第一章冲压知识一、综合1、板料在扎制过程中出现的一道道鱼磷状网状印痕的缺陷被称为板料鱼尾纹缺陷。

2、冲压生产过程中，检查频次主要是执行首中尾检查方式。

3、在生产外板件的时候，检查员除首中尾检查外，还应不定时的对生产过程进行巡查。

4、如果一个外板冲压件外露部位出现了手感不明显的波浪或凹坑，检查员应该判定此缺陷为 V3 。

5、如果内板类零件上有较明显的坑包，而又外露不能被其它零件盖住时此缺陷可判定为 V2或V1。

6、毛坯检查时，主要检查尺寸、外观、数量、标签、包装。

7、零件外观的检查方法一般为目视、手感。

8、凹陷缺陷的定义及主要检查方法和要领？因成形过程中材料的内应力分布不均，在成形后由于弹性变形使零件部分形状产生变化的起伏不平现象，凹陷此处特指沿大半径圆弧轻微自然过渡的凹凸现象。

主要检查方法和要领：在强光下各个角度晃动零件测视、带手套轻轻触摸、用油石微微用力顺一个方向打磨、用塞尺和钢板尺检查。

9、影响冲压件质量的因素主要有那些：①零件设计质量②工艺设计质量③模具设计与制造质量④压床与模具安装调整质量⑤板料的化学成分、力学性能、金相组织和表面质量⑥胚料质量（形状、尺寸、端面）⑦润滑手段和润滑剂质量⑧工人的操作技术⑨各工位和工序之间的协调配合10、冲压生产中，分离工序常见的缺陷有：断口缺陷，制件整体缺陷11、目前冲压作业部冲压件的最高级面是一级面( × )12、尺寸偏差所用的检查工具有检具,游标卡尺,锥度尺" ( √ )13、毛刺的检查方法主要是目测.手感,测量." ( √ )14、卷料的毛坯尺寸所使用的检查工具是卷尺( √ )15、板厚残存率的检查方法是用游标卡尺测量。

( × )16、卡尺、千分尺、塞尺、高度尺属于测量设备的( × )二、选择题1、在板料二、三级面的残存率判定为V1项，那么成型后板厚残存率为( D )以下?A. 60%B. 50%C. 65%D. 70%2、在伤线的判定上，如果有异议的话，需要测量，所用的测量的工具为( D )。

A. 游标卡尺；B. 钢板尺；C. 卷尺；D. 千分尺3、二级面有一条拉毛被判定为V1项，那么拉毛深度为（ B ）A. 0.1~0.15mmB. 0.15mm以上C. 0.1mm以下D. 0.3mm以下4、三级面同一部位有三条拉毛，所以被判定为V1项，那么拉毛深度为（ A ）A. 0.3~0.35mmB. 0.35mm以上C. 0.2~0.3mmD. 0.2mm以下5、凹陷的检查方法是（ A ）A. 测量、目视、手感B. 用卡尺测量C. 用千分尺测量6、梦卡系列和中宽系列内饰全包，车身内部为（ C ）。

A.二级面B.三级面C.四级面7、凡是超出零件检规具体尺寸允许偏差要求并影响后工序质量的为（ A ）。

A.V1B.V2C.V38、四级面表面出现大面积集油，可直接判定为（ B ）。

A.V1B.V2C.V39、凹陷的检查工具为（ A B. ）。

A.钢板尺B.塞尺C.游标卡尺D.千分尺10、拉延痕的检查方法为（ A.B.C ）。

A.目视B.手感C.测量D.油石第二章焊装知识一、综合1、焊点扭曲、焊点毛刺、（焊接飞溅）是点焊接过程可能产生的外观类缺陷。

2、左侧围总成、右侧围总成、顶盖总成、前围总成、后围总成、地板总成、车门总成、是构成驾驶室焊接总成-未喷漆的七大总成。

3、前车门与后侧围外板间隙的规格要求是： 4.8——8.3mm 。

4、M6的焊接螺母的扭力值最小要求是： 34.5N.m 。

5、检查“凸起”和“凹陷”的方法有哪些？①强光下晃动零件；②带手套轻轻触摸；③“凸起”有油石打磨，检查亮斑；④“凹陷”使用钢板尺、塞尺测量。

6、车身焊装表面质量要求有哪些：①白车身的车门间隙与面差②表面平整光滑③焊点的外观质量④其他包括锈蚀、裂纹、起皱、涂胶外溢等7、“目测”指：1米距离内正视要求，照度不低于300Lx8、CO2弧焊焊接质量检查内容有哪些：弧焊焊缝要求位置焊满，无电弧烧伤工件、焊接裂纹等，B区焊缝无断丝和飞溅，D区焊缝无明显断丝和飞溅。

9、铜焊焊接质量检查内容有哪些：铜料要填满焊缝，不允许表面明显的气孔，表面铜焊后要打磨焊缝，与其他零件过渡平整光滑。

10、点焊焊接质量检查内容有哪些：①焊点数量②焊点直径③焊点压痕④焊点间距⑤焊点的扭曲和毛刺⑥焊点强度⑦其他不允许焊穿、裂纹等11、不合格品处理流程：发现不合格品时要及时上报班长，并做上明显标记，放在不合格品区域。

12、定位点焊：当定位曲率有变化的焊件时，首先对曲率最大（半径最小）部分进行定位点焊13、对称点焊：对较大尺寸平面结构或特殊弯曲结构的定位点焊，要以中心分散到边缘14、多层焊接：按外层较薄零件厚度选取规范参数，再按总厚度的算术平均厚度通过试片试焊修正15、左前车门总成上共有30个重要焊点。

（×）16、前风窗检测、中宽前悬置焊接强度和中油管焊接强度都属于重要重保护项。

（√）17、在用锤子、扁铲检查焊点强度的过程中，应用扁铲直接敲击焊点。

（×）18、白车身检查过程中，主要外观缺陷大约可以分为12类。

（√）19、焊接毛刺是完全不允许有的缺陷。

（×）20、焊接的4要素是电流、通电时间、压力、电极的形状。

（√）21、一般部位的熔着确认,可以采用榔头敲打的方法进行确认。

（√）22、电极工作表面的应无脏污需修磨干净，直径保持5-6mm 。

(√ )23、电极工作表面的贴合接触面最大间隙在0.5mm以下。

（√）24、电极的磨损或修磨，电极长度变短导致焊接压力不足时，需更换。

（√）25、当电极工作表面直径磨损超过12~20%d极，应停止焊接，更抵换电极（√）26、电极头应保持清洁，不允许有杂物，以减少焊接飞溅。

（√）27、重保工序：工艺文件上规定的对重要保安零件、重要保安部位进行作业的工序。

（√）二、选择题1、车门总成共包含几类级面（ C ）A、 1B、 2C、 3D、 42、以下哪条缺陷是属于V2等级以上的缺陷（ A ）A 车门外板上正视明显的凸起B 后围上油膜C 高度1mm的焊接毛刺D 后侧围内板上15mm的轻微划伤3、车门与轮罩处的最小间隙值要求是：（ C ）A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm4、M8的焊接螺母的最小扭力值要求是多少：（ D ）A、 24.5N.mB、 29N.mC、 34.5N.mD、44.1N.m5、对于一排半系列车身，有几处铜焊质量需要确认：（ C ）A、 2B、 4C、 6D、86、以下属于二级面（包括部分属二级别面）的有（ abce ）A 车门外板外表面B 后围板外表面C 顶盖前端面D前围上横梁E 前支柱上7、以下哪些缺陷属于V2等级以上（ acd ）A 车门外板上正视明显的凸起B 地板上35mm的划伤C 高度3mm的焊接毛刺D 直径2mm的焊接疏孔8、以下包含重要焊点的总成有（ ab ）A 车门总成B 地板总成C 侧围总成D 顶盖总成9、以下属于重保、重要项目的有（ abcd ）A 车门扭力检查B 前风窗检查C 中宽前悬置焊接强度检查D 车门间隙面差检查10、以下属于通用件（某一类车型通用即可）的有（ abd ）A 前支柱下B 车门外板C 地板前横梁D 前围上横梁第三章涂装知识一、综合1、按照车身级面划分，左右侧围外盖板（角板）属于二级面。

2、在车门内板上发现了一处长约2mm的划伤，伤痕达到铁板，应判为 V1 项。

（填V1，V2，V3。

）3、内板底漆膜厚要求是：≥15μm 。

4、面漆附着力的要求是：≤2级。

5、每个单排小霸王车身需要的隔热垫片数是 8 个。

6、汽车涂装的主要功能有保护作用、装饰作用、特种功能7、检测涂层质量的常用仪器有铅笔、划格仪、鲜映度仪、膜厚仪、光泽仪8、什么是水迹点：由于涂装时零件上水点引起漆膜表面上产生凹凸或露底现象。

9、什么是杂质颗粒？涂膜干燥后，颗粒状杂质分布在整个或局部的涂膜表面，用手摸有明显触感，成为杂质颗粒，简称颗粒。

10、什么是光斑雾圈？涂层局部修补后，光泽高的补漆区形成光斑，周围漆膜不完整的漆雾散落区形成雾圈。

11、什么是色差：涂层颜色与规定的标准颜色有差异的现象。

12、什么是流痕：涂层局部过厚产生的漆液流坠条痕现象。

13、写出涂装可能存在的6个缺陷形态（ 1.流挂 2.颗粒 3.薄喷 4.缩孔 5.碰触 6.串色 7.杂漆 8.修补不良 9.漏补 10.漏抛 11.残胶 12.胶不雅 13.油渍 14.PVC 15.杂质 16.锈蚀 17.底漆流痕 18.电泳磷化痕 19.划伤 20.焊胶 21.开裂 22.水迹点 23.发花 24.积溜 25.坑包 26.涂层不干 27.雾圈）14、涂膜厚度的定义与目的：规定了电泳、耐石击涂料、底涂、中涂和外板面漆的膜厚测量点和控制范围。

耐石击涂料就是车身下部那层厚厚的涂胶漆。

15、膜厚控制：在保证外观的前提下将膜厚控制在下限值最好，这样可以节省原材料。

16、清漆：不含颜料的透明漆叫做清漆。

汽车用清漆主要是配合底色漆使用的罩光透明清漆。

在工艺上它与底色漆是不可分的，一般先喷底色漆，然后再喷清漆，清漆为底色漆提供光泽和保护层。

底色漆一般是金属闪光漆，漆膜不能过厚（一般为10—15微米）否则将影响闪光效果。

清漆层的厚度一般为35—45微米），分为自干型和烘干型。

原厂涂装一般为高温烤漆，烘烤温度在120℃—150℃，时间为半小时。

自干型清漆一般用于维修行业，它既能在室温下自然干燥，也能低温烘烤，烘烤温度可设定为50℃—80℃。

17、原厂漆与修补漆的区别：首先在原材料上，二者选用的原则不同，原厂漆适用于流水线的高温烘烤，在修补的时候用原厂漆喷涂，由于达不到交联成膜的温度，油漆是干不了的。

其次在工艺上，修补漆难以达到原厂涂装的工艺要求。

所以二者不能随意互用，即使汽车在原厂涂装线上修补，一般也不会用原厂漆，而是用修补漆。

18、中涂：腻子、二道底漆和封闭漆都是涂料配套涂层的中间层，即中涂。

也称二道浆。

就是用于汽车底漆和面漆或底色漆之间涂料。

要求它既能牢固地附着在底漆表面上，又能容易地与它上面的面漆涂层相结合，起着重要的承上启下的作用。

19、光泽度：漆膜的光泽度是一种物理性能，就是漆膜表面把投射其上的光线反射出去的能力，反射的光量越多，则其光泽越高。

漆膜光泽对装饰性涂层来说是一项重要的指标。

20、电泳涂装法：是一种特殊的涂膜形成方式，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的水溶性涂料，简称电泳涂料。

电泳涂装法有阳极电泳法和阴极电泳法两种，它的简单原理是用蒸馏水或离子水将电泳涂料按规定调配好后，装入一定容积的槽中，将被涂件用电葫吊或采用悬挂输送链选送入电泳前的水冲槽进行充分水冲洗，送入泳槽浸渍泳涂，通上电流（可先通电或后通电），经电泳、电沉积、电渗、电解等反应过程，使涂料沉积在被涂件表面上，一定时间取出，用水冲洗干净被涂件表面从槽液中带出的涂料后，送入烘干炉干燥后形成附着力极好的涂层。