中国汽车维修行业分析目录第一章中国汽车维修行业概述1.1 中国汽车维修行业的行业地位1.2 2011年中国汽车维修行业市场环境分析第二章2011年中国汽车维修市场现状分析2.1 汽车维修设备和服务市场主要产品的市场分析2.2 普通车主汽车保养近十年习惯2.3 2011年7-11月中国汽车维修保养市场数据分析2.4 汽车解码器、汽车举升机、烤漆房领域市场分析第三章中国汽车维修企业状况分析3.1 中国汽车维修企业分类3.2 国内领先汽车维修企业模式分析3.3 我国汽车维修企业经营模式分析3.4 我国汽车维修企业面临的问题分析第四章中国汽车维修行业前景分析4.1 2011年中国汽车维修行业竞争情况分析4.2 中国汽车维修行业前景分析第一章中国汽车维修行业概述1.1 中国汽车维修行业的行业地位汽车工业年龄不过百年，而汽车维修成型为比较成熟的行业还是最近三四十年的事情。

配套的汽车维修服务随着汽车工业的发展不断成长，在历经许多次的产业革新之后，汽车维修工业已经从综合、全方位性的大型汽车修理厂发展成为专项分工的连锁修理店。

整个汽车维修设备行业也因汽车维修行业的发展不断进行着技术革新、行业成熟化的发展演变。

全方位性的大型汽车修理厂相对于单项专业修理店在技术性和成本上不存在竞争优势，因此目前欧美市场上全方位性的大型修理厂已经被市场环境淘汰了。

欧美汽车维修行业正朝着专业分工、横向联合作业的方向迈进。

表1.1：欧美汽车维修业划分中国的汽车行业发展滞后于欧美发达国家，汽车后市场发展相应的还处于相对不成熟的阶段。

欧美的汽车维修业现已有比较专业明确的划分：车身划痕、碰伤修理；玻璃，雨刷修理；引擎、排气管、消音器等修理；电机、水箱、空调、电瓶修理；轮胎、刹车系统修理；传动系统，变速箱修理等。

这些类别，除了汽车车身修理之外，其他的类别都以大规模的加盟连锁方式经营，并结合专精的技术、现代化的经营管理、强大的采购力量来降低成本和扩张市场份额，创造出可观利润。

最近几年，我国汽车工业高速发展，我国的汽车维修服务业正在发生着一场深刻的变革。

一批集整车销售，维修保养、配件供应、信息反馈为一体的4S专营店和特约维修站以及快修连锁养护企业正雨后春笋一般遍及全国。

一个技术资金密集型、有巨大发展空间的崭新现代汽车维修服务业已展现在世人面前。

然而我们也应该看到，围观的汽车维修行业面临着厂房、环境、仪器、设备、劳动力、技术、客户关系等各方面投资大幅增长的问题，同时还承受着由于市场成熟和竞争激烈所造成的维修价格不断下降的压力。

中国的汽车维修业正面临着一个既严峻又现实的问题：中国的汽修业正处在行业发展的瓶颈：缺乏先进的检测维修设备。

以中国汽修业现有的维修水平和技术手段，整个行业还能生存多久？汽车维修设备行业的发展关乎着中国汽修行业的发展，整个汽车后市场的发展，进而左右着中国整个汽车行业的发展。

1.2 2011年中国汽车维修行业市场环境分析改革开放30多年来，中国经济迅猛发展，加入WTO后，更为国内各个行业带来前所未有的巨大机会。

在中国整体经济态势良好发展的情况下，中国汽车工业以及汽车配件、汽车后市场行业正以超乎想象的速度飞速前进。

随着中国人民物质水平的提高，人们的生活要求也跟着提升，在消费观念、消费习惯方面都有所改变。

全球化发展趋势给国内各企业带来了巨大的压力，同时也带来了千载难逢的机会，技术引进，技术交流使得国内整个行业技术水平提升了档次。

同中国汽车行业一般，中国汽车维修行业也面临着技术水平不足，服务水平不高，从业人员素质参差不齐等问题。

1.2.1 2011年中国汽车维修行业经济环境分析2011年是中国“十二五”规划的开局之年，在“十二五”规划建议指导下，中国进一步加快发展方式转变，推进经济结构战略性调整。

中国经济发展面临诸多有利条件，与此同时，也面临着一些深层次的矛盾和不少新的困难和挑战。

2011年年初，国内经济专家指出，2011年中国具备保持平稳较快发展的基本环境，但是要进一步处理好稳增长、调结构和抑通胀的关系，加快推进经济结构战略性调整，把稳定物价放在更加突出位置，切实增强经济发展的协调性、可持续性和内生动力。

综观2011年经济发展，中国国内发展环境总体处于适度宽松状态，有利于宏观经济增长和微观经济的调整优化。

消费需求和出口需求的增长都有所放缓，与此同时，投资增长却明显加速。

工业增长速度比较稳定，外贸出口开始恢复。

产业结构的调整还是有所成效的：区域间的结构有所调整，高耗能、高污染的限制问题有所改善。

2011年，中国民生有所改善，人民币汇率改革、文化产业改革等都有一定成效。

“十二五”规划里提出了新能源产业，提倡节能减排，这也就决定了中国汽车的未来发展方向是新能源汽车。

汽车维修设备行业作为汽车行业的后市场行业，能否随着汽车工业的发展调整技术发展方向、提高从业人员素质，都关系着整个汽车维修行业的发展。

同时，中国经济目前还存在着诸多问题，包括至今为止一直没有解决的问题，以及由于经济发展带来的新问题。

中国的经济还面临着结构性问题、体制性问题。

其中，体制性问题，包括需求结构、产业结构、要素投入结构、收入分配结构等，问题还是相当严重的。

单从2011年来看，中国还存在着一些短期问题：通货膨胀问题，货币存量上升、原材料成本上升，物价上涨，工业产能过剩。

整体来讲，2011年，中国汽车维修设备行业处在一个比较稳定的市场环境中。

但是2011年中国的汽车市场环境远没有2010年好，这是因为2011年中国汽车政策出现了很大的调整。

这些在下文会有阐述。

然而汽车工业的发展遇到了一些问题：城市交通遇到瓶颈，油价居高不下，汽车高速增长与社会发展之间矛盾扩大，自主品牌突围面临困难，新能源汽车发展遇阻，汽车三包政策仍未出台。

这些问题极大的影响着我国汽车工业的未来发展，当然也就关系着汽车维修市场的发展。

1.2.2 2011年中国汽车维修行业政策环境分析政策变化指引着我国各个行业发展。

2009年，我国实行以旧换新补贴政策，这一政策对轻型卡车和微型卡车的袭击作用非常明显，而购置税优惠力度的减弱政策对乘用车的需求也产生了不小的影响。

2009年，我国汽车市场的结构化调整对整个汽车行业发展起到了非常大的作用：2009年，乘用车月销量增长曲线逐月上升，至2010年1月达到109.4万辆的最高点，增幅在46％。

在2008年政府的4万亿元投资计划的带动下，一部分中等收入家庭开始购车，形成一个很大的市场，我国进入了汽车普及阶段。

汽车维修设备行业也随着乘用车销量的猛增快速增长起来。

2011年年初，有专家指出，“如果2011年没有新的刺激消费政策出台，即使以前的所有政策继续保留，车市增速很难维持30％的高增长”。

对于中国汽车市场来说，2011年绝对是具有转折点意义的一年，在这一年当中不仅上市了诸多重量级车型，车市政策也唱起了“主角”，将本已火爆的市场进行了大幅度的“降温”。

图1.2：乘用车购置税税率（1.6L及以下车型）为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，我国在2009年1月20日至12月31日期间，对1.6L及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策，并将减征车购税的优惠政策延续至年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收。

自2011年1月1日起，对1.6L及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

购置税优惠政策的取消，国家的出发点之一是治堵，出发点之二，是配合宏观形势，对汽车行业进行结构调整的考虑。

防止汽车行业过热导致的产能过剩和热钱流入。

2011年，油价上涨，乘用车的使用和消费受到比较明显的影响，油价与汽车的使用成本是正比关系，油价上涨对中低端的乘用车影响最大，因为购车人对使用成本很在意。

中高端受到的影响相对较小。

2011年汽车市场宏观环境没有2010年好，另外，2010年汽车市场尤其是乘用车市场的高速增长在一定程度上透支了2011年的汽车市场需求，所以2011年中国汽车市场增长较2010年下降。

但是，中国汽车市场刚性需求仍然很大，2011年乘用车市场的增速高于商用车市场，1.6L以下乘用车的市场份额有所下滑，1.6L以上乘用车的市场份额有所增长。

2011年的车市一直都是处于冷热交换的态势，2%的年均增速让不少汽车业界人士直呼“寒冬”的到来，而在这股寒潮中，自主车企更是沉沙折戟、市场大幅缩水；但2011年的车市某些时候又显得很热，大众、通用等企业获得了前所未有的市场高度，而且豪华车、SUV 等细分市场也是温度不减。

受汽车下乡政策影响最大的微客市场，在2010年前11个月实现销量227.96万辆，比上年同期增长27.96%，而在政策退出后，今年前10个月微客的销量为177万辆，同比下滑幅度达到11.4%。

正是微客市场的大幅走低，拉低了乘用车市场的整体水平。

和欧美车企的突飞猛进以及日系车企的稳步不前相比，自主车企则在今年大幅萎缩，让不少业内人士惊呼自主品牌正面临“最危险的时刻”。

相关数据显示，2010年1至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。

虽然在这一政策退出后，对车市的销售影响无法精确计算，但行业人士认为，作为政策组合拳中的一部分，这一政策及补贴资金的退出，也对车市有所影响。

而作为车市最有力的“刺激消费”政策，购置税优惠对这两年车市的高速增长更是发挥了重要作用，尤其是1.6L及以下车型成为车市的销售主力，来自经销商的反馈信息证明，1.6L 及以下排量车型占据总销量的近七成。

而今年乘联会统计的销售数据则显示，在政策退出后，车市1-11月1.6L及以下乘用车销售893.36万辆，占乘用车销售市场的68.04%，市占率同比下降0.56个百分点。

图1.3：2009-2011年中国乘用车销量近几年中国汽车维修行业发展势头刚劲，汽车维修行遍地开花，洗车店更是满大街都是，但是，行业没有形成比较成熟的行业规范，从业人员素质参差不齐，中国汽车业将在2012年面临困境，而政府则不太可能推出刺激政策，，困境依旧难以突破。

1.2.3 中国汽车维修行业技术环境分析汽车电子技术在检测仪器设备中的广泛运用将会给汽车维修保养行业带来新的境遇。

“目前我国自主品牌汽车还处于跟随模仿阶段。

”这是中国汽车工业协会副秘书长董建平在成都召开的2011中国汽车零部件行业年会上所发表的观点。

从与会者讨论的情况看，单纯模仿、人才短缺是制约中国零部件发展的重要因素之一。

现今，国内自主品牌维修设备企业的主要生产线和关键设备差不多都是以进口高端设备作为保障的，至少在设备的新旧程度上一点也不输给其他汽车生产大国。

然而，我国的汽车维修设备企业还无法自主生产出质量上乘、市场需求量大、受众欢迎度高的产品。