。 ④城市轨道交通的地下工程应兼顾人防要求。
岛侧混合式站台车站示意图
二、城市轨道交通车站的规模
城市轨道交通车站的规模直接决定着车站的外 形尺寸及整个车站的建筑面积、集散量和设备配备量 等，因此其规模的设计对城市交通的发展影响较大， 应该科学合理地结合城市交通发展规划确定其具体规 模大小。
城市轨道交通车站的规模主要是根据车站设计客 流量确定的，一般可以参照日均乘降客流量和高峰小 时客流乘降量来综合确定
③换乘站 换乘站是设置在两条及两条以上的城市轨道线
路交叉点。除具有供乘客乘降的基本功能之外，其 最大的特点是乘客可从一条线路换乘到另一条线路， 最大程度节省了乘客出站、进站及排队购票的时间， 为乘客换乘提供方便。
换乘站示意图
④大型换乘中心站 大型换乘中心站一般设在各种交通工具
集中换乘的地点。对于综合的大型换乘枢纽 站，为方便乘客的换乘，可考虑采用高架或 地下立体方式与其他交通工具乘客乘降点加 以连通 。
四、城市轨道交通车站出入口设置
车站出入口的位置选定一般考虑以下因素： （1）单独设置的车站出入口的位置一般选在城市道路两侧、交叉口 及有大量人流的广场附近。 （2）地面出入口的修建位置应符合当地城市规划部门的规划要求， 一般设在建筑红线以内。不应妨碍行人通行。 （3）每个出入口设置都要考虑城市人流流向来设置出入口，不宜设 在城市人流的主要集散处，以免发生堵塞。 （4）出入口应设在较明显的位置，便于识别。 （5）车站出入口不应设在易燃、易爆、有污染源并挥发有害物质的 建筑物附近，与上述建筑物之间的防火安全距离应符合有关规范的 规定。 （6）应尽可能创造条件使车站出入口、风亭与周围建筑物结合，尽 可能减少用地和拆迁。 （7）车站出入口应尽可能与城市过街地道、天桥、地下广场或其他 邻近建筑物如购物中心相结合，以方便乘客出入乘车，同时也可起 到节约投资的作用 。
车站
出入口及通道
车站主体
通风道及风亭 地下
其它附属建筑
车站用房
乘客使用空间
设备用房
运营管理用房
辅助用房
非付费区
付费区
车站设施组成示意图
售检票区 乘客集散区 其它公用设施
站台 自动扶梯及楼梯 其它乘客服务设施
2．影响车站建筑设施构成的主要因素
①以换乘为主要功能的车站 ②接驳大型客流集散点的车站 ③有列车折返运行需要的车站 ④有与建筑物开发相结合要求的车站 ⑤有其他特殊功能需要的车站
地铁车站规模主要根据车站远期预测客流以
及所处位置确定，一般可分为：
1．A级（大型或甲级）站----适用于客流量大、 地处大型客流集散点以及地理位置十分重要的车 站。如大型商贸中心站、大型交通枢纽中心站等。
2．B级（中型或乙级）站----适用于客流量较 大、地处市中心或较大居住区的车站。如较大商 业区、文化娱乐中心、公园等站。
1．车站建筑设施总体构成 按照车站的使用功能，大型城市轨
道交通车站建筑设施主要有出入口及通 道、车站主体、通风道及风亭（地下轨 道站）、其他附属建筑 。
车站建筑设施主体根据功能可分为两大 部分： ①乘客使用空间 乘客使用空间又可分为非付费区和付 费区。
②车站用房 车站用房包括运营管理用房、设备用 房和辅助用房
（3）按其次以上。 ②中等车站
高峰每小时客流量在2~3万人次。 ③小车站
高峰每小时客流量在2万人次以下
（4）按站台与线路的关系分类
①岛式站台车站 岛式站台车站空间利用率高，可以有效利用站台面
积调剂客流，方便乘客使用，站厅及出入口也可灵活安 排，与建筑物结合或满足不同乘客的需要。缺点是，车 站规模一般较大，不易压缩。 。
②侧式站台车站
侧式站台分别位于两条线路的两侧，站台轨道布置
集中，有利于区间采用大的隧道或双隧道双线穿行，具有 一定的经济性；城市地下工况复杂的情况下，大隧道双线 穿行反而又缺乏灵活性。侧式车站多设于城市轨道交通地 面车站。
③岛侧式混合站台车站 有些城轨车站根据其功能需要，可将站台设置
为一岛一侧或一岛两侧等形式。
（2）按其担负的运营功能不同分类
①端点站（始发站和终点站） 端点站是设置在线路两端终点的车站。除具有供乘
客乘降的基本功能之外，还可供列车折返、停车检修之 用。 ②中间站
中间站的主要作用是供乘客乘降。有些中间站还设 有折返线、渡线和存车线等，可供列车折返和进行列车 运行调整。一般城市轨道交通车站大多属于中间站
3．C级（小型或丙级）站----适用于客流量较 小、地处郊区的各站
三、城市轨道交通车站建筑设施构成
车站是轨道交通系统最重要的现代建筑类型， 它们除了提供旅客上下车以外，还具有一系列功 能，如综合型大站还具有购物、休闲等功能，出 入口外观设计也是城市景观的一部分。因此车站 建筑设施设计要贯彻以人为本的思想，解决好各 种设施设置如办理乘车手续设施、通风设施、照 明设施、卫生设施等问题，给乘客提供安全、快 捷和舒适的乘降环境 。
（8）出入口宜分散均匀布置，以便最大限度地吸 引乘客。如图2-12所示上海人民广场地铁出入口
1．按照车站修建位置分类：高架车站、地下车站和地 面车站三种。 ①高架车站
车站主体建筑和设备设施设置在立体高架建筑上的车 站。大部分城市轻轨车站为高架车站。 ②地下车站
车站主体建筑和设备设施设置在地下的车站。根据地 下车站的深度又可分为浅埋车站和深埋车站。 ③地面车站
车站主体建筑和设备设施设置在地面的车站。
项目二 城市轨道交通车站 建筑设备设施
[知识要点]
1.城市轨道交通车站的类型。 2.城市轨道交通车站的规模。 3.城市轨道交通车站建筑设施的构成。 4.城市轨道交通车站出入口设置。 5.城市轨道交通车站站内设施及布局。 6.城市轨道交通车站其他建筑及设施。 7.列车设备设施。
一、城市轨道交通车站的类型